與上一章的皮卡行業類似，商旅新品申報也經歷了5-6月的快速起伏，這讓筆者采用了“三位一體”的數據監測模型。

6月，商旅新品全面爆發，德曼新重卡全面進軍國內市場。

參見：

5月第356批新商旅產品大幅下降至歷史最低點。只有四種類型，總共有26種型號。與高峰期相比，虧損超過60%。 6月的第357-8批恰逢政策恢復期。行業收到復工復產信號，迅速跟進。不僅五類新品全面覆蓋，共有72款車型也達到歷史第二高點，高于半年平均水平。 44.6的模型再次提升了60%以上，可謂是“滿滿的原地復活屬性”。作為“既乘又商務”或“非出行不商務”的典型代表，五類商務出行專用車在新國標中將有進一步明確的定位，因此筆者也將及時調整統計口徑，確保數據信息及時有效。

德國曼公司作為歐卡的代表之一，終于將最新一代重卡引入商旅行業。至此，繼奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃之后的第四大歐洲汽車巨頭也出現在了中國。參見：

洛陽德業第356批公示申請Nomadison牌LDY5120XLJM6B大篷車，采用MAN公司全新TGM13.290二等底盤改裝，全長5995mm，軸距3650mm，44驅動，后置單輪驅動，385/65R22.5輪胎，屬于藍牌小型越野房車，可以用C票駕駛。該車總重=11.6噸，采用兩片前鋼板彈簧后空氣懸架，搭載德國MAN 6.87L、292馬力柴油發動機，最高時速110km/h。該車后艙采用右側中開門結構，額定載客量為2/3/5/6人。成熟，有很多應用案例。保定北奧公司作為石油物探行業的領跑者，在野外露營和越野生活方面有著豐富的經驗。第357批公告申報WTC5095XLJ大篷車，采用MAN公司TGM13.290 B類II底盤改裝，GVW=9噸，主要采用365/80R20輪胎，其余參數基本相同作為以前的模型。車后車廂布局略有不同：右側中門前一體式U型卡座，也可折疊成被褥，右側后排獨立衛浴設施，廚房餐具和儲物柜布置在左側的中部和后部。 3位客人，布置的也很緊湊。

重慶帝馬第356批申報DMT5210TSYM露營車，采用曼公司TGX26.430二類底盤改裝，同樣采用全新外觀，這也標志著德國曼重卡新品進入國內市場規模較大。該車搭載62R發動機，車長12米，軸距5.9+1.35米，全空氣懸架，德國MAN 12.4L柴油發動機，432馬力，最高時速110km/h。客艙右前方和左后方設有客艙門，客艙為雙面展開式結構，配備有床和被褥、馬桶、智能水泵、洗烘一體機、供水供電系統、等，主要用于特定緊急情況下的工作人員野外野營作業，是標準的“大營地”。湖北萬山第358批申報的WS2131XLJG越野大篷車，也是千山H6700的國六產品。車輛采用萬山WS2131GJ II級底盤，全長5995mm，GVW=12510kg。它可以牽引一輛10 噸的拖車，額定容量為6 名乘客。它由44 和后單輪胎驅動。配備三道差速鎖，搭載東風康明斯6.7L、290馬力柴油發動機，最高時速110km/h。在公告系統中，只有國V時代的萬山干山WS2130XLJG產品使用了“越野大篷車”的名稱。不過這款新品似乎并沒有通過這批公告的審核。不知道是技術細節問題還是公司自己取消?？紤]到專用車正在進行大規模的標準整改，未來如何定位這個名字的車型還有待進一步觀察。

