凌派 參考價：11.98萬起

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三缸和四缸可以通過發動機的缸數看出來，三缸發動機比四缸發動機少了一個氣缸，因為三缸發動機少了一個氣缸，所以發動機在工作的過程中會出現抖動的現象，穩定性較差一些。

在機械層面，三缸和四缸的主要區別是氣缸的數量。因為三缸機比四缸機少一缸，所以發動機尺寸會小一些。很多消費者可能會覺得沒有一缸動力會差很多，但事實并非如此，因為四缸機是自然吸氣的，而三缸機是渦輪增壓的，有些三缸機的紙張參數和四缸機相差不大。 以凌派（查成交價|參配|優惠政策），本田， 廣汽為例，凌派在2019年放棄了原有的1.8L四缸自然吸氣發動機，采用了1.0L三缸增壓發動機，排量減少了近一半。原廠1.8L發動機最大功率100kW，最大馬力136馬力，最大扭矩169n m；目前的1.0T發動機最大功率90kW，最大馬力122馬力，最大扭矩173Nm，可以看出，雖然功率稍低，但扭矩更大。其實現在的三缸發動機基本都是渦輪增壓的，自然彌補了三缸發動機排量小，動力弱的缺點。所以除了缸數和排量，是否有渦輪增壓器也可以看作是三缸和四缸的區別之一。

至于三缸發動機，相信大家都聽說過三缸發動機抖動嚴重。是的，發動機的曲柄連桿機構在工作過程中會對曲軸施加一個非常復雜的可變力，無論發動機中的氣缸數量多少，都會使發動機抖動。但是直列四缸發動機，因為1缸、4缸、2缸、3缸和上面一樣，這種抖動有一定的抑制，但還是會存在，所以奔馳四缸發動機也會加平衡軸。但是三缸機的三缸不能和上面一樣，所以不能抑制晃動，只能直接加平衡軸，所以有沒有平衡軸也可以算作三缸和四缸的區別。除了機械上的差異，三缸機和四缸機的處理方式也有所不同，這一點在凌派更為明顯。眾所周知，車船稅是按照排量來征收的，1.5L是收費標準上限。1.8L老版本的凌派應該按照更高的標準多付錢，而1.0T新凌派可以按照更低的標準少付錢，這就是三缸機和四缸機的待遇區別。