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汽油可以混著加，但是不建議這樣做，如果汽油長期混用，會造成爆震、動力不足等情況。尤其是加95號的車子更不能長期使用92號汽油，會讓爆震的頻率更高，對發動機的磨損會加重，因為隨意降低汽油標號，反而沒有發揮出發動機真正效率。

這問題在深夜被倉鼠無意中刷到，被題主的勇氣驚得出了一身白毛汗，畢竟自從在美帝看到一幫毫無車類經驗的后輩留學生把五成新的二手車搞廢了（引擎“粘死”、汽缸炸膛）之后，對給汽油車肆意加燃料的設想也會退讓三分。

那幫留學生因為不識加油站各種加油管上的英文標注，誤將柴油加入了汽油車，導致“悲劇”發生╮（╯▽╰）╭不過待倉鼠冷靜下來，考慮到柴油動力引擎在燃燒做功之前，勢必要用少量汽油助力的要素，覺著吧，往汽油車里加入一定量的煤油混合汽油還是有效果的。

首先以灰機燒的航空煤油為例，這是沿用石腦油、石蠟油多重工序提純的產物，較之汽車的汽油，密度更低，不易揮發，熱值更高，在航空渦輪機運作下，可發揮與汽油機相同乃至更高的功率。

最常見的飛機渦輪發動機……原圖有誤，已改掉這種煤油的辛烷值的確不低，但也正因如此，由于汽油機需要電火花引燃，這個過程中容易燃燒不充分，導致不必要的積碳，還會導致不必要的大氣污染和燃料浪費╮（╯▽╰）╭不過這也不是說煤油就不可以用到汽油機上，但至少不是乘用車可以駕馭的，很大程度上會燃燒不完全。

這是因為有燃氣輪機（Gas Turbine）的存在，這種裝置藉由壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪三者構成的簡單循環，通過連續流動的氣體（來自外部大氣）為工質，帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉變為有用功的內燃式動力機械。

一臺典型的燃氣輪機，由于其本質需要壓縮空氣作為工質，理論上灌入溫度足夠的熱空氣都可以產生效果（目前僅存留于實驗室，請勿模仿）由于以上的功能，燃氣輪機完全無視燃料的構成，煤油、柴油、汽油乃至食用油、潤滑油均可在其內部充分燃燒。

而在公元1950年，克萊斯勒（Chrysler）汽車公司開發了一款真的使用燃氣輪機的家用小轎車，并在此后投入數十年時間，這就是 Chrysler turbine car這一劃時代的嘗試結果。

克萊斯勒燃氣輪機專用車，雙座跑車款，1963年出品，倉鼠在美帝老爺車展覽會上有幸看到上一款車的內置燃氣輪機，現已停止生產但是，由于燃氣輪機造價太高、損耗不輕、對充分燃燒的要求非常準確，如果加入普通汽油則不夠用，如果加入煤油汽油混合油又擔心燃燒不充分，車子還得是跑車、輕質化，造價懸而未決，這導致克萊斯勒的工程師窮盡30年心血，最后無奈于1980年代宣布放棄燃氣輪機車型。

進入新世紀（查成交價|參配|優惠政策），捷豹推出過C-X75概念車，試圖重啟這一“科幻設定”，而且是將可以使用萬能油（煤油、汽油、柴油、任何混合油）的燃氣輪機作為發電基礎為電池充能，打造長時間續航的插混汽車，但由于燃燒不充分會導致碳排放量激增，和高昂的造價，仍然導致該概念車只是概念。