歐藍德 參考價：停售

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曾經稱霸單車行業的Evolution如今是市場上的保值神器，成為了單車迷心中的圖騰。越野老師六說的“天貓”帕杰羅在國內市場早就停產了。告別傳奇車型的三菱汽車，目前在華僅是廣汽三菱的合資企業。

從銷量來看，2019-2021年，廣汽三菱銷量從133016輛下滑至僅66006輛。整個產品線的一年銷量甚至還沒有達到其他品牌爆款兩個月的水平。

產品方面，廣汽三菱目前在售四款車型：歐藍德（查成交價|參配|優惠政策）、新勁軒、雄鷹、純電動SUV Atuk。但除了剛剛上市的Atuk，其他三款燃油車都已經到了換代的“年齡”，產品力已經無法與同級別SUV相提并論。這是他們銷量暴跌的主要原因。

在品牌力和產品力雙雙下滑的同時，前不久廣汽菲克的突然離職，也讓市場對廣汽三菱這樣同樣苦苦求生的品牌更加不信任。 “三菱汽車將退出中國市場”等傳聞也甚囂塵上。

在充滿不確定性的環境下，廣汽三菱正試圖用全新歐藍德粉碎傳聞。

今年9月底，全新三菱歐藍德正式開啟預售，預售價在17萬至23萬元之間。新車也將于11月中旬正式上市。這臺頗有“救世主”味道的歐藍德，真的能夠力挽狂瀾，拯救廣汽三菱于水火之中嗎？

俗話說，上一代新歐藍德已經過去十年了。近十年來，在電動化的影響下，車輛設計和車輛配置都發生了全新的變化。所以歐藍德這次要做的第一件事就是讓人精神煥發。

新歐藍德做到了。整車設計完全沒有現款的痕跡，外觀和內飾都進行了更新。從感性上來看，新歐藍德的線條更加硬朗，高聳的車頭和肌肉發達的車身，非常硬朗。前臉的分體式大燈也是本次更新后非常顯著的變化。

內飾方面，新歐藍德簡潔精致的座艙氛圍，加上大面積的軟性材質，讓家居屬性更加凸顯。同時，作為新時代的新產品，新歐藍德還加入了更為主流的12.3英寸全液晶數字儀表盤和10.25英寸中控顯示屏。在高配車型上，更是加入了更具科技感的10.8英寸W-HUD抬頭顯示功能。

動力方面，新歐藍德也摒棄了現有的2.0L和2.4L排量自然吸氣發動機，采用代號為4B40+48V輕混系統的全新1.5T渦輪增壓發動機，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，匹配CVT變速箱。此外，新款歐藍德將繼續提供四輪驅動選項。

致力于緊跟潮流的全新歐藍德還采用了三菱全新一代主動安全系統。新車將提供PFCW超視距前碰撞預警系統、FCM前向避撞輔助系統、DAA智能疲勞駕駛預警系統、LDW車道偏離預警系統、LDP車道偏離抑制系統、EAPM油門誤用智能等多項配置校正系統。

全新歐藍德確實帶來了不小的變化，新車型與現款車型之間的升級是顯而易見的。而全新歐藍德的優勢在于，在提供符合當下市場需求的產品的同時，依然保留了歐藍德車系長久以來的產品口碑。 “2047（20萬元，四驅，7座）”就是最好的證明。

單從產品力的表現來看，新歐藍德也算是一次成功的升級。但在存量市場的競爭中，最殘酷的是它擁有不俗的產品力，卻依然面臨著不被市場認可的風險。其中，短時間內無法打破的桎梏，不僅包括同級別競品更強的號召力，還包括其品牌本身和營銷方面的問題。

作為一款緊湊型SUV，更新后的歐藍德車身尺寸更大，長寬高分別為4710/1862/1745mm，軸距升級至2706mm，與目前市場上的主流競品相比毫不遜色。而且，新歐藍德還提供了5座和7座的不同選擇，這在這個級別的市場中是得天獨厚的優勢。但目前來看，即使新歐藍德在競品面前有一些得天獨厚的優勢，但在品牌話語權太小、品牌實力較弱的情況下，也無法對競品的銷量產生顛覆性的影響。

在整理歐藍德的數據時，我們發現歐藍德的銷量在今年9月份達到了6000輛，穩定在2000輛的水平。這對于市場被壓縮到極限的廣汽三菱來說，絕對是一個驚喜。不過遺憾的是，廣汽三菱的官方宣傳渠道目前還沒有發布銷量增長的消息。而此前與廣汽三菱達成戰略合作的阿根廷國足，則為廣汽三菱10周年獻上祝福。

沒錯，四年一度的世界杯又要開始了。此次與阿根廷國家隊的戰略合作，廣汽三菱勢必在世界杯期間獲得巨大的曝光度。不過，有跨界團隊的加持，真的能幫助廣汽三菱扭轉逆風嗎？把答案留給時間吧。