比如瑪莎拉蒂集團有718 Cayman（查成交價|參配|優惠政策） Boxster（查成交價|參配|優惠政策），911搭載水平對置發動機的斯巴魯集團旗下的斯巴魯森林人（查成交價|參配|優惠政策）Subaru XV Impreza WRX Legacy和傲虎（查成交價|參配|優惠政策）車型都使用水平對置發動機，制造難度大，而且。

知名品牌有法拉利、保時捷、羅密歐、寶馬和大眾等，其中最著名的當屬法拉利車隊在早期F1方程式賽車中使用的Flat12水平對置十二缸發動機，但它后期基本被淘汰。首先，讓我們談談水平。對置發動機，顧名思義，就是帶有扁平活塞的臥式發動機。

您好，水平對置發動機是由斯巴魯汽車公司研發生產的，大部分都是斯巴魯汽車配備的。

cc136升，最大馬力1000ps745kw，現用在凱迪拉克Sixteen上，凱迪拉克在1930年代研發成功。

水平對置發動機的氣缸是水平放置的，這款發動機的相對高度并不大只有瑪莎拉蒂的部分車型使用了水平對置發動機。

保時捷與斯巴魯相同。并非該系列中的所有汽車都配備水平對置發動機。斯巴魯的XV 不是拳擊手引擎。保時捷的Panamera（查成交價|參配|優惠政策） 和Cayenne（查成交價|參配|優惠政策） 不是水平對置發動機。水平對置發動機有很多優點，主要是平順性、穩定性、重心低，優點和控制的缺點是制造工藝要求。

水平對置式是H型發動機。這項技術正面臨滅絕。目前，只有斯巴魯和保時捷在斯巴魯的保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） Cayman Boxster 全系車型中使用水平對置發動機。

水平對置發動機雖然汽車技術的發展和汽車制造技術已經成熟，但發動機仍在快速更新換代。這說明發動機還在逐漸成型，但是對于臥式發動機，就不得不提到保時捷和斯巴魯這兩個品牌，這兩個品牌現在已經在用了。

水平對置發動機的發明者是汽車界赫赫有名的明星卡爾本茨。他發明了第一輛奔馳三輪車。他將活塞對稱地放置在曲軸的兩側，它們水平移動。拳擊手的拳頭，那么拳擊手發動機又名拳擊手拳擊手發動機有什么優勢呢。

水平對置的發動機就有這種外觀，看起來很有攻擊性。水平對置發動機的發動機活塞均勻分布在曲軸的兩側。重心降低，車輛行駛更平穩，因為發動機安裝在車輛的中心。

斯巴魯的水平對置發動機具有重心低、重量輕、體積小、振動小等先天優質稟賦。其卓越的駕駛性能和愉悅的駕乘體驗是其他廠商無法模仿的。由于發動機中的部件數量較多，其他制造商的成本較高。

現在只有保時捷和斯巴魯掌握了水平對置發動機技術，因為這種布局很難潤滑發動機，但可以降低車輛的重心。

本詞條特指活塞內燃機，國外一般稱為“flatfour”，包括V型180度發動機，簡稱F4，也有人稱其為“boxer4”，簡稱B4。以上內容可參考百度百科中的水平對置四缸發動機。百度百科直列四缸。

您好，斯巴魯的水平對置發動機的缺點是潤滑系統不理想，技術要求很高。否則，潤滑油不能潤滑活塞和缸壁，冷卻系統也很嚴格。制造成本高于V型發動機。維護不便，維護成本高。我希望它可以幫助你。

斯巴魯全系車型采用水平對置發動機，只有保時捷部分車型采用水平對置發動機。但是，水平對置發動機也有其自身的缺點。這種發動機在長時間使用后更容易出現氣缸磨損。和燒油。

它一般是豎直排列的，但為了降低高度，有時會將氣缸排列成傾斜甚至水平的雙排發動機。氣缸排列成兩排，兩排夾角<180，一般為90，稱為V型。如果兩列之間的角度=180，則發動機稱為對置發動機。

但由于其制造精度高、設計復雜，在發動機行業并未成為主流。使用水平對置發動機的老莫對此了解不多，但是摩托車中最具代表性的水平對置發動機要數本田金翼1800水平對置6缸發動機，以及寶馬水禽1200水平對置。