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普遍認為，WEY品牌雖然上市第一年銷量不錯，但目前還沒有找到最好的產業發展思路。作為中國汽車市場自主SUV市場份額的世界冠軍，長城汽車依托哈弗品牌打下了良好的大眾基礎，這是WEY品牌經濟發展的競爭優勢。 WEY如果定位為高端豪華品牌，應該在產品系列和品牌布局的各個方面給予品牌足夠的支持。在孵化器的第二階段，應著眼于品牌工程建設，而不是短期的市場份額。新高端奢侈品牌應該如何運營？豐田、本田等美系家電企業是長城自研的成功范例。在20 世紀（查成交價|參配|優惠政策）80 年代末，兩個新的豪華品牌雷克薩斯和謳歌在北美推出。雷克薩斯的第一款車型是LS400，是整個豐田集團最高級別的車型，布局于海外大型豪華車市場。

ES300車型為混合車型

1. 先不說司機的感受如何，光是實用性，人家還真是不把它當回事。雷克薩斯的動力還是有槽點的，ES也不例外。在尋求寬敞和平衡的過程中，您必須能夠犧牲自己的生命。大部分動力系統，即便是ES300的頂配車型，百公里提速也能達到8.9秒，更別提其他實用車型了。

2.不過ES新車真的很省油。根據*信息顯示，低配ES200百公里經濟性為5.7L，而新款ES300因為是混動車型，百公里油耗為4.2L。不得不聲明，豐田的Hybrid control Technology油耗明顯很低。

3、ES200（變相）還是30萬元。并不是說它的系列產品不好。某種程度上，即便是拉起整個豐田和雷克薩斯品牌SUV產品的豪邁形象，豐田甚至可以推出量級來拔掉FJCruiser，但拔掉它是不可能的。

4、作為國道新體驗支線中的最新一代魯迅，J200于2007年底成功上市，到今年也不過8個多月的時間。我們這次驗證的2016款，只是指中期改版。這次換代還是挺及時的，雖然說實話，回頭看2015年的曹迅，光是設計和外觀就給我一種“穿越到過去”的感覺。

5、2016款皇迅在外觀、內飾、電子科技裝置/功能、機器人等方面也有重要的變化和技術升級，下面我將逐個單獨章節簡單介紹一下，所以豐田在中國行業也有雷凌（查成交價|參配|優惠政策）。參數截圖）PHEV新車，豐田按照開發計劃明年會推出PHEV，他們的控制技術沒問題。

6、再來說說雷克薩斯。為什么雷克薩斯不能有PHEV車型，控股公司卻都是新的“弱混”車？燕迅的混合動力分為“高混”、“中混”和“輕混”，雷克薩斯和豐田都是“高混”車型。

7、豐田沒有電子技術搞PHEV。畢竟，豐田普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）（線性照片）PHEV是這個消費市場最早的產品，但其海外出貨量也表現平平。除了國外的保養和外部環境PHEV不討喜外，至少豐田和雷克薩斯都覺得PHEV并不比“弱混”輕松多少。

8、雷克薩斯以82.7%的三年保值率排名第一，保時捷以78.79%的三年保值率排名第二，豐田以76.54%的三年保值率排名第三，排名第四最好的是本田，三年保值率為75.21%。

9、第五名是斯巴魯，三年保值率為71.41%。真的不適合女生，倒是適合我。我是二年級才開始騎自行車的。到現在已經開了五年了，當初還在追。我喜歡運動，推背的感覺什么的，一點一點變了，我開得很慢，什么都不用擔心。

10.我今年發布了ES。發布它的主要原因是它很昂貴。我自己的是，為什么我老婆看不起bba，而選擇了ES。開了一個星期，感覺很適合自己。看起來很有運動感但又不會特別夸張，放開的時候很穩重很舒服，還蠻有型的。我個人非常喜歡外觀。

11、因此，豐田在中國海外市場也有雷凌PHEV車型。按照開發計劃，日產也將于明年推出PHEV。他們的控制技術沒有問題。再來說說雷克薩斯。為什么雷克薩斯沒有新的PHEV 汽車，而母公司擁有所有這些汽車？它是一個“弱混合動力”車系。

12、優訊混合動力汽車分為“弱混合動力”、“中混合動力”和“輕混合動力”三種。雷克薩斯和豐田都被歸類為“高混合動力”車型。豐田肯定不會用電子技術來研發PHEV，雖然豐田Prius PHEV是這個行業最早的產品，但是國外銷量卻平平。

13.除了國外代步車自然環境PHEV不討喜外，幾乎Toyota和Lexus都覺得PHEV不是很高，比“high mix”更有效果。

第五名是現代巴黎帝皇，同樣是豪華車，平均銷售時間只有39天，緊隨其后的是奔馳GLB（查成交價|參配|優惠政策）。第七款車型是唯一一款非SUV的新車。這是雪佛蘭的bolt EV。從排名來看，這款車的綜合實力很強。接下來的幾輛車大家都很陌生，而且都是SUV。比如豐田和斯巴魯分列第八和第九，后三位分別是雷克薩斯GX（查成交價|參配|優惠政策）460、別克和斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）。

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