在造車新勢力與傳統車企集體涌動的新階段，紅旗、高河在各自領域一次次提高了自主產車的價格門檻，而蔚來、小鵬則提升了自主智能——量產車，真正實現了產品層面的突破。有兩個品牌首次進入非執行全尺寸市場，一個是紅旗E-HS9，另一個是理想L9，也就是我們今天的主角。

和其他在消費方面沒有突破的紅旗E-HS9（查成交價|參配|優惠政策）相比，這款一上市就拿下同級半壁江山的理想L9（查成交價|參配|優惠政策），著實是一炮而紅。能夠真正代表中國品牌在全尺寸市場和BBA摔跤。設計上沒有什么神秘之處，只是在車頂增加了必要的激光雷達。理想L9在造型上依舊走穩重穩健的路線，而車頭的LED燈帶則實現了真正的無框貫穿。格柵形成U型功能區，給人穩重、高級的感覺。

同時，在5218/1998/1800mm的車身尺寸上，隱藏式電動車的門把手達到了低風阻的效果，底盤邊緣會有獨立的三維線條和包圍層，既能豐富視野，又能優化動態駕駛的綜合通過性。同樣，車輛尾部的貫穿式尾燈也提升了科技感，而底盤邊緣的多傳感器硬件則可以提升安全性和輔助駕駛。

在主駕駛艙內，我們看到了一個相對簡單新穎的空房間。儀表板已被取消，取而代之的是三輻式方向盤上的安全駕駛交互式屏幕和AR-HUD 平視顯示系統、物理滾輪和觸摸控件。操作反饋是一種不影響盲操作的技術；中控和副駕駛位同時覆蓋兩塊15.7英寸的有機發光二極管屏幕，直接完成觸控穿透，并采用極薄的邊框進行處理。同時，出風口橫豎布局占比較小，扶手箱還提供了配對杯架、無線充電等儲物區域。

裝飾方面，真皮分布廣泛的座艙不像BBA的全尺寸車型那么老氣，包括內門板、扶手箱、座椅等，256色氛圍燈讓座艙看起來清爽溫馨。當然，就駕駛艙本身而言，它的奢華當然不僅僅局限于裝飾。全真皮座椅實現三排電加熱，前兩排還具備通風/按摩功能。此外，雙排隔音、后排私密性和香氛多區域獨立空調系統，讓這款理想L9的座艙反饋不亞于奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策）。

同時，該車在智能化、網聯化方面也是不俗的選手，這也是它遠超奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）S的地方。不僅前排有雙OLED屏，后排還有一塊15.7英寸的OLED吸頂屏。通過車內雙高通驍龍8155芯片、攝像頭、傳感器，不僅可以覆蓋高精度地圖導航、4G+5G雙網絡、智能語音、手勢識別、手機APP控制等技術功能和交互方式，還通過杜比全景聲和后排第三方娛樂接入（切換游戲機等）的匹配，實現了超越智能手機的超級智能連接功能。 ).

在輔助駕駛方面，理想L9雖然未能實現L3級別的自動駕駛，但通過雙NVIDIA Orion-X芯片和激光雷達等多種傳感器的結合，車輛也實現了自動泊車、智能呼叫、隨車駕駛。理想的廣告最大。自動變道/過坡等輔助駕駛功能，不僅在智能上超越同級BBA，在性價比上也以全民標配的形式超越蔚來、小鵬、飛躍。系列。客觀來說，一款主打高端家庭的全尺寸SUV就足夠了。

三電系統方面，理想L9配備了基于1.5T增程器和雙電機的增程式電控系統。四缸增程器動力更穩定，雙電機可帶來330kW的系統綜合功率和620nm的系統綜合扭矩。憑借單速變速箱，汽車可以在5.3 秒內沖刺至100，這對于全尺寸汽車來說是一個令人印象深刻的壯舉。此外，車輛還可以通過電池組實現215km CLTC純續航，半小時即可完成快充，城市通勤可以實現大部分時間的無油行駛，自然會帶來更低的用車成本。當然，就最低充電而言，7.8L/100km的油耗數據也難能可貴。

在底盤下方，我們看到的是前雙叉臂后五連桿的高標準懸架組合。它不僅有CDC可變懸架，還有標準的空氣懸架系統。路面顛簸時，其剛度和高度調節可以最大程度優化車輪的綜合反饋，使其在動力環節上縮小與奔馳GLS級等百萬豪車的差距.

寫在最后

理想中的L9 并沒有那么完美。例如，由于缺少儀表板而更換創新設計將需要許多駕駛員一段時間才能習慣。而且相比我們看到的很多新能源車來說，無法完全打造出平坦的二排平臺將是美中不足。但總的來說，這款理想的L9 在性能、智能或正如我們提到的汽車成本方面并不挑剔。關鍵是這45.98萬元有百萬級的享受。能夠做到這一點，其實已經足夠了。