法拉利ENZO 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評

意大利， 法拉利， ENZO

2，F(xiàn)errari F430 Ferrari Enzo 哪個好

肯定是ENZO，比430快很多，也貴很多。 ENZO是法拉利的高端產(chǎn)品，F(xiàn)430只是法拉利的入門級跑車。既然ENZO在國內(nèi)不賣，已經(jīng)停產(chǎn)了，我們來對比一下國外的價格。 F430硬頂14萬美元，敞篷車16萬美元，ENZO 65萬美元。

3，法拉利ENZO（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的性能參數(shù)和價格

車型Ferrari Enzo 基本參數(shù)長/寬/高(mm) 4702/2035/1147 n.a.軸距(mm) 2650 油箱容積(L) 110 車輛重量(kg) 1365 駕駛模式后輪驅(qū)動最高速度(km/h) 350 油耗(L/100km) n.a.燃油型號97及以上無鉛汽油發(fā)動機(jī)參數(shù)類型V12布局中置排量5998ml最大功率660kw/7800rpm最大扭矩657Nm/5500rpm壓縮比11.2:1渦輪增壓無0-100公里加速時間3.65秒底盤參數(shù)變速方式六前速手動變速箱懸架獨(dú)立雙搖臂制動器類型（前/后）通風(fēng)盤/通風(fēng)盤轉(zhuǎn)向器類型機(jī)械液壓動力輪胎類型規(guī)格（前：后）245/35 ZR19：345/35 ZR19國際參考價（美元） 102萬美元

4，F(xiàn)errari Enzo怎么樣著車

Ferrari ENZO 恩佐法拉利曾經(jīng)是法拉利的旗艦車型，是一款12缸法拉利超級跑車，以法拉利跑車創(chuàng)始人恩佐法拉利的名字命名。 Enzo Ferrari 建于2003 年，采用了一級方程式賽車的技術(shù)，例如：碳纖維增強(qiáng)塑料車身、順序換檔變速器和碳陶瓷制動盤。一些在一級方程式賽車中不允許使用的技術(shù)也被用于制造恩佐法拉利，例如：可變空氣動力機(jī)構(gòu)。當(dāng)恩佐法拉利的時速達(dá)到300 公里（186 英里/小時）時，下壓力將達(dá)到775 公斤（1709 磅），電腦將控制汽車的尾翼來維持這種下壓力。恩佐的外觀設(shè)計(jì)完全打破了以往汽車設(shè)計(jì)的概念，簡潔輕便的風(fēng)格與世界F1賽車有著視覺上的聯(lián)系。車頭的兩個散熱器進(jìn)氣口和中央凸起的部分完全是F1賽車車頭的翻版。縱向雙氙氣大燈組也展現(xiàn)出鮮明的個性。 Enzo 的側(cè)面輪廓與前擋泥板形成鮮明對比，與車輪防護(hù)罩齊平，狹窄的中央突出部分，立即讓人聯(lián)想到F1 賽車的側(cè)面！尾巴仿佛被一塊氣動大滑板帶動，微微向上翹起。車頂非常緊湊，向后平滑地逐漸變細(xì)，以實(shí)現(xiàn)出色的空氣動力學(xué)性能。設(shè)計(jì)師：Ken Okuyama（賓尼法利納汽車設(shè)計(jì)公司） 基本參數(shù)： 制造商： 法拉利汽車公司品牌： 法拉利車型（款式） :Ferrari Enzo 最高速度（公里/小時） :350 主要尺寸和質(zhì)量： 長/寬/高（毫米） :4702 /2035/1147 軸距（mm） :2650 軸距（前后）（mm） :1660/1650 整備質(zhì)量（kg） :1365 發(fā)動機(jī)參數(shù)： 發(fā)動機(jī)型號：V型12缸，65度角，每缸4氣門氣缸編號：12氣缸排量(ml) :6.0 壓縮比：11.2:1 最大扭矩(N.M) :657 Nm/m/5500 0-100km/h加速時間(s) :3.65

