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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2021條)

汽車(chē)在熱車(chē)的時(shí)候怠速很高可能是汽車(chē)的怠速開(kāi)關(guān)無(wú)法閉合導(dǎo)致的，需要將汽車(chē)的怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，汽車(chē)的ecu系統(tǒng)才可以判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行工作。

桑塔納熱車(chē)怠速高可能是怠速開(kāi)關(guān)沒(méi)有閉合，怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)，所以ECU會(huì)判定發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)。此時(shí)，電子控制單元將根據(jù)空空氣流量傳感器和曲軸位置和速度信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下工作，進(jìn)氣量小，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。

當(dāng)電子控制單元接收到氧傳感器反饋的濃混合氣信號(hào)時(shí)，它會(huì)減少燃油噴射并增加怠速控制閥的開(kāi)度，從而導(dǎo)致稀混合氣并降低轉(zhuǎn)速。當(dāng)電子控制單元接收到氧傳感器反饋的稀混合氣信號(hào)時(shí)，會(huì)增加噴油量，降低怠速控制閥的開(kāi)度，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速升高。

這種重復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定。怠速時(shí)打開(kāi)空，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，打開(kāi)大燈，都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)因負(fù)載增加而失速，電子控制單元將增加燃油供應(yīng)，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡運(yùn)行。怠速觸點(diǎn)關(guān)閉時(shí)，ECU認(rèn)為如果發(fā)動(dòng)機(jī)不在怠速，就不會(huì)增加供油，所以轉(zhuǎn)速不會(huì)增加。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的正常怠速由怠速控制閥（ISC）保證。ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)和空開(kāi)關(guān)的信號(hào)，通過(guò)計(jì)算開(kāi)啟進(jìn)氣旁路或直接增大怠速控制閥的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，從而增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；當(dāng)?shù)∷俑哂谠O(shè)定速度時(shí)，電子控制單元指示怠速控制閥關(guān)閉進(jìn)氣旁路，從而降低進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。怠速控制閥的動(dòng)作或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不充分等造成的機(jī)油污染和積碳。會(huì)使ECU無(wú)法正確調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)而上升。