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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1086條)

手動(dòng)擋停車熄火的正確步驟：1、踩住離合和剎車，讓車輛可靠地停穩(wěn)；2、拉起手剎，掛入空擋；3、松開離合和剎車；4、關(guān)閉車上所有無關(guān)的用電設(shè)備，并且回正方向盤；5、將鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到底，將點(diǎn)火開關(guān)擋位調(diào)到OFF擋。需要注意必須要先拉起手剎再掛擋，這樣做的目的是用手剎來擔(dān)當(dāng)駐車的工作，減輕變速箱的負(fù)擔(dān)。

點(diǎn)擊↑汽修案例關(guān)注置頂，獲得正時(shí)大全一輛行駛里程約18.2萬km的2008款本田思域轎車。用戶反映：該車在行駛中有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。熄火后如果馬上啟動(dòng)，啟動(dòng)很困難，有時(shí)甚至無法啟動(dòng)，但車輛停放30 min左右再啟動(dòng)，則啟動(dòng)正常，無異常現(xiàn)象。

故障診斷：接車后，維修人員用故障檢測(cè)儀HDS對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，車輛各個(gè)系統(tǒng)均無故障代碼存儲(chǔ)。查詢?cè)撥嚲S修履歷，顯示該車自2008年5月17日購買后，一直都在4S店維護(hù)，2009年~2011年車輛前部和后部發(fā)生過碰撞事故，且均在4S店維修。維修人員對(duì)該車各個(gè)導(dǎo)線連接器、傳感器等進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，晃動(dòng)相關(guān)線束，以期重現(xiàn)故障，但故障并未重現(xiàn)。

無奈之下，維修人員通過試車以再現(xiàn)故障，在路試進(jìn)行到1.5 h左右（車速約為50 km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約為2 000 r/min，儀表盤上故障燈未點(diǎn)亮）時(shí)車抖了幾下，但發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有熄火，車輛繼續(xù)行駛了幾百米后發(fā)動(dòng)機(jī)終于熄火。維修人員檢測(cè)燃油壓力、噴油器供電等，均正常。對(duì)4個(gè)火花塞進(jìn)行跳火試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)火花塞均不跳火；用萬用表測(cè)量點(diǎn)火線圈上黑色線的電壓，為-12V；測(cè)量黑白線的電壓，為11.9V；在未啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下測(cè)量紅藍(lán)線的電壓，為-9.95V。根據(jù)上述檢測(cè)結(jié)果推斷，該車點(diǎn)火線圈及其控制電路是正常的。

難道是動(dòng)力控制模塊（PCM）有故障？嘗試更換PCM后試車，故障依舊。那現(xiàn)在故障的可能原因要么是線路接觸不良，要么是PCM沒有接收到某些信號(hào)或收到的信號(hào)不正確。由于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以聽到噴油器發(fā)出的“噠噠”聲，說明PCM已經(jīng)發(fā)出了控制信號(hào)，由于故障現(xiàn)象是偶發(fā)的，分析認(rèn)為故障還是出在點(diǎn)火線圈的線路上。

維修人員分別用試燈和萬用表再次對(duì)點(diǎn)火線圈的黑白線進(jìn)行測(cè)量，在用試燈測(cè)試時(shí)發(fā)現(xiàn)試燈不發(fā)光，說明此時(shí)沒電；用萬用表測(cè)量，測(cè)得的電壓比蓄電池電壓要低0.1V~0.2V、說明該線上的電壓為虛電，分析認(rèn)為該線接觸不良。

查看該車點(diǎn)火線圈電路得知，點(diǎn)火線圈繼電器的輸出線是藍(lán)色線，經(jīng)過轉(zhuǎn)換連接器后變?yōu)楹诎咨€，問題很可能出在這個(gè)轉(zhuǎn)換連接器上。用試燈分別測(cè)量進(jìn)出轉(zhuǎn)換連接器的藍(lán)色線和黑白色線的電壓，測(cè)試藍(lán)色線時(shí)試燈點(diǎn)亮，測(cè)試黑白線時(shí)試燈不亮，由此判定該車故障就是出在這個(gè)轉(zhuǎn)換連接器上。仔細(xì)查看該連接器，發(fā)現(xiàn)該連接器黑白色線插針的針腳周圍的塑料已經(jīng)鼓起，應(yīng)是高溫所致。

故障排除：從一輛事故車上找來一個(gè)轉(zhuǎn)換連接器，將線路連接好后裝復(fù)試車，故障排除。