5，F(xiàn)errari 的 Enzo 跑車 的詳細(xì)數(shù)據(jù) Enzo Ferrari和本人的信息

基本參數(shù)：Farar's brand Ferrari Model(Model Formula) Ferrari Enzo 最大速度(km) /h) 350 主要尺寸及質(zhì)量：長/寬/高(mm) 4702/2035/1147 軸距(mm) 2650 軸距(前后)(mm) 1660/1650 整備質(zhì)量(kg) 1365 發(fā)動機(jī)參數(shù)：發(fā)動機(jī)型號V型12缸65度夾角每缸4氣門12缸排量(mL) 6.0 壓縮比11.2:1 最大扭矩(N.m) 657 N/m/5500 0-100Km/h加速時間( s) 3.65 Enzo Ferrari (1898——1988) 法拉利汽車公司的創(chuàng)始人，與梅賽德斯-奔馳（Benz）、福特、保時捷等一樣，在汽車制造業(yè)也享有盛譽(yù)，被譽(yù)為“賽車之父” .恩佐法拉利畢生致力于提高賽車的性能，以便繼續(xù)贏得冠軍。他是一個孤獨(dú)的人，但他能夠激勵他周圍的每個人為他的目標(biāo)竭盡全力。因?yàn)樗难眨募亦l(xiāng)在某種意義上已經(jīng)成為全球高性能汽車領(lǐng)域的首都。 法拉利恩佐(Ferrari Enzo) 太多人熟悉你的名字，但這不是你的錯，紅色是你的標(biāo)志，沒有人比你更紅，紅色更耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼，紅色更熱情，紅色更大膽。因?yàn)榉ɡ髯羰恰t色的。雖然喜歡F50和F40的人比較多，但F50的外觀過于“時尚”，甚至有些俗氣，而F40則過于硬朗，過于本土化。這或許就是為什么只有這輛法拉利可以使用創(chuàng)始人的名字—— Enzo。沒錯，法拉利恩佐就是一支鋒利的紅箭，“一箭穿心”！瞬間穿過你的眼睛，直刺你的心！ 0-100KM加速：3.3秒最高時速：347公里/小時價格150萬美金

