1960 Chrysler WinDSor : 在50 年代中期，令人難以置信的長而低的1960 WinDSor 在很大程度上歸功于Chrysler Design Virgil Exner 在50 年代中期引入的前瞻性造型，但它更多地與車身有關以下幾點有關系。 1960年，克萊斯勒推出了一體式車身結構。該公司將其大部分笨重的模型從過時的車身框架模型轉換為一體式結構。工程師們已經意識到，車身金屬板不必成為構成汽車主要強度的剛性結構的一部分，從而簡化了結構。得益于之前在雷達系統等電子領域的軍事工作，克萊斯勒精通計算機，并且在計算機的幫助下設計出新車型，使其更輕、更易控制。性能、效率和安全性都得到了改進。無需車架固定件，車身更低，外觀更美觀，設計與工程統一。

2017 Chrysler Pacifica（查成交價|參配|優惠政策） : Chrysler 在1984 年打破了汽車行業的刻板印象。隨著革命性設計的小型貨車（意外基于K 平臺）的發布，其他制造商別無選擇，只能模仿。 Pacifica 于2017 年首次亮相，取代了舊城區；在已經擁有本田和豐田優秀車型的細分市場中占據一席之地。新型小型貨車采用精心設計的通風內腔，充分利用了它。有一個大行李箱，可以向下折疊成一個完全平坦的貨箱。這里為孩子們提供了豐富的娛樂活動，為父母提供了最新的信息和娛樂技術，并為所有人提供了主動安全。它有一個強大的V6 發動機，良好的燃油經濟性和駕駛樂趣。甚至還有一個插電式混合動力版本，可以在城鎮周圍節省燃料。憑借Pacifica，克萊斯勒將自己重新定位為領導者。它創造了一種產品，該產品是該細分市場的新定義，并迫使其他制造商效仿或落后。當然，Pacifica 仍然可用。希望買家將繼續看到來自歷史品牌的更多優質車輛。

1955 年克萊斯勒300: 克萊斯勒“字母車”以為豪華車提供更多動力而聞名，第一款是1955 年的C-300。其331-cid 半軸發動機可產生300 馬力的功率，這在當時是革命性的發動機。 300 是第一款在大眾市場引起轟動的大眾汽車，其他制造商用了兩年時間才趕上來。 300 : 的速度如此之快，以至于它以127.6 英里/小時的速度在代托納創造了雙向行駛記錄，估計最高時速為130 英里/小時。 Driver 指出300 在國家系列賽（現為NASCAR）中占據主導地位，贏得了27 場比賽。從1956 年到1965 年，每年都會發布一款Alphabet 汽車。 1956年推出300B，1957年推出300C，以此類推，直到1965年推出300L（省略字母“I”）。最大馬力400，是1960年的特別版。克萊斯勒著名的性能車，至今仍今天似乎存在的是300S。

2005款克萊斯勒300C（查成交價|參配|優惠政策）:與之前的PT漫步者（查成交價|參配|優惠政策）一樣，2005款全新300C也是對未來的向往。名字和1957款powerful model一樣，進氣格柵像個雞蛋盒。然而，盡管與Virgil Eckner 從1957 年開始的前瞻性設計一樣大膽，但它完全現代。高腰線讓這輛車看起來像銀行金庫一樣堅固。霸氣的大燈環繞著引擎蓋上的折痕，給人一種統一的外觀。引擎蓋下使用5.7 升半V8 發動機，可為后輪產生340 馬力和390 磅-英尺的扭矩。然而，這些工程師采用了汽缸停用技術，這使得汽車可以在四個汽缸上運行以提高燃油經濟性。對于想要更大馬力輸出的買家，可以選擇300 C SRT-8。 6.1 升V8 發動機可產生425 馬力，加速時間不到5 秒。在70 年代的金融災難和80 年代的經濟衰退之后，克萊斯勒的肌肉車又回來了。

1924 年克萊斯勒六號： 克萊斯勒在1924 年紐約車展上推出了克萊斯勒六號。這是一種成本顯著降低的產品。第六代車型擁有大眾想要的先進工程設計和豪華功能，而且價格大多數人都能負擔得起。一個強大的、高度壓縮的六缸發動機可以推動車輛以高達70 英里/小時的速度行駛，這在當時是不可想象的。還有一些創新，例如四輪液壓制動器和儀表板而不是單獨的儀表。時尚寬敞的Six 非常受歡迎，以至于在1925 年，母公司Maxwell 重組為克萊斯勒。

