華泰是時候償還之前欠下的債了。但作為涉足汽車行業(yè)的礦業(yè)金融家，華泰汽車似乎從來都不關心汽車行業(yè)的發(fā)展。畢竟，銷售欺詐這種事情可以進行得如火如荼。對于這樣的車企，沒有什么是不可能的。

但對于華泰的投資者和用戶來說，華泰的不作為也給他們造成了很大的傷害。

近日，藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）財經報道，天津濱海新區(qū)對華泰汽車集團進行了產權調查。這家20年歷史的汽車制造企業(yè)，賬戶里只有13萬存款，旗下子公司平均數(shù)額被質押，沒有可供執(zhí)行的財產。華泰汽車及其子公司被列為失信被執(zhí)行人。

數(shù)據(jù)顯示，華泰汽車迄今負債高達294億，接近300億。過去幾年，華泰立足制造業(yè)，大舉投資各種煤礦和地資銀行，但快速的跨業(yè)擴張卻連最基本的員工工資都支付不起。

單從汽車行業(yè)來看，華泰已經多年沒有發(fā)布新車了。不僅如此，核心技術研發(fā)長期停滯不前，加上近兩年國內產業(yè)持續(xù)下滑，導致華泰汽車頻頻傳出工廠停工、拖欠工資等問題。

今天的華泰，也曾有過輝煌。

作為現(xiàn)代最早的合作伙伴，華泰于2002年與現(xiàn)代簽署合作協(xié)議，雙方在吉林延邊建立了全新的工廠。雙方出資11.72億元，將現(xiàn)代全新特拉卡引入中國。此后，處于親密階段的華泰現(xiàn)代又生產了圣達菲。在那個時代，華泰的輝煌遠超吉利。

畢竟在特拉卡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和圣達菲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）面前，吉利當年的驕傲根本不值一提。但就是這臺當年比吉利還輝煌，與現(xiàn)代合資的華泰，走到了今天。

生產停止，工廠關閉。

因為數(shù)據(jù)不佳，華泰汽車早已失去了生產的動力。 2018年累計銷量12.07萬輛，下降9%。需要了解的是，華泰汽車的銷量是在業(yè)內不知情的情況下造假，12萬多輛的銷量數(shù)據(jù)是否客觀可信不得而知。但可以肯定的是，華泰汽車2018年虧損16億輛，截至去年負債375億。

無法銷售導致華泰部分工廠停產。 2019年后，華泰汽車三大基地被曝停工，并存在拖欠工資的情況。

為扭轉這一局面，華泰汽車在今年7月與RF集團達成共識，雙方將在一定程度上彌補短板。華泰汽車在對外公告中表示，可能會獲得強大的資金支持，但遺憾的是，RF集團自身負債已達3000億。果不其然，8月22日，RF地產董事長在會上表示，將停止與華泰汽車的合作。之前只是一個意向，還沒有最終敲定。

華泰無疑是國內自主品牌中差距最大的，也是跨行業(yè)差距最大的。從房地產到礦業(yè)，從礦業(yè)到銀行，從銀行到汽車，涉足多個行業(yè)的華泰汽車，如今面臨著生死存亡的問題。如果無法完成新車推廣任務，華泰汽車將面臨難以預料的風浪，而這家當年實力強于吉利、與現(xiàn)代合作的華泰汽車，現(xiàn)在還能有救嗎？