6，法拉利ENZO的詳細(xì)資料 Enzo 是以法拉利公司的創(chuàng)始人 Enzo Ferrari （恩佐 法拉利）命名的 作為F50的替代品，售價定為$64.333萬美元，是世界上最快的沒有渦輪增壓的量產(chǎn)車。　　法拉利最開始計(jì)劃生產(chǎn)349輛，Enzo的賣法是車選主人而不是主人選車。法拉利首先找到了所有 F40 和 F50 的買主，這349輛基本上都是這么賣的，多余的也是賣給了已經(jīng)擁有一輛以上法拉利的客戶。在這349輛售完以后，由于眾多的請求，法拉利決定再生產(chǎn)50輛，把總數(shù)提升為399輛。最后法拉利又生產(chǎn)了第400輛Enzo，在Southeby拍賣會上以$127.4229萬美元賣掉，為2004年海嘯的幸存者捐款　　車身：100%碳纖維　　引擎：F140 65° 6L DOHC V12，4氣門每缸，無渦輪增壓，7800轉(zhuǎn)時產(chǎn)生660匹馬力，5500轉(zhuǎn)時產(chǎn)生 657牛米 的扭力。　　變速箱：F1風(fēng)格半自動變速箱，用撥片換檔。方向盤上有指示燈告訴駕駛員什么時候換檔最合適。換檔的速度為150毫秒（0.15秒）　　齒輪比例　　一檔：3.15 ：1　　二檔：2.18 ：1　　三檔：1.57 ：1　　四檔：1.19 ：1　　五檔：0.94 ：1　　六檔：0.76 ：1　　0-100km/h加速：3.14秒　　0-160km/h加速：6.6秒　　極速：360km/h　　油耗：高速-13L/100km　　市區(qū)-20L/100km　　瑪莎拉蒂 MC12 為 Enzo 的姐妹車，是完全基于Enzo建造的，只是外形與某些細(xì)節(jié)不同Enzo 的車身采用無骨架式車身，材料則是碳纖，目的是在減輕汽車重量的同時增加車身的硬度。車身的主體僅重92公斤，整車重量較F50輕了10公斤。Enzo 于F1賽車有相似之處是不足為奇的，法拉力本來就是希望強(qiáng)調(diào)兩輛車型之間的聯(lián)系，車頭的進(jìn)氣口是采用的是法拉力經(jīng)典的氣流控制系統(tǒng)技術(shù)，可以是車輛高速行駛時不會發(fā)飄，車的底盤是全封閉的加上一些導(dǎo)氣管道，有助于增加汽車的下壓力。 Enzo是第一臺采用該技術(shù)的公路車型，廠方想方設(shè)法的克服了噪音過大、磨損以及在氣溫較低的時候剎車性能不佳的問題，剎車盤采用碳纖和陶瓷的混合物，并且加大了尺寸，通過非常結(jié)實(shí)堅(jiān)固的材料固定在合金的車軸上，卡鉗采用前六活塞后四活塞的設(shè)計(jì)，ABS以及TCS（牽引控制）是標(biāo)準(zhǔn)裝備。仔細(xì)的看車身的漆面，你可以看到在碳纖的車體材料下，車身的漆面成一個個方格狀。試著用手搖動車窗，你會覺得有點(diǎn)吃力，但Enzo是手工打造的，這也是該車吸引人的地方，所以這幾乎可以忽略不計(jì)。 像通常的賽車一樣，Enzo 的減震系統(tǒng)被水平的放置在車架上，這樣有助于車身的設(shè)計(jì)和減震性能的提高。Enzo采用架空的懸掛，一套著名的電子減震系統(tǒng)通過電腦計(jì)算由加速測量計(jì)傳回來的數(shù)據(jù)決定何種情況下使用何種避震的調(diào)校。引擎是一臺全新研發(fā)的V12，將作為下一代456 GT和575M新車的引擎，在透明的玻璃罩下，是這臺新的引擎，采用每氣缸四氣門代替原來的5氣門，這樣做可以獲得更高的轉(zhuǎn)速，達(dá)到8200轉(zhuǎn)。引擎的馬力660匹也就是說每升的容量輸出超過100匹的馬力，這是相當(dāng)驚人的，這個數(shù)字比麥克拉倫的F1要多33匹。 Enzo 尾部的繞流板會隨著速度自動的調(diào)整，它通過位于車頭進(jìn)氣口的風(fēng)量測試儀來改變車身的下壓力。在車速達(dá)到200公里/小時的時候，會產(chǎn)生相當(dāng)于334公斤的下壓力，而當(dāng)車速達(dá)到300公里/小時的時候，下壓力使驚人的775公斤。不過除此以外，尾翼和車頭的風(fēng)流量測試儀會在車子達(dá)到極速時減小下壓力至585公斤，這樣做的目的是減小車子的阻力，獲得更加高的車速。 F1的車子在其方向盤上會有許多的控制裝置，而Enzo 也模仿了這種操控方式。方向盤水平橫幅的兩端是轉(zhuǎn)向燈的開關(guān)，而中央的安全氣囊周圍是六個控制按鈕，分別控制車身底盤離地高度，引擎反轉(zhuǎn)，解除ASR，選擇比賽模式和改變數(shù)字儀表版的各項(xiàng)設(shè)置。而方向盤頂部是一排LED指示燈，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)時，燈就會亮起，到8200轉(zhuǎn)的極速內(nèi)，會亮起不同個數(shù)的燈表示當(dāng)前處于哪個轉(zhuǎn)速區(qū)域，而左右兩個燈是警報燈，一個在車子存在問題時亮起，一個在車子發(fā)生嚴(yán)重故障時亮起。 Enzo 采用一臺順序6速變速箱，方向盤左右兩邊的后面各有一個槳片，右邊的用來加檔而左邊的用來減檔，車子沒有全自動的換檔模式，不過你可以通過選擇賽車模式（Race）來加快換檔的時間，當(dāng)呢的轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)的時候，換檔的時間只需要150毫秒。Enzo的買家會親自到法拉力工廠選擇一套適合自己的座椅，小號，中號或者時加大碼，座椅采用碳纖制造，因此非常的輕，外表蒙上皮革；踏板則采用鋁質(zhì)材料手工制作，可以進(jìn)行六個角度的調(diào)節(jié)，而座椅則可以前后調(diào)節(jié)，買家還可以選擇三點(diǎn)式和四點(diǎn)式安全帶。 參數(shù)表：引擎: 5998 cc，V12，65 度氣缸夾角，48 氣門，DOHC，可變氣門正時，可變進(jìn)氣口馬力：660匹 / 8000 轉(zhuǎn)扭距：657牛·米 / 5500 轉(zhuǎn)極速: 350公里，0-100公里加速3.65秒傳動：6速順序變速，ASR懸掛：前后雙叉骨，卷式彈簧，架空減震器剎車：通風(fēng)碳纖陶瓷剎車盤，ABS車重: 1365 kg長 x 寬 x 高: 4699 mm x 2032 mm x 1143 mm軸距: 2641 mm前輪: 245/35 ZR19后輪: 345/35 ZR19一樓的有錯誤，Zonda也是自然吸氣的，肯定比enzo快說半天你們見過真車嗎，搞笑。北京就一臺，在金港的。國外過來的二手車，中國就兩臺，香港一臺，車內(nèi)就只有空調(diào)。車主姓FU