隨著路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）、大眾輝騰（查成交價|參配|優惠政策）、三菱EVO X的停產，不少車迷感嘆懷舊與經典已蕩然無存。他們確實代表了各自領域中的佼佼者，但沒有一個能引起我的共鳴。并不是我不喜歡他們。相反，我喜歡這些車，但昂貴的價格離我們大多數人太遠了。

小時候的記憶里，平民車型比較多，比如立夏、凱越（查成交價|參配|優惠政策）。如果我沒記錯的話，我在成都坐的第一輛車是立夏的士。當時在90年代后期，除了桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）和富康（查成交價|參配|優惠政策），奧托和立夏出租車的比重相當大。

小學畢業后，也就是21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，又一款國民車橫空出世，別克凱越——。擁有這輛車的家庭當時狀況良好。畢竟在2003年，10萬多塊錢買一套70到80平方米的房子還是可以的。

去年底、去年初，這兩款車相繼停產，凱越也不再是小康家庭的標配。隨著經濟的發展，很難說條件不如C級3系。

相信這兩款車曾經是一些孩子的夢想之車，但現在可能有的已經買了奔馳和寶馬，有的還在苦苦掙扎。相信以后無論你多么偉大，你都不會忘記第一次乘坐李夏的出租車時的驚喜。

今天寫了那么多字，沒有，也不是情緒爆發。剛剛看到又一輛車停產了，突然想到了這兩件事。 —— 2004年凱越后一年誕生的一汽豐田卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策），本月17日悄然停產。

2017年2月17日，一汽豐田最后一輛卡羅拉正式離開天津西青工廠，這也意味著工廠正式關閉。未來這條生產線將被一汽豐田第四工廠取代，目前正在建設的豐田新線（TNGA架構）。將于2018年6月建成投入使用，將生產豐田小型SUV-C-HR。

尤其是卡羅拉，其實就是第十代卡羅拉，也就是第一代卡羅拉?？_拉和卡羅拉的關系非常密切，只是當年的定位有點不一樣。

一汽豐田天津西青工廠于2002年竣工，從2004年2月23日至2017年2月17日，生產了一汽豐田卡羅拉，13年間共生產了1,318,793輛卡羅拉。這也是一輛神奇的汽車。在中國市場，一款機型因為可靠性高，售價超過百萬元。

與立夏不同的是，卡羅拉并沒有被當成出租車使用，停產后也讓不少人感嘆。和凱越一樣，在21世紀（查成交價|參配|優惠政策）初，這兩款車的大部分車型售價都在10萬元以上，這在當時可不是一筆小數目。

尤其是第二天，爸爸或者媽媽自己開車上學，看到其他同學羨慕的眼神，那種幸福感是無可替代的。與其說這臺車當年陪伴著我們，不如說它承載了太多從小到大的歡笑，所以停產的時候多少有些傷感。等我長大步入社會，再也不會有這樣的幸福了。

有車的人一定更難過，從接送孩子上學，到周末帶家人出門，再到送孩子去火車站上外國大學?，F在孩子可能在外地打工，一年見一次面都難得。雖然條件好了些，但是一家人在一起的日子越來越少了?？粗@輛舊車，我想起了過去的快樂時光。我怎么能不難過？

言歸正傳，十幾年來，卡羅拉憑借可靠的性能和出色的性價比贏得了良好的市場口碑，為豐田在中國市場的成功立下汗馬功勞。

不知道天津豐田西青工廠卡羅拉生產線上的老工人該高興還是該傷心?？粗飞喜良缍^的卡羅拉，我為自己的雙手感到驕傲，但現在卻要和這條熟悉的生產線說再見了。隨著這條生產線的徹底關閉，他們將面臨一條配備全新車型的全新生產線，也就是所謂的傳承。

難不難過都無所謂。對于豐田來說，卡羅拉的使命就是在中國市場開疆拓土?，F在這個任務已經完成，是時候退休了，讓更年輕的血液流入市場。

對于消費者來說，卡羅拉的使命就是為家人遮風擋雨，而卡羅拉在這個任務上做得非常出色。其實每個時代都有不同的東西可以喚起我們的回憶。卡羅拉就像我小時候的泡泡糖和彈珠。對于我們90后這代人來說，只是童年的回憶。

事情總會過去，生活還要繼續。