中國車主有買車的習慣。每個人都喜歡買一輛耐用性好、質(zhì)量上乘的車。有的車主甚至想選擇一輛車度過余生，開著心愛的車陪自己到死。所以耐用性是中國車主關注的重點。在車輛耐用性方面，德系和韓系哪個更好？很多人會認為大眾汽車在中國賣得很好。既然大家都那么喜歡大眾，那么大眾的質(zhì)量肯定是非常棒的，而韓系車在國內(nèi)銷量不佳自然也是質(zhì)量不好造成的。其實這種說法很片面，銷量不代表質(zhì)量。這篇文章給你現(xiàn)代汽車和大眾的詳細解答！

大眾汽車

大眾汽車在中國的銷量雖然不錯，但口碑并不好。從發(fā)動機到變速箱，再到整車的底盤系統(tǒng)，你都能聽到很多消費者的抱怨。

2017年渦輪增壓發(fā)動機如火如荼，大眾2.0TEA888系列發(fā)動機被曝出“燒機油”現(xiàn)象。甚至有途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主開玩笑說，開車要隨身攜帶機油，每次加油前都要檢查機油。近年來，車輛排放法規(guī)變得更加嚴格。為了滿足國六排放標準，很多車企都在汽車的排氣系統(tǒng)中安裝了微粒捕集器。但大眾汽車的顆粒過濾器經(jīng)常堵塞，導致儀表盤上的發(fā)動機故障燈亮起，影響車輛的駕駛體驗。

當然大眾也有更好的發(fā)動機，就是1.5L/1.6L等傳統(tǒng)的自吸發(fā)動機。這種自吸發(fā)動機具有非常好的耐久性和可靠的穩(wěn)定性。常用于10萬級家用轎車，如寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等明星車型。這些車型是大眾汽車銷量高的原因。

在變速箱方面，大眾汽車遇到了困難。早期的大眾汽車沒有自己的自動變速器。也許是因為骨子里的自信吧。德國人對自動變速器嗤之以鼻，所以當大家都在用CVT和AT變速器的時候，大眾只能堅持用自家的MT變速器。最后沒有別的辦法。大眾開始與愛信合作，將愛信的AT變速器匹配到自己的車輛上。直到最近十年，大眾才剛剛研發(fā)出DCT powershift。然而，中國車主對DCT動力換擋的抱怨很多，比如頻繁的換擋卡頓、異響、振動等。你認同這種品質(zhì)嗎？

很多人都說大眾的底盤好，行駛質(zhì)感穩(wěn)定，扎實可靠，高速上不會有漂移的跡象。這些特點是不可否認的，但是隨著國產(chǎn)化的進程，各大車企都開始降低成本，大眾汽車也是如此。成本降低之后，各種問題接踵而至，比如大眾速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)生的斷軸事故，讓不少車主心驚肉跳。

現(xiàn)代汽車

關于現(xiàn)代汽車一直存在很多爭議。畢竟現(xiàn)代汽車的名氣沒有大眾大，市場認可度也沒有大眾大?，F(xiàn)代汽車的質(zhì)量如何？

事實上，如果排除中國汽車市場，韓系車的全球銷量和全球知名度并不比大眾差。 2021年韓系車全球銷量為753萬輛，而中國車市銷量不足50萬輛。雖然大眾2021年全球銷量將超過900萬輛，但在中國的銷量將高達300萬+。因此，就全球知名度而言，韓系車并不比大眾差。

先說韓系車的核心技術。韓系車和豐田一樣，是一家非常綜合的車企。從發(fā)動機、變速器、底盤系統(tǒng)、車身鋼板、內(nèi)飾材料、中控多媒體等部件，都可以實現(xiàn)自給自足。韓系車有多種發(fā)動機，1.4T 1.5T 1.6T 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，1.4L 1.6L 1.8L 2.0L 2.4L自吸發(fā)動機，多款韓系發(fā)動機都獲得了沃德十佳發(fā)動機的榮譽。韓系車的變速器種類齊全，包括AT CVT、DCT等變速器，每臺變速器的技術水平都是世界頂尖的。

韓系車最大的短板可能就是底盤系統(tǒng)了。韓系車的底盤很軟，駕駛感很輕，讓車主的安全感稍差，但是韓系車的底盤質(zhì)量沒問題。

從技術上來說，韓系車還是很強的，一點都不比大眾差。技術直接體現(xiàn)了汽車的品質(zhì)。針對韓系車的質(zhì)量問題，美國J.D.POWER專門進行了調(diào)查，幾乎沒有出現(xiàn)問題，贏得了很多消費者的青睞。在2022年汽車可靠性調(diào)查報告中，起亞、現(xiàn)代、捷恩斯分列第一、三、四位，可以說是佼佼者。

綜上所述，大眾的銷量雖然不錯，但質(zhì)量并沒有想象中的那么好?，F(xiàn)代雖然在中國走下坡路，但質(zhì)量還是很不錯的。

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