三四年前，1.6L發動機是大多數緊湊型家用車的動力首選。不過，在渦輪技術發展和消費者需求多樣化的推動下，近年來，我們也看到了越來越多的動力選擇。一汽-大眾“速騰（查成交價|參配|優惠政策）家族”已經有1.6L、1.2T、1.4T、2.0T馬力版本供消費者選擇。現在又有了全新的1.2T至尊版，給消費者一個更具性價比的選擇。

試駕車型

一汽-大眾速騰1.2T至尊版，官方指導價15.38萬

速騰1.2T至尊版車身尺寸

長寬高(mm) 4655 x 1780 x 1453 軸距2651(mm)

大眾熟悉的X型前臉，兩側延伸的鍍鉻進氣格柵與前大燈融為一體。速騰1.2T至尊版的大燈進行了升級，前霧燈集成了角燈功能，靜止轉彎時自動補光。

電動折疊后視鏡集成了LED轉向燈，并具有加熱功能。

速騰1.2T至尊版尾部采用LED尾燈，夜間行車和倒車時更加醒目，提高安全性。單邊雙出排氣管，大氣有力。

行李箱常規容積為510L，深度很深。放一些大件物品是沒有問題的。

來到車前。依舊是熟悉的大眾家族式設計。車輛內飾多處輔以鍍鉻裝飾，使車內氛圍更加精致；桶形3D儀表盤，簡潔獨特的液晶顯示，無鑰匙進入功能，一鍵啟動系統。

后排有出風口和12V電源，腿部空間兩孔，頭部空間一孔。

基礎配置也是一應俱全，車身穩定系統、坡道起步輔助系統、定速巡航系統、胎壓監測系統等在速騰1.2T上都有配置。速騰1.2T至尊版在原車型配置上增加了雨量感應無骨雨刷、前排座椅加熱、自動感應大燈、自動防眩目內后視鏡、疲勞提醒系統、發動機啟停等功能。功能等諸多同級領先配置。

梁隊

這臺1.2t的速騰和原來1.4t的區別在于發動機部分，那么這臺81kw（和1.6功率一樣）200nm的發動機表現如何呢？

因為排量很小，2000轉以下的動力很平，感覺慵懶，發動機運轉和聲音的細膩度不夠好。

2000轉以上機器開始發力，3500到5000轉時感覺推力達到最大值。此時的力量十分清爽，體力十足。發動機運轉非常平穩細膩，噪音很小。如果您對這樣的動力表現不滿意，請使用變速箱的s檔。這種S 檔調整非常激進。基本可以保證一踩油門車就沖出去，一停油就停了。大眾的干式雙離合1檔幾乎就是個擺設。汽車行駛時是2檔，不停車不會降到1檔。估計是為了減少輪班次數，防止過熱。整車的隔音效果很好，路噪和風噪隔絕的很好（安靜度和優等級一樣）。底盤調教屬于硬朗類型，過濾后的震動厚實有質感，路感反饋也不錯，但連續的坑洼會略微彈跳。方向在低速時略重，不像自家mqb平臺的低速狀態那么輕。座椅靠背終于不用調節旋鈕的角度了，一秒感動。還有變速箱在換檔時的阻尼和吸氣感，真的是很高級的東西。

缺點：

1、怠速略高，900轉。

2、怠速開空調方向盤會輕微抖動，不開空調基本消除，應該是負荷過大造成的。

總結：

大眾的1.2t發動機顯然就是為省油而生的。不過，雖然排量不大，但依舊充滿了力量。一點都不覺得虛弱。與同級別的1.2t豐田發動機相比，它比雪鐵龍的1.2t發動機動力更足，但跑得更遠，更精致。在這個小排量渦輪增壓的時代，大眾的這款機器交出了一份滿意的答卷。