牧馬人 參考價(jià)：49.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(220條)

汽車(chē)設(shè)計(jì)方面撒哈拉只是在后橋配備了限滑差速器，而盧比肯則是在前后橋之間都配備了差速鎖。限滑差速器只能在一定范圍內(nèi)限制打滑車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，并不能完全鎖死，但是差速鎖卻能完全鎖死打滑車(chē)輪。當(dāng)差速鎖啟動(dòng)之后，所有的扭矩都傳遞到未被鎖死的半軸上，所以從這點(diǎn)上看，盧比肯的半軸抗扭強(qiáng)度也要更大。

其實(shí)撒哈拉和盧比肯都屬于牧馬人（查成交價(jià)|參配|底盤(pán)系統(tǒng)如果把車(chē)身都卸下來(lái)之后，那么盧比肯和撒哈拉展現(xiàn)在我們面前的就是兩部完全不同的車(chē)。或者說(shuō)是為了兩種不同的越野風(fēng)格而設(shè)計(jì)的車(chē)子，這也就是盧比肯的精髓所在。兩款牧馬人都采用的是美國(guó)著名車(chē)橋公司DANA的產(chǎn)品，不過(guò)不同的是，撒哈拉的前橋采用了DANA30，后橋采用了DANA35，盧比肯的前后橋怎都是DANA44。僅僅從后橋來(lái)看，盧比肯擁有了比撒哈拉更大的減速比，這也就以為著如果在相同的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的情況下盧比肯將擁有著更大的輪上扭矩輸出。

從牧馬人系列的市場(chǎng)定位來(lái)看，盧比肯車(chē)型更注重于極限越野下的表現(xiàn)，更具體一些就時(shí)車(chē)輛攀巖的表現(xiàn)，所以盧比肯車(chē)型在底盤(pán)方面進(jìn)行了強(qiáng)化。而撒哈拉車(chē)型則更注重于日常越野的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

汽車(chē)設(shè)計(jì)方面撒哈拉只是在后橋配備了限滑差速器，而盧比肯則是在前后橋之間都配備了差速鎖。限滑差速器只能在一定范圍內(nèi)限制打滑車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，并不能完全鎖死，但是差速鎖卻能完全鎖死打滑車(chē)輪。當(dāng)差速鎖啟動(dòng)之后，所有的扭矩都傳遞到未被鎖死的半軸上，所以從這點(diǎn)上看，盧比肯的半軸抗扭強(qiáng)度也要更大。