無論是哪個品牌的旗艦車型，無論是技術、配件還是調校，都匯集了最能彰顯自家品牌最高實力的東西。今天上路試駕的3.0升機械增壓發動機+8AT變速箱+Quattro四驅系統Q7搭配TOSON，當年的車標是35TFSI，不過今天賣的45TFSI動力更高。

大眾EA837發動機是這款車的一大亮點。該發動機曾獲得沃德十佳發動機獎，并服務于卡宴、途銳（查成交價|參配|優惠政策）、SQ5等車型。增壓發動機響應靈敏、平順，非常接近自吸發動機。既解決了自吸發動機峰值來得晚的問題，又避免了渦輪增壓發動機油門踏板每踩一步都伴隨的滯后現象。

這一代Q7采用Quattro四驅系統，搭配Torsten差速鎖，是公認的脫困能力極強的系統。今天的路試主要是測試這臺車的懸架和減震，所以特意找了一段在施工的路段，坑坑洼洼的，可以很好的測試底盤的工作狀態。結果發現底盤特別“一體”，減震很硬朗，沒有松垮的感覺。

輪胎和剎車也處于良好狀態。

底盤站的檢查和我的路試是一致的。耗材充足，大可放心，使用兩三個保養周期是沒有問題的。

雖然Q7的貨源在同級別中比較豐富，但市面上大部分二手Q7車，尤其是機械增壓車，往往行駛里程高，磨損嚴重，車況這么好的車并不多。

前車主用車很用心，用車頻率低。這輛車擁有我見過的所有Q7 中最全面的保養記錄。上海牌二手車，里程僅6.3萬公里，4S保養記錄齊全。上一次保養記錄是今年4月，5.6萬公里，上一次小修記錄是今年10月，6.3萬公里。

全車金屬表面經過漆膜測試儀測試。只有右前翼子板和右前門有修補漆痕跡，其他表面未檢測到修補痕跡。

這輛車的內飾也保養得很好，基本沒有瑕疵。棕色真皮座椅，米色車頂內襯。

車門內側的麂皮飾邊和真皮扶手干凈無劃痕，感覺和新車差不多。

打孔真皮座椅略有皺紋，但整體顏色還是不錯的。駕駛員和副駕駛的座椅都經過加熱和通風。

后排配備獨立空調、座椅加熱等功能。座椅比較寬大，可以前后調節，椅背的傾斜角度也可以調節，很舒服。

原裝地墊與地毯顏色相同，而且還是新的。再洗一遍就更完美了。

后排座椅可以向下折疊以與行李箱地板齊平。

后備箱寬敞，地板和天花板都很干凈。

全景天窗甚至覆蓋了后備箱。遮陽板打開后，車內光線十分通透。

中大型SUV中，比Q7貴的車還是有的，但操控性未必能超過。這個身高超過5米，車寬近2米，整備質量近2.3噸的大家伙，在高速行駛時底盤非常穩定。轉向是機械和液壓輔助的，感覺真實，不像你想象的那么重。

8AT變速箱的可靠性是業界公認的，搭配3.0機械增壓發動機的動力輸出非常平順。這套動力總成對于這臺Q7來說已經夠用了，百公里到百公里的加速能跑7秒多。

該車在iihs碰撞安全測試中取得了優異的成績。

感受這款安全氣囊從前到后，全方位覆蓋的強大安全性。而且因為機身比較厚，所以隔音效果也很好。

全車12個喇叭的BOSE環繞音響，可以發揮100%的效果。

據推測，以前的所有者不想聽一些優質音樂。抱歉弄壞了音響。以前的主人留下了一張裝滿交響樂的SD 卡。

行駛在鄉間小路上，惡劣的路況讓駕駛變得輕松，莫扎特的BGM讓人心情愉悅。

這臺2014款Q7以接近百萬的價格落地，但保值率讓前車主自卑，市場價格非常穩定。里程再低，車況再好，現在二手價都在30萬以上。不過，這樣的車況對于二手車買家來說是福利車。直接購買，節省維修和耗材成本。幾年后，換車不會心疼你的額外投資，而且還能節省精力和時間。