森林人 參考價：22.38萬起

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斯巴魯森林人油箱容積是60升，油箱容量決定了汽車的行駛距離，因此這款車加滿油后可以跑600公里以上的路程。

森林人所搭載的主動扭矩分配全時四驅系統（Active torque split AWD，官方也稱作“ACT-4”），日常行駛時前后動力分配比例是60：40。中央采用多片離合器式的限滑差速器，當車輛急加速或車輪出現打滑時，電控多片離合器開始介入工作，進行軸間限滑，前、后橋動力配比也會隨之變為50：50。

基礎環節——越野參數測試首先還是從最基本的賬面通過性參數開始測起，看看森林人到底適不適合越野。

其實從造型就可以看出森林人并不適合高強度的越野，它的前懸很長導致接近角很小，要爬一些陡坡很容易蹭到前杠。因為這臺森林人是混動版本，所以在底盤部分加裝了電池，有點向下突出，離地間隙也比燃油版有所減小。因此森林人的整體通過性一般。

懸掛行程測試要衡量通過性，除了看離地間隙、通過角之類參數，懸掛行程也是關鍵。懸掛行程的數值越大，通過交叉軸、炮彈坑時，輪胎越不容易離地懸空，脫困更為從容。

森林人的懸掛最大行程為25cm，數據很普通，就是普通城市SUV的水平。

最大側傾角測試眾所周知，SUV的重心比轎車高，翻車幾率也比普通轎車高一些，而衡量這個翻車的關鍵核心指標，就是它的最大側傾角。最大側傾角越大，證明實際越野時的容錯率越高，越不容易翻車。測試時，不斷加大側傾角度，直到上側車輪即將懸空或者車輛滑移為止。

森林人的最大側傾角為38°，實測成績普普通通，屬于城市SUV的常規水平。

核心環節——四驅脫困測試這個環節，我們會借助滑輪組考察四驅系統的鎖止速度和脫困能力。項目里面的打滑時間越短，說明四驅脫困能力越強、四驅反應時間越快。