大篷車的興起，奔馳Metris的亮相，新十堰嘉路卡車一瞥。

基礎車型方面，在5-6月連續三批公告的第356-8批中，98款商旅新品的主要特征是掛車回潮，這是出行的大勢所趨。輕型客車和貨車勢頭趨穩，少量皮卡和MPV分流。

輕客類共有38款車型，占比39.6%，也接近41.8%的歷史平均水平。其中，VAN類車型有25款，占比近2/3，而CAB類車型僅有13款，平均也處于歷史低點。貨車共有20種，占總數的1/4。雖然份額較此前的30%略有縮水，但仍處于較高水平。尤其是隨著大牌奧卡底盤車型的加入，以及國產重卡山德卡車的火爆，越野房車（不僅僅是C票藍牌的小型車）成為了行業玩家新的關注點。其中：傳統貨車20款，輕卡弱，中重卡強。五款皮卡車型不變，隨著“簡化旅居、小型露營”理念的流行，也煥發了新的活力。不知道本輪國標調整會不會受到影響，這也是下一步最大的不確定性。共有18 種類型的拖車。雖然它們是沒有動力的新產品，但也受到了更多的關注。隨著今年公安部放開C6駕照的駕駛資格，未來住宅掛車保有量將進一步“增加”。其他大類共有17款車型。除了MPV品類的13款車型和乘用車品類的3款車型外，SUV品類還有一款新品上市，這從宏觀上看也是業內罕見的行為。

本期新增的18款掛車均為家用掛車，包括12款單軸掛車和6款雙軸掛車。即便不考慮其他兩批的總紅利，第357批公布的11款車型也是歷史最佳，絕對稱得上是“黃金時代”。我們選擇其中的一個進行簡單介紹。青島德智汽車第357批申報的DZA9020XLJ家用掛車，總長7180mm，軸距4630mm，GVW=2280kg。它采用了不尋常的上裝式：側窗上下窗線內收，形成弧形效果，部分類似葫蘆或保齡球，極具辨識度。不過考慮到拖車內部還是采用了平面處理，也算是一種裝飾吧。希望車企能夠處理好內外夾層的生產過程。江西駿天第358批申報的JKF5030XSWCA商用車，采用長安福特旗艦SUV探索者CAF6510B61/2/3E再制造。基本型號的選擇在業內非常少見。該車配備三排座椅，并安裝了卷簾隔板。行前排駕駛區和后排商務乘坐區的分隔，前排座椅背部裝有小桌板，可配備豪華座椅，額定載客6/7人。此前鈞天曾以利用進口福特F-150（查成交價|參配|優惠政策）皮卡進行商務車改制，本次進一步拓展了商務車的可選范圍，真是“只有想不到，沒有做不到”。山東天河消防第357批公示申報了LLX5030XSW商務車，采用江鈴福特特供款底盤車，仿Benz Vito/V260L外觀，進氣中網面積更大，外觀辨識度更高，應是與青島?？吞睾献鏖_發。該車利用江鈴JX6533PA-M6整車改制，但從公告系統查詢并無此款外觀風格，或是未同步進行造型擴展，總之在公告審查中似也未過審。筆者曾在第343批公示底盤篇中對新全順（查成交價|參配|優惠政策）定制版的底盤車有所提及，據介紹是仿克蒂圣母峰系列而來，不知本次是否要再添一名新成員。山東格萊寶第357批公示申報了LWT5030XSWBC1商務車，利用天津鼎中國貿整車進口的Benz Metris-21改制，這也是國內首次利用此底盤車改制的專用車。該車顯著特征是采用對開式尾門，與我們更熟悉的Benz Sprinter歐系輕客更為接近；同時內頂做了單獨加高處理，與國內常見的1880/1920mm比增加至2050mm，更寬敞一些。該車全長5370mm、GVW=3噸，額定載客7人，搭載戴姆勒2.0L、210馬力汽油機，最高車速185km/h。不過從內飾來看，該車更像是“未完全進化體”，推測在通過審查后會進一步擴展相關內裝方案。十堰嘉路車業在第357批公示中首次申報了兩款新產品公告，均為東風底盤轎車改制而來的6 m藍牌旅行車新產品。他們各有特色，略有不同。

