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啟辰晨風不適合跑滴滴，因為是電動車。啟辰晨風是東風啟辰在中國市場的首款量產純電動汽車。其電池、電機和電子控制等核心技術與日產Leaf一脈相承，后者在全球銷量超過25萬輛。日產聆風長期在海外測試，從未出現過電池安全事故。啟辰晨風于2014年正式上市，代表了全球純電動汽車的先進技術水平。

啟辰晨風不適合跑滴滴，因為是電動車。啟辰晨風是東風啟辰在中國市場的首款量產純電動汽車。其電池、電機和電子控制等核心技術與日產Leaf一脈相承，后者在全球銷量超過25萬輛。日產聆風長期在海外測試，從未出現過電池安全事故。啟辰晨風于2014年正式上市，代表了全球純電動汽車的先進技術水平。啟辰晨風是電車，不適合跑滴滴：1。性能方面，啟辰晨風搭載了日產的永磁同步電機，具有體積小、重量輕、響應快等特點。起步階段可以達到254Nm的扭矩。由于電機的工作原理與傳統內燃機不同，啟辰晨風的低速急加速與3.5L排量的自然吸氣發動機不相上下。官方公布0-50km/h加速4.4秒，最高時速可達144km/h；

2.在ECO節能模式下，油門踏板的響應很輕，電機扭矩釋放的快速特性體現的很明顯。厚重、均勻、強勁的動力輸出表現，讓晨風的駕駛體驗明顯優于傳統內燃機車型，動力輸出的線性表現也不是注重乘坐舒適性的CVT變速箱可比；

3.全球新能源市場占有率最高的日產聆風，是國產啟辰晨風的母型。進入中國后，根據中國的實際路況和國人的駕駛習慣進行了有針對性的調整。尤其是對于電池組在寒冷條件下的耐久性，東風日產表示，經過實地測試，在晨風環境溫度為-15時，電池組仍能保持80%以上的充放電性能。肯定不合適。這基本上是來自電車。2016年4月，啟辰晨風智聯版重磅上市，9英寸智能互聯大屏，支持雙屏互控和車載導航。同年11月，晨風在廣州車展首次試駕極地版，電池安全升級。晨風必將成為中國未來環保出行和生活建設的生力軍。