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豪爵鈴木GW250是名車。以它現在的表現，十年后依然會有人記住它的名字，所以說這款車是神車也不為過。

事實上，GW250的本尊之路并非一帆風順。又是槍林彈雨，一步步突破。

這款神奇的汽車于2011年10月13日在重慶上市，2012年全面推向國內市場，出口歐洲和東南亞，并回銷日本。十年過去了。這款豪爵鈴木GW250由日本鈴木設計，日本豪爵鈴木生產。

當時它的車型定位是一款實用的街車，清新脫俗。因為當時國內的摩托車主要是公路車，而且都是125或者150的小排量車，所以這款GW250的起點比較高。

這輛車的當代著名車型是雅馬哈打造的Sky Sword King 250。這臺車在當時也是神一般的存在，直到GW250的到來，才結束了單缸王者的地位。

在后來的比賽中，天健網250被迫停產，飛智250現身。但經過幾輪激戰，飛智250徹底被廢，而GW250將永遠年輕，屹立不倒，成為名副其實的國民神車。

因此，GW250的上神之路，既不是初中生，也不是貴人相助，而是前瞻性的車輛定位。其高品質的實用性能使其成為經久不衰的神話。

由此可見，GW250的成功主要在于它的通用性和高品質。如果這款車在研發過程中，沒有其中任何一款都不可能成為國民神車。而它的老對手飛智250恰好遇到了這個機制，讓自己掉進坑里。

雖然現在我們看到的GW250的外觀和性能已經失去了往日的風采，自身的不足也越來越突出，但這些都是在其他車型的襯托下展現出來的，并不是GW250的變化。

當然，這種所謂的升級優化也有過于保守的原因。畢竟按照當時這款車的出發點，十年后應該不是這個樣子。

不過話雖如此，友商模式有辱人格，后起之秀無法超越自己。怎么改？另一版繼續賣花。反正你已經是國王了。你還怕一群追星族嗎？

因此，GW250要想一統天下，成為神車，必然有其符合市場規律的要素。至于這款車會不會變，主要還是要看市場的變化。但目前看來只有它能打敗它，所以GW250也就只有相應的改動了。

至于豪爵鈴木生產的GW250是不是國產車，就看我們怎么理解了。從產地來看，絕對是正宗的國產車，因為產地是定義國產車和進口車的核心要素，所以相對于鈴木的進口摩托車來說，GW250是國產車。

但從自主知識產權的角度來看，GW250并不能算是一款純國產車，它更像是一款合資車，或者鈴木摩托車。當然，這輛車的技術，豪爵已經吃的差不多了。豪爵DR250和DR300就是從這輛車中汲取了一些靈感和技術創造出來的。

總而言之，說GW250是神車也不為過。我們可以稱之為國產車，也可以稱之為合資車。不管它的品牌背景如何，都不會影響我們理性摩托車愛好者的最終選擇。喜歡的話可以多關注一下。

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