本田全新11代雅閣（查成交價|參配|優惠政策）在海外上市已經有一段時間了，包括在工信部網站上的申報，也意味著將在近期正式與大家見面。這段時間，人們對新雅閣的議論不斷，其中不乏關于外觀的大討論。有人說不如第十代雅閣，也有人說全新一代雅閣更高級，更符合不同年齡段的審美。

當然，雅閣的每一次換代，都會引起不小的議論。從九號雅閣推出之初，人們就說八號雅閣之后就沒有雅閣了； 10代雅閣推出的時候，人們說9代雅閣之后就沒有雅閣了，現在11代雅閣馬上就要上市了。你還說，10次協議之后，就沒有協議了。那么你喜歡哪一代雅閣，或者說這句話的人是來自不同年齡段的車主呢？

當然，教授不會反對設計這些。畢竟，審美是非常主觀的。本期主要講解全新一代雅閣相比現款車型的改進，無論是低價現款車型還是全新車型。

首先，全新11代雅閣可見的變化是外觀和內飾，但是否升級完全取決于個人審美。不管怎么說，在教授眼里，已經升級了，至少多了新鮮感和辨識度，這也是判斷一款車型是否成功最基本的地方。

全新第十一代雅閣的外觀看似變化很大，但其實繼承了第十代雅閣的諸多經典設計。其實每一代雅閣都是如此。看似每一代都進行了大刀闊斧的改革，但總能看到上一代的影子，這也是日系車更新換代的一大特點。

11th Accord 的主要變化是前面板和后面板?？磮D比較具體效果就好了。改良外觀的當地教授認為，19寸五輻雙色輪轂（海外版）的加入讓整車看起來更加豐滿有力，而現款車型最多只配備18寸輪轂.

尺寸方面，新車長寬高分別為4971/1862/1450mm，軸距為2830mm。與現款車型相比，僅車身長度增加了63mm，車身高度增加了1mm，寬度和軸距保持不變。

這是最值得吐槽的，因為前幾代雅閣無一例外都升級了軸距，帶來了更好的乘坐體驗。當然，即便參數不占優勢，但得益于本田MM設計理念的加持，雅閣的車內空間絕對處于第一梯隊。

內飾也是全新一代雅閣最明顯的升級，但是說好聽一點就是采用了最新的家族式設計語言，說好聽點就是沿襲了本田風格/思域（查成交價|參配|優惠政策）的設計，可以輕松給消費者錯覺：的內飾與思域有何相同之處？不管這個水平如何，新一代雅閣的內飾還是要比現款車型好很多。配備10.2英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏，科技氣息更濃，功能更豐富。

搭載Honda CONNECT 3.0車載發動機系統，在功能、UI、操作流暢度等方面均有大幅提升。還配備數字鑰匙、Apple CarPlay與Android Auto互聯、車家互聯、OTA升級等便捷功能。目前還不清楚它是否會采用流行的高通驍龍8155 芯片。

此外，全新一代雅閣還將配備最新的Honda Sensing安全和駕駛輔助配置，例如視野更廣的攝像頭和雷達，對車輛、人、車道、路肩等具有更高的識別能力，路標等等，而這個配置很可能是全系標配，因為定位較低的車型，除了手動擋，是全系標配。

同時，還將增加膝部氣囊和后排側氣囊。安全氣囊總數將達到10個，車身強度有望得到提升。 1500Mpa等超高強度鋼將在重要部位大量使用，包括A柱、橫梁、平臺等，提升整車安全性，進一步強化雅閣在安全方面的優勢.

在舒適性配置方面，全新一代雅閣有望加入12揚聲器BOSE音響、真皮座椅、多色氛圍燈、全車無鑰匙進入等高端配置，進一步提升競爭力。新車。此外，全新一代雅閣還將提供更多的雙色內飾供用戶選擇或選擇，彰顯奢華與個性。

動力方面，消費者將繼續提供1.5T四缸發動機和2.0L混動系統，其中混動系統升級為第四代i-MMD混動，綜合功率152kW（207HP） )和335Nm的綜合扭矩，將高于現款車型。更糟糕的是，本田官方將新一代雅閣描述為在乘坐舒適性和燃油經濟性方面有所改進。

此外，全新一代雅閣還加入了由2.0L發動機、電池組和電機組成的插電式混合動力系統。電池組由當代安普科技有限公司提供，預計續航里程約80km，油耗4-5L/100km。電池組充滿電后續航里程可達100公里以上。插電版的推出彌補了本田Blank在插電車市場的下滑，進一步提升了雅閣的競爭力。

綜上所述，全新一代雅閣主要在內飾設計、舒適配置、智能化、安全性、動力性等方面進行了提升。與現款車型相比，還是挺大的，不愧是換代車型。說到這里，你覺得教授是不是讓你等新一代車型，而不是買現金？

其實不一定，因為忽略了一個重要的因素，價格。根據目前的市場環境，全新一代雅閣的價格預計不會有太大調整，只是高配車型的部分配置會漲價。

不過預計短期內終端市場優惠幅度不會太大，這意味著全新一代雅閣與現款雅閣的價格差異體現在優惠上。目前優惠力度越大，越能拉近與全新一代雅閣的差距。目前現款雅閣普降20000元，混動版優惠達到26000元。

以最喜歡的幻夜尊貴版車型為例，指導價20.28萬元，2萬元優惠后裸車價18.28萬元，購置稅8900元，保險7200元，牌照費+差旅費1000元。全款基本在20萬左右，比去年購置稅減半的時候還要便宜。很多21萬車主都哭暈在廁所里了。

如果你缺2到3萬的預算或者想省下剩下的2到3萬，又對新一代雅閣的設計不感興趣，又特別喜歡現款車型的設計語言，那就趕緊為現款車型砍價吧，因為新一代雅閣的具體上市時間還沒有公布，很多經銷商都在想盡辦法清貨；到了新一代雅閣上市前夕，庫存差不多出清了，優惠力度逐漸減小，再去薅羊毛就來不及了。

但是，如果你只是因為單純的不喜歡新一代雅閣的外觀而想考慮現在的車型，教授建議你等等，因為設計需要一些時間來沉淀和推敲。正如教授開頭所說，每一代雅閣在出現之初都是有爭議的，但是經過一段時間的適應，它的市場表現會嚴重打擊每一個質疑它的人。

就像當初的10代雅閣，上市第一個月訂單突破1.5萬輛，上市第三個月銷量超越邁騰（查成交價|參配|優惠政策）。上市上半年累計銷量突破10萬輛，上市第一年突破20萬輛，上市第二年突破45萬輛等等。連續多年蟬聯中型車銷量桂冠，最近兩年才輸給凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策），但仍位居細分市場第二。

寫在最后:是砍價現金還是等新一代雅閣，可以根據自己的預算、用車需求和個人審美來決定。雖然是換代，但現款雅閣的產品力還是相當不錯的，線上價值充足，空，動力充足，配置充足，優惠幅度大，綜合性價比很高；新一代雅閣將提升現款車型的薄弱領域，為用戶帶來更高的價值體驗。所以你覺得抄底現款雅閣合適還是等新一代雅閣？大家留言討論吧！