購車預算在10萬左右的朋友一定會關注雪佛蘭路澤。以運動為標簽，均衡的配置體驗和親民的價格，在10萬級合資車市場具有不俗的競爭力。上市三年后，雪佛蘭路澤不久前也迎來了中期改款車型，入門門檻也降至10萬以下。而且，經過改款的陸澤配置水平進一步提升，更具購買吸引力。具體來說，雪佛蘭科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）新老車型都發生了哪些變化？這是你的答案。

以上廠家指導價僅代表2022年9月22日價格，如有變動請以官網為準。

相比之下，新款路澤對在售車型進行了精簡，從老款的三款渦輪增壓車型變成了一款（保留1.3T，砍掉1.0T），兩款1.5L自吸車型保持不變。改變。此外，在消費者最為敏感的價格方面，全新路澤的價格區間整體有所下調。目前，10萬元以內的入門級車型和11萬元以內的頂配車型在價格上都非常具有吸引力，甚至比很多同級別的自主品牌車型還要便宜。

:運動姿態的外觀更加強悍，更具魅力。

外觀方面，全新科魯茲明顯更具侵略性。都說“嘴巴越大越霸道”。與老款相比，新科魯茲的中網尺寸進一步加大，前臉視覺寬度通過X型鍍鉻裝飾擴大，與兩側更纖細犀利的車燈相映生輝。兩側以及彰顯戰斗感的一體式風道，新科魯茲前臉的這一套“組合拳”相當出彩。在視覺感受上，它顯然比老款科魯茲更能吸引年輕人，甚至比老款科魯茲更有吸引力。較舊的RS 車型甚至更具運動感。外觀上，新陸澤明顯更加激進。都說“嘴巴越大越霸道”。與老款相比，新款科魯茲的進氣格柵尺寸進一步加大，前臉視覺寬度加大，搭配X型鍍鉻裝飾。再加上兩側修長凌厲的車燈和彰顯戰斗感的筆直風道，新科魯茲前臉的這一套“組合拳”相當出彩。它在視覺上比老款科魯茲更能吸引年輕人，甚至比老款RS更有吸引力。該模型更具運動感。

外觀配置方面，新款車型的升級比較明顯，滿足視覺觀感的運動套件、加熱后視鏡、電動折疊后視鏡等提升便利性。有些朋友可能不這么認為。要知道新款明明是性價比高，但是卻量大價降。

車身尺寸方面，全新科魯茲的車身長度較老款車型有明顯增加，車身高度進一步降低。從視覺觀感上看，新款科魯茲也比老款車身更低、更修長，更顯出戰斗感。輪胎方面，新老車型均采用16英寸輪轂，輪輞樣式也比較相似，雙色款式更具運動感。缺點是尺寸有點小，視野單薄不飽滿。無論是購買新款科魯茲還是舊款，都可以考慮升級到更大尺寸的輪輞。車身尺寸方面，全新科魯茲的車身長度相比老款車型有了明顯的增加，車身高度進一步降低，體現了視覺觀感。與老款相比，新款科魯茲更低、更薄、更具侵略性。輪胎方面，新老款均采用16英寸輪圈，輪輞樣式較為相似，雙色款式更具運動感。缺點是尺寸有點小，視野單薄，不夠飽滿。購買路澤新款或舊款的用戶可以考慮升級到更大的輪輞。

新科魯茲車尾的線條和棱角更加犀利，也就是常說的“肌肉感”。造型運動套件的全新科魯茲在尾部頂部還配備了亮黑色的運動擾流板，視覺外觀也類似。它比老科魯茲更具運動感。尾燈組造型與新老車型保持一致。打光后都是倒鉤式的圖案，辨識度很高。新科魯茲車尾的線條和棱角更加犀利，也就是常說的“肌肉感”。配備造型運動套件的全新科魯茲在尾部頂部還配備了亮黑色運動擾流板，視覺印象較老款科魯茲更具運動感。尾燈與新老款相同，點亮時均帶有倒刺圖案，極具辨識度。

內飾：順應主流，加入大尺寸雙屏。

相比于外觀的微調，全新科魯茲內飾的變化更加吸引人，可謂“煥然一新”。全新科魯茲中控采用雙屏設計，全液晶儀表與大尺寸中控屏相連。與老款車型相比，車內的實體按鍵也減少了不少，大部分功能操作都集成到了寬大的中控面板中。在屏幕上，無論是視覺觀感還是操作方式，都明顯比老科魯茲更具科技感，總算是趕上了當下的主流風格。回頭看看老科魯茲的內飾，很有年代感。相比于外觀的微調，全新科魯茲的內飾變化更具吸引力，可謂“煥然一新”。全新科魯茲中控采用雙屏設計，全液晶儀表與大尺寸中控面板相連。與老款車型相比，車內的物理按鍵數量也減少了不少，大部分功能和操作都集中在中控面板上。無論是視覺觀感還是操作方式，都明顯比老款科魯茲更具科技感，總算是趕上了現在的主流風格。回頭看看老科魯茲的內飾，時代感十足。

