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據乘聯會數據顯示，凱迪拉克CT5去年在二線豪車市場，憑借口碑的增長和不錯的優惠率，全年銷量達到62098臺。在市場上，它可以稱得上是領導者。而為什么說凱迪拉克CT5是一款適合年輕車主的車呢？除了它運動駕控的定位外，最重要的是價格比3系便宜很多，尤其是有優惠的時候。

據悉，目前在售的凱迪拉克CT5為2022款。共有5款車型供消費者選擇。搭載車型僅30萬出頭（西南地區，僅供參考）。對于預算不足的消費者來說，凱迪拉克CT5顯然是比3系更具性價比的選擇。那么凱迪拉克CT5適合入手嗎？今天我們就以28T尊貴車型為例，分析一下它的產品力。

首先在外觀方面，凱迪拉克CT5采用了大家熟悉的家族語言，充滿了標志性的美式硬核運動氣息，車頭配備了鍍鉻點陣盾形格柵，兩側為豎排LED大燈組，看起來非常運動和霸氣。中間的盾形標志也給了它很好的辨識度。

車身部分，凱迪拉克CT5顯得流暢簡潔，車身修長，比例勻稱，基本沒有明顯的輪廓。車窗采用鍍鉻材質包裹，搭配245/45 R18規格的多幅式輪轂，盡顯不俗的豪華氣息。

尾部方面，凱迪拉克CT5擁有更加動感立體的設計。尾部裝有小鴨尾。兩側的尾燈與車頭相呼應。搭配中間的鍍鉻飾條，搭配下方兩側圓長雙排尾排的設計，更顯運動時尚氣息。視覺效果。

內飾方面，凱迪拉克CT5也采用了家族式的設計，給人的感覺還是比較中規中矩的。中控臺基本是平面布局，采用了一些軟質材料，比如真皮和鍍鉻飾條，有一定的精致和豪華氣息。除了排列整齊的功能按鍵，最顯眼的還是10英寸的中控大屏，內置車聯網、語音識別控制、手機互聯映射等功能。車機交互體驗屬于同市場主流水平。滿足導航、聽音樂等普通的日常出行需求是沒有問題的。

駕駛座配備了帶換擋撥片的三幅式真皮多功能方向盤，彰顯了其跑車的定位。座椅同樣是皮質材質，填充物軟硬適中，包裹性還不錯，還支持電動調節和加熱/通風等功能。此外，諸如6SRS安全氣囊、倒車攝像頭、倒車雷達、L2級別智能駕駛輔助系統、BOSE音響等，今天這款凱迪拉克CT5也有配備，車內素質基本和頂配車型比肩。差別不大。

然后是大小和空間部分。凱迪拉克CT5的長寬高分別為：4924/1883/1445mm，軸距為2947mm。雖然部分數據優于寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），但在實際體驗上還是有一定的差距。身高180cm的乘客坐在前排，頭部空間會留出四根手指。保持座位不變，走到后排，頭部空間會有兩指，腿部空間會有一拳。而且地臺也有一定的凸起，靠背略硬，所以座椅中間部分會感覺有點不舒服。

后備箱部分，凱迪拉克CT5的表現也比較一般。無論是深度、高度，還是寬度，都只能算是主流水平。一般情況下只能放置2-3個左右的行李箱。此外，凱迪拉克CT5的后排座椅還可以按比例放倒。雖然可以在一定程度上提高承載能力，但適用場景不多，擴展能力也比較一般。

畢竟凱迪拉克CT5的定位是一款運動型中型車，所以它的三大件表現還是相當不錯的。如今這款尊貴車型采用了2.0T+10AT的動力配置，與其他版本車型基本保持一致。最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350Nm，官方零百加速7.3秒。僅在底盤方面，除了前雙球節彈簧減震支柱和五連桿懸架，匹配前后驅動的駕駛模式，今天這款尊貴車型還配備了與頂配車型相同的軟硬懸架.調節、電磁感應懸浮等功能，玩法屬性更加突出。

總結：與寶馬3系相比，凱迪拉克CT5除了品牌號召力上的差距，還有比寶馬3系更純粹的定位。為了追求50:50的車身比例，犧牲了車內空間的表現。這也意味著，如果你是一個追求舒適之家的消費者，那么凱迪拉克CT5顯然不是一個合適的選擇。當然，如果你喜歡駕駛樂趣，那么它是比寶馬3系性價比更高的選擇。看了這么多，大家覺得凱迪拉克CT5怎么樣呢？歡迎留言討論。

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