大家好，驗車老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢查員。我強壯而敏捷，我的主要驅動力很快。大家都叫我小鵬。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事！

昨天收到消息，保時捷決心獨立上市，不是新車，而是上市。小鵬雖然不買股票，但也明白這件事的意義。平心而論，保時捷已經是超豪華品牌中的佼佼者。它的銷售額每年都在上升，利潤率也不低。真有底氣獨立上市。

在保時捷的銷售梯隊中，卡宴一直是頂梁柱！去年在中國銷售的9 萬多輛汽車中，有3 萬多輛是卡宴。為什么中國人那么喜歡卡宴？你知道，它并不便宜。雖然名義起步價僅為91.3萬，加上平均20萬的選裝和定期的稅險，但實際落地成本在120萬左右，2.9T和4.0T版本的價格只會更高。

小鵬認為，卡宴的核心價值是在所謂的初出茅廬的豪車中相對便宜實用，能夠滿足剛需。有車夠一家人，而且是大品牌，既滿足炫富，又滿足低調穩重的形象。而且它的設計是男女皆宜的，沒有強烈的男性特征。中國那么多有錢人都選擇卡宴。可以說，在這個級別的100萬多輛SUV中，卡宴的對手寥寥無幾。

即使是二手車，人們也蜂擁而至！這一次，小鵬接到了測試卡宴的任務。客戶是一位50多歲的大叔，看上去很健康，但他說自己快要退休了，打算買一輛高檔SUV。退休后帶老婆自駕游！賣家已經提前告知了車的大致情況，稱已經更換了前口，不影響正常使用。如果你真的想的話，你可以用刀。

大叔有自己的想法。他本來打算找個熟悉的修車廠師傅，給他點勞務費，一起去看看，可是師傅的孩子生病住院，一時半會沒人理他。不過師傅推薦了我們的驗車師傅，說是他的一個徒弟在那里工作，所以有這個任務。

型號：2011 卡宴3.0T

生產日期： 2010 年8 月

表觀里程：105325 公里

廠商指導：92.2萬元

汽車經銷商報價：25.8萬元

快十二年過去了，整體看起來還不錯，但在一些細節上還是能發現一些問題。不對，前保險杠和翼子板的縫隙嚴重錯位，安裝不正確！前保險杠表面仍有肉眼可見的飛漆，可以確認是后來更換的前保險杠。

蓋子的整個表面，包括里面都是噴漆的，兩側的鉸鏈固定螺絲和前鎖鼻也都被拆掉了，所以后來換了蓋子。既然換了引擎蓋，那車頭肯定有一個凸點。

兩側翼子板沒有問題，漆面厚度在正常范圍內，翼子板螺絲沒有動過，內翼子板橫梁也完好無損，正面碰撞沒有影響到這里。

前水箱框架的螺絲明顯已經拆掉了。散熱器風扇和水箱其他部分雖然看不到生產日期，但是顏色比較新，和周邊差距明顯，所以后來都換了。

兩個大燈雖然拆了，但是生產日期是正確的，和整車的生產日期重合，貼上后也沒有撕掉標簽的痕跡，說明大燈還是原裝的，所以之前的事故很有趣，正好撞到了車頭的中間。撞到電線桿了嗎？

兩個前邊梁看起來還不錯，除了一些小的支架變形，梁本身也沒有鈑金焊接彎曲變形修復。焊接處還是一樣，只是發動機艙空間有限，檢查不徹底。當我們查看機箱時，我們將再次檢查它。

從發動機側面往下看，很明顯發動機腳已經拆掉了。雖然上面沒有生產日期，但是顏色很新，還貼了配件標簽。原廠不可能有這種東西。

閥帽螺絲也被拆下，大概是為了處理漏油問題。對于車齡超過十年的德系車來說，更換氣門室蓋墊片是家常便飯。

進氣歧管和排氣歧管也都拆了，再看看壓縮機等周邊配件，也有拆箱的，有點過分！不得吊起該發動機進行維修！從目前的情況來看，概率很高，但也不是100%確定，要看機箱底下的螺絲。