雙10.25英寸屏幕帶來的視覺體驗，比老科魯茲的3.5+8英寸屏幕要好很多。車機系統方面，全新路澤支持4G網絡連接，相較老款擁有更多的功能和更強的應用擴展能力。內置高德地圖，具有AR實時導航功能，日常使用更方便。此外，全新路澤汽車還支持華為HiCAR互聯，能夠充分滿足使用不同品牌手機的用戶。

空調方面，雖然新款科魯茲依然采用了實體按鍵+旋鈕的操作方式，但設計上明顯比老款更加簡潔現代，在保留實用性的同時視覺上更加美觀。換檔區已經過重新設計。新款科魯茲采用了游艇式檔把，握起來比老款更舒服。空氣色調方面，雖然新款陸澤依舊采用實體按鍵和旋鈕進行操作，但其設計明顯比老款更加簡潔現代。在保留實用性的同時，在視覺上也更加美觀。換擋區域經過重新設計，全新科魯茲采用了游艇式檔把，握持起來更加舒適。

內部配置方面，全新陸澤有了更全面的升級，最明顯的就是多媒體部分，視覺觀感和功能體驗都會比老款好不少。此外，售價更低的新款路澤新增了主駕座椅電動調節、前排座椅加熱、無鑰匙啟動等功能，便利性和舒適性有了明顯提升。音響系統方面，新款科魯茲比老款少了一個喇叭，配備6喇叭音響系統，聽感可能會受到一定影響。

動力方面，三缸發動機繼續保持動力參數不變。

動力方面，新款科魯茲去掉了老款車型上的1.0T三缸發動機，而1.3T三缸發動機+48V輕混系統和1.5L四缸發動機機則繼續保留。賬面數據上，新老款車型1.5L自吸發動機的動力數值保持一致，最大功率83kW，峰值扭矩141N·m，新款科魯澤（查成交價|參配|優惠政策）匹配6速雙離合變速箱，老款車型則為6擋手自一體變速箱；1.3T發動機的動力數值，新老款車型也是相同，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，傳動系統方面，新老款車型皆搭載6擋手自一體變速箱，不過新款科魯澤的官方零百加速(9秒)要略快于老款車型（9.9秒）。不得不說，新款科魯澤上依舊存在的三缸發動機，還是會讓不少消費者心生芥蒂。動力方面，新科魯茲去掉了老款車型的1.0T三缸發動機，1.3T三缸發動機++48V輕混系統和1.5L四缸發動機保留。賬面數據上，新老款的1.5L自吸發動機的功率值是一致的，最大功率83kW，峰值扭矩141N·m，新款路澤匹配的是6速雙離合變速箱，老款車型匹配的是6速手自一體變速箱。1.3T發動機的功率值新老款是一樣的，最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，傳動系統方面，新老款都配備了6速手自一體變速箱，但是新陸澤的官方零速加速(9秒)比老款略快(9.9秒)。不得不說，新陸澤上依然存在的三缸發動機還是會讓很多消費者心疼的。

空:出色性能的延續和舒適性的提升。

乘坐方面，厚實柔軟的座椅和寬敞的后排空讓科魯茲在同級車中始終是一名出色的選手。全新路澤延續了老款車型的優良性能，前排座椅加熱和主駕駛座椅電動調節使乘坐體驗更加舒適便捷。

常規收納方面，如扶手箱、杯架、手套箱等。，新款科魯茲與老款保持一致。但在換擋桿前方區域，新科魯茲進行了優化調整，儲物格開口更寬，容積更大，并增加了無線充電功能，實用性有所提升。

后備廂空間方面，新老款車型內部皆較為規整，且進深接近1米，容積達到了405L，能很好完成日常儲物的需求。遺憾的是，新老款車型后排座椅皆不支持放倒來拓展空間，不能滿足運送規格較長物品的需求。后備箱空方面，新老款內部比較規整，進深接近1米，容積達到405L，可以很好的滿足日常收納需求。遺憾的是，新老車型的后排座椅都不支持放倒以擴大空空間，無法滿足運送更長規格物品的需求。

安全:配置升級，行車和停車安全提升。

安全配置方面，老款科魯澤的配置水平非常基礎，這也是10萬級合資車的通病，更適合駕駛經驗豐富的“老司機”。不過這個問題在新款科魯澤基本得到了解決，補齊了自動駐車、后倒車雷達這樣的常用基礎配置，主動安全方面，還加入了并線輔助功能，被動安全新增了前排側氣囊，明顯提升了日常用車安全。安全配置方面，老款陸澤的配置水平很基礎，這也是十萬級合資車的通病，比較適合有經驗的“老司機”。不過這個問題在新路澤上已經基本解決，補充了自動泊車、后倒車雷達等常見的基礎配置。主動安全方面，增加了并線輔助功能，被動安全方面增加了前排側氣囊，對日常車輛的安全性有了明顯的提升。

總結:

增加數量，降低價格！這種好事在汽車這類商品上似乎不太現實，但新陸澤做到了。在整體售價較低的基礎上，基本全面提升了產品力，外觀更加時尚運動，符合當今年輕人的審美；內飾雙屏的應用和豐富的車載功能終于達到了主流水平；舒適配置和安全配置水平的提升，讓用車體驗更好。可惜三缸動力保留了下來。當然，如果你沒有所謂的“缸就是尊嚴”的惡感，雪佛蘭新陸澤是十萬級合資車中不可錯過的選擇。