提起寶馬2系，相信大多數(shù)人都會(huì)想到敞篷2系跑車，兼具精致的敞篷外觀和不俗的操控性。然而，2系絕對(duì)是所有BMW中最多樣化的。現(xiàn)在的2系不僅有前驅(qū)四門版，還有后驅(qū)兩門版。其實(shí)大家都忘記了一個(gè)，那就是2系多功能旅行車。

2系多功能旅行車可以說是一款非常獨(dú)特的車型，國產(chǎn)時(shí)間很短。雖然叫旅行車，但它真正的定位其實(shí)是一款緊湊型MPV。也正是因?yàn)樗摹疤厥狻鄙矸荩匿N量并不是特別好。

但在歐洲，很多用戶都把這款緊湊型MPV當(dāng)成了家用車。近日，海外媒體對(duì)2022款寶馬2系多功能旅行車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了試駕。讓我們看看這款不同的MPV表現(xiàn)如何。

在設(shè)計(jì)方面，新一代2系多功能旅行車的改款絕對(duì)是大獲成功。采用了更大尺寸的雙腎型進(jìn)氣格柵，其尺寸甚至可以媲美注冊(cè)款X3，再加上精致大氣的前大燈組，整體變得更加協(xié)調(diào)，進(jìn)一步凸顯了BMW的豪華氣質(zhì)。

整體車身造型還是和上一代非常接近，側(cè)面唯一的亮點(diǎn)就是采用了類似iX的卡扣式門把手。新車長寬高分別為4386/1824/1576mm，軸距為2670mm。與老款相比，尺寸略大，軸距不變。

內(nèi)飾變化更加明顯。采用類似iX的雙屏設(shè)計(jì)，搭載iDrive 8操作系統(tǒng)。但它并沒有保留iDrive 8系統(tǒng)的旋鈕，所有的控制都是觸屏控制。

但是，新系統(tǒng)的性能足夠好。不僅界面清晰易用，而且極其流暢，無需旋鈕即可輕松操作。不過，如果你是老寶馬車主，開車時(shí)還是會(huì)發(fā)現(xiàn)使用旋鈕控制比觸屏更快捷方便。

中控區(qū)也采用了與iX相同的懸浮式設(shè)計(jì)，并配備了小巧的電子換擋桿。整體科技感和氛圍感相比老款內(nèi)飾提升了不止一個(gè)檔次。

既然是多用途旅行車，那么實(shí)用性肯定是它的主要賣點(diǎn)。首先，這是一輛容易上手的車。比SUV更低，不用邁大步，頭和腿之間空間很大，坐下也沒有壓力。不過也僅此而已，因?yàn)檫@一代車型并沒有提供7座布局，所以能做到的話，X1也能做到。

在2系多功能旅行車上路之前，我還想知道BMW會(huì)不會(huì)帶來一款好玩的MPV，結(jié)果卻恰恰相反。 220i車型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+輕混動(dòng)力組合，最大輸出功率168馬力，230牛米。 0-100km/h加速時(shí)間為8.1秒，中規(guī)中矩，但對(duì)于家用車來說已經(jīng)足夠了。

如果你對(duì)動(dòng)力有更高的要求，可以選擇230i和230i xDrive PHEV。兩者均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但后者還配備后置電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)形成四驅(qū)。在純油模式下為前輪驅(qū)動(dòng)，在純電動(dòng)模式下為后輪驅(qū)動(dòng)。在馬達(dá)的幫助下，破百僅需5.5秒。

開著220i上山路，可以發(fā)現(xiàn)很多不足。來自底盤的持續(xù)振動(dòng)沒有得到足夠好的過濾，M-Sport 的18 英寸車輪部分加劇了這種情況。并且對(duì)路噪和風(fēng)噪的隔離不夠，尤其是在高速巡航的時(shí)候。

唯一值得表揚(yáng)的是轉(zhuǎn)向，依舊保持精準(zhǔn)，路況反饋清晰。如果反饋能重一點(diǎn)，肯定會(huì)讓司機(jī)更喜歡它。

不得不承認(rèn)，你很難在MPV中找到更好的駕駛車型。作為BMW，你需要駕駛樂趣，但作為MPV，你真的需要嗎？

五六年前，大眾途安、豐田逸致等緊湊型MPV也有過輝煌時(shí)期。但在如今SUV橫行的時(shí)代，早已被各種SUV車型取代，2系多用途旅行車亦是如此。寶馬也很清楚這一點(diǎn)，所以新一代2系多功能旅行車不會(huì)引入國內(nèi)銷售。