馬自達進入中國市場多年，銷量一直不溫不火。其獨特的設計風格吸引了眾多忠實擁躉，讓馬自達成為了一個有情懷和執著的汽車品牌，也正因為如此，極大地影響了自身的發展。易受傷害的。

在5月份公布的銷量榜單中，馬自達CX-8（查成交價|參配|優惠政策）的銷量可以用“慘不忍睹”來形容，月銷78臺，不及眾多同類車型的十分之一。那么，馬自達CX-8呢？它真的像它的銷量一樣糟糕嗎？聽車主說的這五點，你就知道真相了！

好看又容易讓人喜歡。

外觀方面，馬自達CX-8采用了其家族獨有的驚心動魄的設計風格。凌厲的線條與狹長的前大燈相結合，能夠帶來力量感和運動氣息。大尺寸橫幅式進氣格柵與U型鍍鉻裝飾條的組合，視覺上對比鮮明，沖擊力十足。如果單論顏值，馬自達CX-8在同級別中還是有優勢的。

運動基因具有很強的可操作性。

馬自達是一個主打“運動”的汽車品牌。它的每一款車型都帶有運動基因，甚至還有“日本寶馬”的稱號。 CX-8雖然是SUV車型，但也繼承了家族的運動基因。四輪獨立懸架和艱苦訓練的結合導致即使在城市中也具有相對不錯的操控性。這種近5米長的SUV車型，給人的感覺并不重。

空下同級。

馬自達CX-8定位為中大型SUV，長寬高為4955*1842*1733mm，軸距為2930mm。無論定位還是車身尺寸，它在空間上的表現應該都非常出色。不過據消費者反饋，除了前排，其余乘坐空間的表現都不是很好。第二排地板中間有一個明顯的凸起，不僅影響乘坐舒適性，也影響空間層次。達到非常擁擠的效果。

隔音效果不理想

隔音差似乎一直是日系車的“通病”，馬自達也不例外。據消費者反映，部分批次的車窗密封性不好，高速行駛時會有明顯的風噪。此外，馬自達CX-8的胎噪和發動機噪音也很明顯，與同價位車型差距較大。

功率級性能差

動力方面，在日系各大品牌紛紛轉向渦輪發動機領域的同時，馬自達CX-8依然采用純自然吸氣發動機。全系標配2.5L自然吸氣發動機，峰值輸出功率141kw，峰值扭矩252Nm。從數據上來看，也是相當標準的。與當下流行的渦輪增壓發動機相比，自然吸氣發動機能夠帶來更穩定的動力輸出，但更高的油耗和排量稅卻讓人難以接受。更重要的是，馬自達CX-8的動力表現并不出色。根據消費者反饋，起步階段和加速階段踩油門會有“慢半拍”的節奏，不像2.5L發動機的表現。

結語： 總的來說，馬自達CX-8弊大于利，更適合追求控制、美感、純粹的人。如果是你，你會考慮馬自達CX-8嗎？