福特憑借出色的操控贏得了廣泛的用戶群。但2018年第四代福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市時(shí)，恰好趕上了福特更換三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史潮流。全部采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，初期有一定的銷(xiāo)量。隨著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)口碑的崩塌，后期銷(xiāo)量更是慘不忍睹，浪費(fèi)了“福克斯”這個(gè)金字招牌。為了扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)，長(zhǎng)安福特在6月底發(fā)布了一款中期改款車(chē)型。版本模型。近日，我們?cè)谏钲诟＜迅Ｌ貙?shí)拍了2022款EcoBoost 180自動(dòng)ST線，看看它是否還能勾起你最深處的渴望。

新車(chē)功能：

1、外觀遵循“勢(shì)能美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，優(yōu)化細(xì)節(jié)，造型更動(dòng)感，新增S版。

2、配備8英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，該車(chē)配備SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

3、后排空間局促，沒(méi)有出風(fēng)口，乘坐品質(zhì)有待提高。

4、全系搭載4缸1.5T EcoBoost 180發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速器的動(dòng)力組合。

5、采用獨(dú)立副車(chē)架的SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)性還是很高的。

2022款福克斯沿襲了福特最新的“勢(shì)能美學(xué)”設(shè)計(jì)理念。為了更好地凸顯福克斯的運(yùn)動(dòng)基因，2022款在原有ST系車(chē)型的基礎(chǔ)上增加了S版。外觀方面，該車(chē)型采用專屬的黑色后擾流板、熏黑輪轂和黑色蕾絲裝飾，內(nèi)飾采用麂皮座椅、藍(lán)色縫線和藍(lán)色安全帶等，還采用了RS專屬S徽章，非常適合追求個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的朋友。

前臉采用歐洲福克斯ST線條風(fēng)格，六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部為熏黑處理的蜂窩狀進(jìn)氣格柵。中網(wǎng)的面積比老款大了很多，邊緣的亮黑色裝飾條也變粗了，搭配大燈看起來(lái)大方多了。下格柵也由橫向輻條改為與格柵相同的蜂窩狀網(wǎng)格，搭配立體前唇更具運(yùn)動(dòng)感。

大燈組也進(jìn)行了優(yōu)化，采用全新的翼展樣式，并與中網(wǎng)相連。 LED日間行車(chē)燈由原來(lái)的改到了底部，看起來(lái)舒服多了。全系標(biāo)配LED近光燈和遠(yuǎn)光燈，ST系和S版還具備遠(yuǎn)光燈和近光燈自動(dòng)切換功能。下大燈風(fēng)道結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜立體，看起來(lái)更像賽車(chē)。

作為一款中期改款車(chē)型，側(cè)面造型變化不大，依然保留了經(jīng)典的三廂結(jié)構(gòu)。軸距與前后懸長(zhǎng)度的比例合適，車(chē)身的高寬也合適，看起來(lái)比較協(xié)調(diào)。尾部采用上翹的腰線，營(yíng)造出車(chē)身“俯沖”的姿態(tài)，看起來(lái)更加動(dòng)感。 ST Line版前翼子板上的“ST Line”標(biāo)識(shí)自然不會(huì)缺席，而S版則是“S版”，提高了辨識(shí)度。

以ST線三廂版為例。車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4672/1824/1460mm，軸距為2705mm。與老款相比，長(zhǎng)寬高分別增加了1mm和14mm，高度降低了6mm。更寬和更低的車(chē)身改善了操控性。 2705mm的軸距與同級(jí)競(jìng)品相比，相對(duì)較短，但寬度優(yōu)勢(shì)明顯，整體尺寸適中。

亮黑色的外后視鏡立體感又窄，應(yīng)該兼顧風(fēng)阻的優(yōu)化。它具有集成的側(cè)轉(zhuǎn)向燈，但沒(méi)有側(cè)攝像頭。支持外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、加熱、自動(dòng)折疊。

相同顏色的門(mén)把手具有傳統(tǒng)的形狀。除入門(mén)級(jí)車(chē)型外，均支持前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。