JCY5070XLJF6利用東風華（查成交價|參配|優惠政策）神EQ2070FL6DJ二類越野底盤改制而來，具有長頭外觀和越野風格。熟悉物流行業的讀者或將記得，東風特商此前曾有一款形似Benz Vario的天來系列廂式車，正是與十堰嘉路合作的作品。而本款新品也隱約透露出當初東風天來的影子，但做了較大的風格修改，似有將其打造為“新天來”之意。該車GVW=7噸，4×4驅動、后單胎結構，搭載南維柯2.8L、130馬力柴油機，最高車速100km/h。該車方艙采用后懸處右側開門，有簡易的折疊式登車扶手，登車后的后側布置廚具以及獨立衛生設施，左側其余位置布置對向卡座和車載冰箱，右側有洗衣機、臥具等設施，額定載客6人。JCY5060XLJE6利用東風凱普特星云EQ1070S8CD1二類底盤改制，未做額頭設計、外觀中規中矩。該車GVW=5.9噸，4×2驅動、后雙胎結構，搭載東風輕型3.0L、163馬力柴油機，最高車速110km/h。該車方艙采用右側中間開門，前下部為一體式U型卡座、上部為折疊睡具，左側布置冰箱、廚具，右側門后布置工作臺和獨立衛生設施，額定載客3人。

五類車全部出，江鈴是商用車，平臺優越，榮威版MPV。本期基本車共五類十余款，分別是輕型客車的廂式貨車和駕駛室、N型中重型貨車、O型單軸掛車、乘用車的MPV。除了微卡車，所有可能用于商旅改裝的車都被一舉囊括，行業也迎來了百花齊放的時期。

旅居性質本批呈現三足鼎立之勢，VAN類再壓CAB類一頭，單軸掛車類也異軍突起。CAB類的南汽歐勝底盤車和VAN類的江鈴新全順雙雙配套數量Max=8款。中重卡的崛起使得輕微卡關注程度有所下降，而消費口味的變化正是產品開發的重要依據。商務性質繼續以MPV類為主、VAN類輕客為輔，另有兩款客車類和一款SUV。宿營和移動辦公性質本期均有MPV和VAN類輕客兩種基型車，前者還有中重卡作為主力，并有少量皮卡類新品即“小宿營”。江鈴在推出新全順改款后“近水樓臺先得月”，第358批公示利用自家產品資源，由旗下江鈴旅居公司率先申報了JRV5031XLJMKA6旅居車。該車全長5341mm，由于長度較短、內部布置也較為緊湊，多采用折疊和簾布式結構，可選尾部外置廚房套件，車長也相應調整為5.6米（再次印證“5.5米無效論”）。該車GVW=3.51噸，搭載江鈴2.0L、143馬力柴油機，最高車速160km/h，額定載客2-6人。江鈴旗下的晶馬汽車第358批公示申報了JMV5047XLJ6旅居車，保留了原裝后圍風格套件，左側對開門采用一體式空調柜、集成了車輛后牌照窩，右側搭載廚房一體柜和爬梯，整體效果更好。該車采用“順風耳”式的玻璃鋼外拓展窗，提高對車輛寬度的利用率。該車內部采用后橫床方案，右中部廚具和獨立衛生設施，左側為對向卡座，額定載客3-6人。該車GVW同為3.51噸（與前款5031型號四舍五入有異？），搭載江鈴2.0L、122馬力柴油機，最高車速156km/h。上海大眾聯合汽改第357批公示申報了AAR5030XSW商務車，利用榮威iMAX8（查成交價|參配|優惠政策）系列CSA6511ZEAP整車改制，提供了不一樣的MPV類商務車選擇。該車全長5016mm、軸距3米，GVW=2627kg，內外飾做了較多與柚木色呼應的配色方案，額定載客7人，搭載上汽集團2.0L、234馬力汽油機，最高車速200km/h。上海大眾聯合汽改成立于2004年，作為上汽集團旗下的全資子公司，可提供改裝、試制、CNG雙燃料改裝等服務，由于企業毗鄰上海大眾工廠，也可被視為原汁原味的官改車型。湖州遠程汽車第357批公示申報了HZK50（查成交價|參配|優惠政策）30XSWBEV純電動商務車，這是本期為數不多的新能源新品，利用吉利四川E6S系列DNC6540BEV21整車改制，日系海獅（查成交價|參配|優惠政策）輕客VAN類車身，全長5450mm、軸距3110mm，GVW=3.4噸，額定載客6/9人，搭載寧德時代LFP動力電池，臥龍采埃孚100kW驅動系統，最高車速100km/h，不知此類新能源“小?！边€能否成為日系海獅（ICE面包車）繞開不允許上M1類藍牌和限購限牌的“漏網之魚”。