1941 克萊斯勒Town and Country : 美麗的克萊斯勒Town and Country 遠遠超過普通旅行車。這是一款昂貴的豪華車，只有最富有的美國人才能買得起，這也是克萊斯勒成為奢侈品牌的原因。設計是鋼頂轎車，而不是真正的旅行車。木材是手工加工的，具有無可挑剔的細木工和據說手工無法區分的接縫。圓形后擋板在中間打開；它們的形狀為城鄉贏得了“桶背”的綽號。座椅采用最好的皮革裝飾，并添加了更多手工制作的木材。后排座椅可以向前移動以增加行李空間，或向后移動以增加舒適度。該車可容納六至九名乘客。只生產了大約1,000 套。

WarTIME（查成交價|參配|優惠政策） Tanks : 隨著第二次世界大戰的爆發，生產從民用汽車轉向與軸心國作戰所需的設備和車輛。克萊斯勒的貢獻五花八門，包括： 輛坦克、卡車、彈藥、火爐、雷達系統、機身、海上拖船和空襲警報器等。克萊斯勒坦克工廠生產了3,352 輛M3 坦克，占戰時總數的一半以上，以及49,234 輛M4 謝爾曼坦克中的17,947 輛。到戰爭結束時，克萊斯勒生產了超過22,000 輛所有系列的汽車，并自愿放棄了所有利潤。該公司利用其工程專業知識改進高射炮及其雷達制導系統，并利用其制造專業知識簡化生產。成本大大降低，使稀缺的戰爭資金能夠購買更多的系統。在一次部署中，這些防御系統在一枚V2 火箭降落在擁擠的倫敦之前摧毀了它，挽救了無數人的生命。克萊斯勒甚至為曼哈頓計劃設計了更好、更便宜的鈾加工設備，并為第一架B-29 投擲核武器的Enola Gay 制造了一些部件。

2001 Chrysler PT Cruiser : PT Cruiser 在2001 年為克萊斯勒帶來了有趣的復古風格。更重要的是，其大膽果斷的設計為該品牌帶來了新的千禧一代身份。最初被設想為普利茅斯模型，PT的靈感主要來自于1934年的氣流。隨著普利茅斯停產，這款時尚的掀背車被貼上了克萊斯勒的標簽。五門版獲得了Motor Trend年度最受期待車型獎。克萊斯勒跟不上訂單，于是要求公司經理將租來的車輛交給經銷商，以滿足需求。在該車型于2010年停產之前，已售出超過130萬輛。PT的成功可以證明強大的設計是克萊斯勒的DNA。該公司在2004年和2005年分別推出了異國情調的Crossfire和300。

1982年克萊斯勒LeBaron:在80年代初推出LeBaron和K-Car之前，克萊斯勒面臨著一定的死亡。20世紀（查成交價|參配|優惠政策）70年代是殘酷的，經歷了三次經濟衰退、兩次石油危機以及由此導致的高油價、新的政府燃油效率和環境法規以及低銷量。克萊斯勒沒有顧客想買的汽車，也沒有錢投資新設計。1979年底，該公司獲得了15億美元的政府援助。新款K型車于1981年在克萊斯勒的道奇和普利茅斯生產線上首次亮相。它基于一個通用的K平臺，可以用于許多品牌和型號。通用平臺意味著許多部件可以互換，減少了所需的種類，為公司節省了資金。克萊斯勒再次將成本轉嫁給客戶，K平臺大獲成功。LeBaron于1982年首次亮相，將該平臺推向高端。到1983年底，節省成本的K平臺汽車約占克萊斯勒利潤的50%。憑借這一成功，該公司得以提前幾年償還政府債務。政府實現了3 . 5億美元的貿易利潤。

1934克萊斯勒氣流:隨著汽車工程的發展，克萊斯勒的R&D部門意識到汽車的設計沒有跟上步伐。現在很多車型的最高時速都在80邁以上，空空氣動力學越來越重要。風洞試驗表明，20世紀（查成交價|參配|優惠政策）30年代初的許多汽車具有更有利的倒車空空氣動力學。氣流設計在類似飛機的風洞中測試。前面是圓形的，方便空氣體通過，后面是錐形的，減少阻力。借鑒飛機設計的底盤。發動機在車軸上向前移動，以改善操控性和乘坐感。這使得駕駛室可以從后軸向前移動，大大降低了振動和粗糙度。半車身和全鋼結構比傳統的木質車身框架更堅固，從而使駕駛室更寬。氣流并不是一個成功的銷售模式，但它已經證明了自己是汽車發展的里程碑。