看到機艙后順著車身往回走！四扇門中的三扇油漆了但沒有拆卸，門框和ABC 柱也沒有損壞。車子噴了這么多年沒關系，只要車身骨架好就行。

車底沒有任何異常，后尾蓋沒有噴漆，兩側的排水槽也不是鈑金切割的，后翼子板也是原裝的，杜絕了追尾事故。

來到內飾，這和外觀一樣好看，難怪大叔會看上這臺車。賣家承認里程有調整，但不多，大約12萬到13萬公里，比米多了2萬到3萬！不過小鵬認為，內線的磨損程度應該不止于此。是這樣嗎？我們先看看OBD電腦再看吧。

安全帶的生產日期顯示為2010年7月，符合原裝配程序。主氣囊沒有動，安裝孔也沒有被扎破，說明正面事故沒有爆氣囊鎖住安全帶，或者事故不嚴重，或者碰撞角度太尖銳觸發碰撞傳感器.

檢查是否有浸水，舵機弦和連桿上有少量浮銹，但這是正常的，不是浸水那樣的厚銹層。

主駕駛座螺絲已經拆下，但底部的骨架滑軌等金屬部分沒有生銹，線束縫隙和電路接頭的凹槽也沒有殘留沉積物。查看地毯和其他部分。

泡水后沒有發霉變硬，拉開地毯可以看到地板比較干凈，沒有水漬和泥沙殘留。結合點煙器、儀表盤等其他部件，可以排除進水的嫌疑。

試車功能按鍵除左后玻璃接觸不良，偶有無反應外，均能有效使用。

OBD電腦到場時，請先閱讀故障碼。歷史故障碼有幾個，都是電池沒電造成的，影響不大。擺脫他們。讀取車輛運行時間顯示為5697小時。保守地說，如果以平均時速25公里計算的話，也就14萬多公里。

而且，保養記錄顯示，截至2016年底，已行駛10萬公里。現在已經四年多了，平均一年1萬公里，也就是14萬多公里。和賣家說的還是有點出入。

最后看看底盤，直接上電梯。

四輪懸架部分、減震器、球節橡膠套無明顯滲漏，比較干凈。高檔車的年份和里程一上來，底盤零件有異響是相當常見的，需要按時檢查，以免影響行車安全。

變速箱的地腳螺絲已經拆了，變速箱和發動機的連接螺絲也拆了。但是沒有發現變速箱外殼的拆卸，所以當時變速箱和發動機的分離不是為了修變速箱，而是為了修發動機。

發動機和變速箱的相鄰部位可以明顯區分兩者的新舊程度，發動機的油底殼也是拆下來粘上的。綜合前面的結果，可以斷定發動機已經吊裝拆卸維修。

關鍵是，從下面對比兩個前縱梁，可以看出有明顯的區別。左前縱梁的梁頭有焊接痕跡，損壞的縱梁是國標事故車，檢測時不能稍有不慎，少看一個就是另一個結果。底盤的重要性也從側面說明了。

又到總結的時候了！

1.外觀:更換前保險杠、前蓋和部分噴漆鈑金；

2.機艙:更換水箱散熱器風扇防撞梁，吊起保養發動機；

3.內飾:主駕駛座拆卸，玻璃升降故障，公里表調整；

4.底盤:左前縱梁部分焊接。

大叔把檢測結果告訴了客戶，他覺得很遺憾，但又舍不得放棄。他在那里責怪賣家，說車況說了，但是沒有深入說。大梁焊接的時候他沒說，表輕了。這樣做生意，不厚道，不坦誠！小鵬安慰他說:如果賣家是誠實和坦率的，我怎么能賣這輛車呢？一聽說大梁有問題，發動機大修，客戶早就跑路了！

但是如果價格定的低一點，這些問題可能有些人還能接受，也有很多人為了錢獻出生命。給自己的事故車定精品車的價格，就沒有職業道德了！當然，雖然可以砍價，但是定高價的行為真的讓人不安好心！如果你遇到小白，貿然購買，他會蒙混過關！今天這輛卡宴價格一般，略低于市場價，就像賣家的風格，老實，順滑。

二手卡宴雖然好，但是一定要測試！好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

因為懷疑新車有甲醛，花了10萬買了輛二手五菱凱捷。結果，座位上布滿了鐵銹。

開了八年想買二手車，奔馳A180真的有面子嗎？