國慶長假期間，法國巴黎車展——2018還有一場汽車界的盛會。眾多廠商在車展上發布了各自的新品，而寶馬展臺上最引人注目的當屬全新一代寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）。全新寶馬3系。全球無數媒體的目光都聚焦在這款擁有40年輝煌歷史的豪華運動中型標桿車型的繼任者身上。今天，我們就來為大家詳細解讀一下全新BMW 3系的外觀。

車輛尺寸：

與老款相比，全新一代BMW 3系的尺寸有所增大，這也體現了設計師對空氣動力學的重視。車輛的設計更加流線型。風阻系數僅為0.23Cd，是同級別產品中的佼佼者。全新寶馬3系。

老款3系長寬高分別為4650/1811/1454mm，軸距為2810mm。分別為4709/1827/1442mm，軸距為2851，相信國產車的長度和軸距會進一步增加，空間表現會更好。畢竟，發動機的垂直布置會吃掉車內的空間。新BMW 3系的排座空間表現會好一些。

正面設計：

發動機的垂直布局決定了它修長的車頭。車頭部分的比例看起來很美，就像是穿著短裙的長腿美女，這對于全新BMW 3系來說非常吸睛。

配合修長的發動機前蓋，傳統的雙腎格柵造型也有了不小的變化。老格柵的高度比較大，但寬度比較小。全新一代BMW 3系的雙腎型進氣格柵看起來更寬更平，進氣格柵的造型與前蓋的搭配也更好。類似于當年寶馬的“開眼界”設計。很有新意，效果看起來也不錯。全新寶馬3系。格柵細節方面，豪華版采用鍍鉻飾條裝飾，運動版采用黑色烤漆豎條紋，M系列采用磨砂烤漆蜂窩格柵。

本文不分析前大燈的設計。稍后我們會有專門的文章來詳細講解全新一代寶馬3系的燈光設計。前保險杠上的T字形霧燈飾條設計別出心裁。據說靈感來自于NACA進氣口的設計。相比上一代3系的圓形霧燈，更具設計感。大眾T-Roc的“子彈頭”日間行車燈設計也有類似效果，運動感十足。下格柵的設計也更具侵略性，比老款的“嘴巴”更寬，與上方雙腎型格（查成交價|參配|優惠政策）柵的設計相呼應。

側面設計：

新一代BMW 3系側面延續了老款3系經典的短尾設計。側裙腰線呈上揚趨勢，讓整車看起來極具動感。外形設計與雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策）相似。全新寶馬3系。霍家一角在這一代3系上被適當弱化了。

輪轂的樣式也比較偏運動，M系也會為全新BMW 3系配備藍色的剎車卡鉗。大燈尾部的尖角與接縫相連，簡潔明了。接縫的處理，無論是設計還是工藝組裝，往往都能體現出OEM的實力。

背面設計：

厚實的車尾設計是全新一代BMW 3系的亮點。同樣，尾燈的設計也會在我們接下來的劇目中進行分析。底部兩側，還可以看到類似車頭NACA進氣口的裝飾罩，前后呼應，是設計師的功課，同時搭配得很好配備全新BMW 3 系的尾燈。

總結：全新一代BMW 3系分為普通版、豪華版、運動版和M系列。經過40年的演變，三個系列的外觀設計越來越大氣。對比前后造型圖和量產圖可以發現，這一代BMW 3系基本上已經將造型設計師的想法落實到了量產車上。這對于全新BMW 3系來說是非常難得的。側面說明設計師的功底越來越深，對工程的理解越來越深！