“小露營”的前景頓時成疑，中通世嘉18噸商務車盡顯奢華。這批新產品的顯著特點是1-2噸大篷車的強度，同時3-4噸像鋸齒一樣交替領先。隨著傳統露營車的復蘇，12噸以上分段GVW的數量也在增加。

本批1-3噸合計44款新品、占比45%企穩，其中1-2噸新品合計18款、幾乎都是旅居掛車，3噸級26款主要是商務車，另有部分旅居車、“小宿營”和流動辦公車。4-6噸新品合計36款、占比37%，份額略微被中重型車輛分流，除五款商務車和兩款“小宿營”外，其余均為旅居車。6噸以上新品合計18款、占比18%，份額提升五個百分點，其中旅居車12款也是當前的熱點之一，傳統“大宿營”也恢復了五款新品申報。隨著家庭戶外活動和周末戶外露營的興起，相比常規大篷車略顯簡化的“小露營”再次登上舞臺。折疊床上用品暫時可用。雖然缺少固定的衛生設施，但可以用汽車廁所、停車和淋浴設施等代替。，從而實現最基本的功能。但隨著標準的修訂，露營車將被重新定義為“采用加長車體，車體中至少有4張床，供工作人員在戶外露營”。目前，這種“小型野營”車輛的前景再次令人懷疑。讓我們進一步研究一下。本期我們也簡單介紹一下“小露營”的兩款新品。

鄭州日產第357批公示申報了ZN5037TSYUCM6A宿營車，利用日產銳騏6（查成交價|參配|優惠政策）全驅自動擋ZN1037UCM6AZ二類底盤改制，外觀極具越野風格：紅黑配色車衣，高位涉水喉，全長5680mm、軸距3150mm，GVW=2665kg，搭載東風輕型2.3L、163馬力柴油機，最高車速160km/h。該車配備宿營廂體、車頂折疊帳篷（臥具）、側邊帳、脫困板（廂體兩側）、尾梯等，選裝車載冰箱、廚具套裝、戶外應急裝備、照明工具、快速補胎工具、戶外高寒氣罐、水桶、便攜式馬桶等，標明用于“野外宿營、旅行宿營等戶外活動”。若按新標，宿營車的新定義將顧及前者，而后者卻不在考量范疇，這也是“小宿營”去向不明的原因所在。湖北震序車船第356批公示申報了EZY5037TSYU2X6A宿營車，利用北汽福田將軍G7系列BJ2037Y2M-8A二類越野底盤改制，全長5670mm、軸距3110mm，GVW=2605/2890kg，搭載福田2.0L、163馬力柴油機，最高車速160km/h。該車配備車頂折疊帳篷、凈水箱，選裝熱水器、車載冰箱、廚具、宿營燈，結構緊湊簡潔、通過性好，從配置上看也比較豐富，適合于野外旅行宿營。中通客車第357批公示申報了LCK5180XSW6商務車，利用自家新世嘉LCK6126H6QA1整車改制，全長11795mm、軸距6050mm，GVW=17.5噸，全空氣懸掛，搭載濰柴8.76L、336馬力柴油機，最高車速100km/h，油耗21.3L/100km。該車前后貼“黃河”和“中國重汽”字標，進一步突出了企業隸屬關系。其采用雙風擋、中車身結構，可選兩種側圍裝飾件，駕駛區與乘員區物理隔離、并設有聯通門，中部設有更衣室、淋浴室和衛生間，后方設有獨立會議室和U型卡座，額定載客11-23人，彰顯豪華氣息，適合機關團體移動商務辦公。寶雞寶石特車第357批公示申報了BSJ5100XLJ旅居車，利用東風特汽超龍客車EQ6605ZT6D整車改制，全長5990mm、軸距3.9米，前風擋斜度較大，GVW=10噸，前2后3片板簧懸掛，后單胎結構，搭載東風康明斯6.2L、210馬力柴油機，最高車速79/90km/h。該車內部配置兩層折疊臥具、廚具和獨立衛生設施，并有四個獨立座椅，整體更有宿營車風格，從公告審查結果看似也未通過，可能是公告申報名義有異議所致。不過東風超龍的此類特種客車的確是行業中的“獨一份”，高地板、客廂式、全驅形式很適合小型越野房車的改制，只是行業的認知程度和品牌知名度有待提高。

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