新能源進入傳統車企入場的收獲期，而新勢力高端化轉型后，真正能玩出“一招通吃”噱頭的汽車寥寥無幾。從凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、CR-V到長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）等，汽車升級頻繁，以應對市場競爭。但“車型少”并不代表沒有。在小型車市場，一向以耐用和低成本著稱的豐田威馳（查成交價|參配|優惠政策）是個例外。

說實話，豐田威馳如果不考慮品牌力和預算，并不是那種一眼就能吸引消費者的產品，但放眼如今的小型車市場，威馳確實是少數7萬級別的選擇之一。而豐田一直以來都非常重視入門級車型的耐用性，尤其是豐田B平臺的產品。從這兩個關鍵屬性來看，威馳堪稱“老百姓的耐用車”。

說到耐用性，威馳的三款產品值得我們特別關注。全系威馳搭載5NR-FE車型1.5L自然吸氣發動機（功率參數為81kW/138nm，2022款將提升至82kW/139nm）。這款臥式發動機采用雙VVTi可變氣門正時技術，可以提高進排氣效率，降低油耗。而且在大部分城市行駛中，發動機只需要1500-220rpm的低轉速區間就可以實現高扭矩輸出，這也優化了發動機本身的運轉損耗。

同時，車輛的變速箱不僅提供了5MT手動變速箱選擇，還可以匹配可模擬8速的S-CVT無級變速器。快速升檔與乘坐舒適性匹配成熟度高，愛信為中國設計的1.5L變速器符合中國駕駛者的使用習慣，總成的耐用性和效率也將得到相應提升。此外，威馳的NEDC綜合油耗為4.9-5.1L/100km，可以在車主的日常駕駛中用完，由此帶來的平均能耗成本僅為0.42元/km，成為家用車最關鍵的因素。 “只需要優勢”。

回到原來的話題，威馳確實不是那種第一眼就吸引人的車，而是V字形標志裝飾帶、下掛嘴、L字形導流槽等豐田經典元素也出現在車頭。算不上好看，算不上前衛，但結合它的市場同價位，耐用度還是挺高的。此外，在兩年前的改款中，許久未改款的威馳也實現了細節打光。從那以后，它有了更先進的尾燈。

從進入機艙來看，威馳的各項配置都比較基礎。威馳內飾主要采用搪塑工藝，部分部位會加入軟泡。除了兩個頂部裝飾外，座椅都覆蓋著織物。同時全系提供手動空調調節、后視鏡防眩光功能、座椅調節功能。頂部裝飾將為組合儀表添加單色屏幕顯示，并為前排提供電動天窗和無鑰匙進入。輔助駕駛方面，威馳沒有倒車影像，后駐車雷達也只有2022款1.5L CVT創行關懷版才有。

多媒體方面，威馳擁有倒數第二塊9.0英寸觸控液晶屏。雖然沒有內置實時導航系統，但可以通過原廠互聯或CarLife接入導航，語音也可以參與多媒體和通話功能的控制。它的功能有限，但足以滿足家庭使用。

令我們驚訝的是，Vios 的凈空比我們想象的要大。身高175cm的體驗者可以在前排的頭部空間打一拳。而后排頭頂在完全靠近頭枕時下降到兩指，而腿部空間則可以接近兩拳。同時，整車后備箱容積達到了476L，放入三個20/24/28寸的行李箱后，空間依然不小。作為家用車是沒有問題的。

寫在最后

正如我們開篇所說，豐田威馳的三大核心賣點其實從一開始就已經說明了。 B平臺誕生的豐田家用車，帶來與上一代卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）相同的耐用性優勢，7.38萬元的門檻還有終端優惠，能源消耗成本每公里僅40多分錢，這一切都是它的市場細分消費者看重的內容。也正是這些“剛需優勢”，讓它能夠在競爭激烈的家用車市場不主動做出任何改變的情況下，保持暢銷地位。