棱角分明的18英寸花瓣輪采用槍灰色涂裝，看起來(lái)很有型。內(nèi)部紅色剎車(chē)卡鉗為ST line和S版專屬，運(yùn)動(dòng)風(fēng)呼之欲出。輪胎尺寸為235/40 R18，輪胎寬度為235mm。采用米其林PS4系列產(chǎn)品，干濕地均有出色的抓地性能。

尾部變化不大，尾蓋上的小擾流板看起來(lái)很性感，S版升級(jí)為專屬黑色烤漆，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。位于尾門(mén)上緣的剎車(chē)燈也十分醒目，在轎車(chē)上很少見(jiàn)。尾燈的造型比較傳統(tǒng)，但是燈有一定的辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠兩側(cè)立體出風(fēng)口的內(nèi)置反光板也別出心裁，黑色底裙呈漫射造型，單側(cè)雙出風(fēng)口的排氣管對(duì)有強(qiáng)迫癥的朋友不太友好——強(qiáng)迫癥。

車(chē)廂的布局也沒(méi)有改變。配備了8英寸的全液晶儀表和12.3英寸的中控面板，讓硬件更加逼真。內(nèi)飾也有一定的運(yùn)動(dòng)感。層次感十足的中控臺(tái)加入了仿碳纖維的裝飾板，搭配紅色縫線和三幅式平底方向盤(pán)，真正能勾起人們的駕馭欲望。但是，通風(fēng)口和控制面板相對(duì)傳統(tǒng)。

除入門(mén)級(jí)車(chē)型（塑料材質(zhì)）外，所有車(chē)型均配備皮革包裹的三輻方向盤(pán)。方向盤(pán)尺寸小，但握把直徑粗。平底造型，一上手就忍不住轉(zhuǎn)動(dòng)。它還使用了許多動(dòng)態(tài)裝飾細(xì)節(jié)，包括側(cè)面的孔和紅色縫線。 ST line和S車(chē)型還提供了換擋撥片，滿足更高駕駛要求的朋友。左側(cè)橫輻集成了福特Co-Pilot360智能駕駛輔助系統(tǒng)模塊，但僅支持車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)和偏離預(yù)警等功能，全速自適應(yīng)續(xù)航可選。

全系標(biāo)配8英寸液晶儀表，黑藍(lán)UI比較老氣，尤其是行車(chē)電腦的顯示區(qū)域還是很傳統(tǒng)。而車(chē)輛的硬件，如駕駛輔助、車(chē)燈、車(chē)鎖、車(chē)窗、外后視鏡等，只能在該區(qū)域展示。由方向盤(pán)banner上的按鈕控制，操作繁瑣，需要一步步瀏覽，可見(jiàn)這臺(tái)車(chē)的電動(dòng)化結(jié)構(gòu)還是前階段的產(chǎn)物，還沒(méi)有接入smart駕駛艙區(qū)域，因此無(wú)法在中控上顯示和觸摸

除8英寸入門(mén)級(jí)車(chē)型外，全系車(chē)型均配備12.3英寸中控臺(tái)。該車(chē)搭載福特與百度合作的SYNC+知行信息娛樂(lè)系統(tǒng)。可實(shí)現(xiàn)手機(jī)Wi-Fi、在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音控制等功能，還支持OTA升級(jí)。此外，通過(guò)福特通行證的遠(yuǎn)程互聯(lián)，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)、定位、查詢車(chē)輛狀態(tài)。不過(guò)屏幕的權(quán)限主要是上網(wǎng)、娛樂(lè)、導(dǎo)航，無(wú)法控制車(chē)輛的物理功能，所以看起來(lái)還是比較落后的。>

