據說有軌電車比汽油車便宜，如果僅從能源消耗的角度來看也是如此。但要注意，有軌電車一般比同等級的汽油車貴。如果里程數不高，省下來的油錢已經通過車價提前花掉了。不過商用車的里程普遍較高，所以越跑越省。作為商用車在下沉市場的領頭羊，五菱很早就發現了這個市場，所以才有了五菱榮耀（查成交價|參配|優惠政策）EV這樣的有軌電車。在近期推出的三款創富工具車中，還有一款純電動微車——榮光小車EV。

官方信息顯示，目前榮光微車EV共有四款車型。廠家指導價11.38萬-11.78萬，包括單排和雙排座椅版本。要知道五菱現在在純電動市場的話語權很高。短短五年時間，新能源汽車累計銷量突破百萬輛，速度超過了特斯拉和比亞迪。那么，結合其在商用車市場積累的深厚造車實力，榮耀MINI（查成交價|參配|優惠政策）-EV的實際表現如何呢？讓我們來看看。

首先在外觀方面，榮光微車EV畢竟定位為工具車，所以外觀依舊采用了經典的設計語言。款式屬于傳統的微型車造型，不好看，但可以接受。車頭配備了鹵素大燈，符合其定位。

車身側面是標準的微型卡車結構。根據單排和雙排集裝箱車型的不同，榮光微卡EV的集裝箱尺寸也有所不同。單排集裝箱長度為2710mm，最大載重量可達970kg，即可拉1940kg貨物；由于雙排車型的乘客艙占用空間較大，無論單排還是雙排車型軸距相同，整個車身的尺寸相差不大，所以它的貨箱長度為稍微短一點，具體是2080mm，但是他們的集裝箱寬高是一樣的，都是1520/320mm，應付搬家、送餐等場景也不是太難。大問題。

據悉，為了保證出色的承載能力，榮光小型車EV在車身材料上也下了不少功夫。全車高強度鋼占比66%，后懸架同樣采用六片鋼板彈簧結構，保證了車身的支撐和抗變形能力。

當然，榮光小車EV最大的亮點還是動力部分。由一臺總功率60kW、總扭矩220Nm的電機驅動，工信部純電動續航里程可達296km。也就是說，在市區50km半徑內派送4-5次基本沒有問題。充電方面，榮光微車EV支持慢充和快充兩種充電方式。快充從30%充到80%僅需46分鐘，適合比較緊急的情況下使用。

總的來說，榮耀MINI EV結合了商用車和純電動車的優點，具有能裝省錢的表現。平均每公里成本僅為0.1元。與傳統燃油工具車相比，雖然價格高了一點，但如果一年開5萬到6萬公里，差不多可以省下兩年的錢。并且得益于電機的高扭矩特性，在城市行駛中，榮耀MINI EV也不容易出現動力不足的情況，是交通行業的不二之選。