保留了solid 空調(diào)節(jié)面板，采用旋鈕+按鍵組合控制。除入門(mén)級(jí)車(chē)型外，其余均配有自動(dòng)空調(diào)節(jié)。使用了較低位置的杠塊和較長(zhǎng)的機(jī)械杠塊，造成了前儲(chǔ)空之間很大的干涉。左側(cè)自動(dòng)啟停系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、駕駛模式切換按鈕為一體，前開(kāi)式手機(jī)儲(chǔ)物格內(nèi)含12V電源和U接口，不具備無(wú)線充電功能。后排儲(chǔ)物間空包含雙杯架和小儲(chǔ)物格，沒(méi)有方便放手機(jī)的地方。后扶手箱開(kāi)口方方正正，深度一般，體積較小。中控臺(tái)門(mén)板和中控臺(tái)門(mén)板都有類(lèi)似碳纖維的裝飾板，紅色縫線點(diǎn)綴，車(chē)廂的運(yùn)動(dòng)氣息基本到位。這輛車(chē)還有一個(gè)10揚(yáng)聲器的B&O立體聲系統(tǒng)，可以提供良好的聲音體驗(yàn)。根據(jù)車(chē)型不同，座椅材料分為面料、仿皮、皮革/面料混搭、皮革/麂皮混搭四種。這款ST Line版型采用皮革/面料混搭包裹，肩部有“ST Line”標(biāo)志，紅色縫線豐富。座椅側(cè)向支撐性好，側(cè)面凸起部分為面料，摩擦力充足，墊料軟硬適中，整體舒適度較高。S版使用了藍(lán)色縫線和藍(lán)色安全帶，以及RS專屬的S徽章，顯得更加特別。功能方面，主駕駛座椅支持前后、靠背、高度(2向)、腰部(2向)電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛僅支持前后、靠背、高度(2向)手動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅采用全仿皮材質(zhì)，坐墊和靠背的夾角比較直，墊料比較硬，舒適度不高。以空來(lái)說(shuō)，Kan的哥哥身高175cm，兩腿之間兩拳以上空頭頂只有兩指，比較局促。配置上，后排沒(méi)有帶杯架的折疊扶手，但是沒(méi)有空出風(fēng)口就顯得相當(dāng)格格不入。只提供U和Type-C接口，車(chē)頂有分段式天窗，采光還不錯(cuò)。可以看出福克斯重前排輕后排的意圖很明顯，符合其司機(jī)車(chē)的定位，但無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)大部分用戶的需求。后車(chē)廂內(nèi)部深度和寬度不錯(cuò)，但高度一般，常規(guī)容積達(dá)到511L，非常優(yōu)秀。后座支持4:6比例放倒，平坦度還不錯(cuò)。在地板下，有非全尺寸備胎和低音揚(yáng)聲器。動(dòng)力的升級(jí)是新車(chē)的亮點(diǎn)，取消了之前的三缸動(dòng)力。全系搭載直列4缸1.5T EcoBoost 180渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CAF479WQ6，與之前的蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)CAF479WQ4非常接近，參數(shù)也非常接近。應(yīng)該在后者的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW(177Ps)/6000rpm，最大扭矩243Nm/1750-4500rpm。提供機(jī)械增壓Overboost模式，瞬間扭矩可提升至270Nm。與之匹配的是經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校的6AT變速器，其最大承載扭矩為425Nm，有足夠的冗余保證峰值扭矩隨叫隨到。兩者配合，0-100km/h加速可達(dá)7.9秒，比老款動(dòng)力提升了一秒。WLTC的綜合油耗為7.05L/100km。底盤(pán)也有一定程度的改進(jìn)，主要是后懸架由扭力梁升級(jí)為多連桿獨(dú)立，官方稱之為SLA長(zhǎng)短臂葉片后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，帶獨(dú)立副車(chē)架。其結(jié)構(gòu)與雙橫臂有些類(lèi)似，只是上橫臂較短，可以有效抵抗過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾壓力。這項(xiàng)技術(shù)來(lái)自福特賽車(chē)。

兄弟點(diǎn)評(píng):

福克斯在中國(guó)有很好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。這次廠家用中期改款來(lái)?yè)Q消費(fèi)者期待的4缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也順應(yīng)了市場(chǎng)需求。況且廠家也知道福克斯的特點(diǎn)是操控出色，甚至推出了比ST線更有個(gè)性的S版。然而，畢竟時(shí)代不同了。目前消費(fèi)者可以選擇的車(chē)型太多，合資的光環(huán)正在慢慢退去。這款車(chē)后排乘坐舒適性不高，電氣架構(gòu)和智能輔助落后也是現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。我們認(rèn)為新車(chē)會(huì)比舊車(chē)更受歡迎，但幾乎不可能恢復(fù)昔日的輝煌。