標致308 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2200條)

全新308作為標致的主導車型，可以說是備受期待。8.97萬的起步價在同級別中尚可，外形和品質相比老款都有很大提升。上市前，308信心滿滿，誓要在緊湊型市場大有作為，但這位驍勇的兄弟并沒有堅持多久。進入2018年后，銷量斷崖式下跌，銷量下滑嚴重。

與老款408和愛麗舍不同，308的沒落有些令人費解。畢竟308直到16年底才完成新車型的換代，而408和愛麗舍已經斗了好幾年了。308更換后的萎靡程度大體可見。法國車在中國市場一直有些不習慣。多年來，日系車、德系車、美系車的定位不清晰在中國已經根深蒂固。再加上自主車型的不斷崛起，法系車的市場被壓縮的很少。我們來分析一下新標致308（查成交價|參配|優惠政策）銷量慘淡的原因。

網上有很多網友抱怨標致308反人類，第一個就是右邊的轉速表還逆時針轉。我想標致的設計師在設計這款儀表的時候，從來沒有想過這雙手在動的時候是什么樣子。其實在靜態下，轉速表、車速表、水溫表、油表是對稱的，真的是相當和諧。但啟動運行后，這些指針指向東，指向西，給人一種亂七八糟的感覺。

再者，標致308的空調濾芯位置真的很奇妙。筆者一位在汽修廠工作的朋友曾說：有一次308維修單位來廠里換空調車廂，我把手套箱都拆了找不到換的地方。最后，我打電話給標致4S店，才知道那該死的空調車廂其實藏在車座下面。

在新標致308的投訴中，車主對新標致308發動機的投訴和對車身附件、電器的投訴占主要份額。其中，對發動機的投訴主要體現在發動機燒油、漏油、異響、熄火等質量問題。即使是新標致308的1.6L車型，也有大量車主抱怨機油燃燒嚴重。另外，新標致308車主對車身附件和電器的投訴量較大，高達1140件，而新標致308 《車質網》的投訴量僅為1650件。也就是說，車主對標致308的車身配件和電器的投訴占到了投訴量的70%，包括車主投訴空調不制冷等諸多問題。以上就是新標致308買不到的原因。

與廣受好評的愛信6AT不同，新標致308使用的6AT變速箱并不是很省心，頓挫投訴率最高。08款的6AT變速箱在乘坐舒適性方面表現不佳。突然加油會造成明顯的挫敗感。遇到堵車，來回切換低檔也會有挫敗感。標致6AT的調校能力不如豐田，乘坐性能相對較差也是新標致308買不到的重要原因。

在設計上，為了討好國內的消費者，全新的308第一次顛覆了大家對法國車的印象。印象中的法國車總有一種國人摸不透的法國情調。新308有了很大的改變。它是斜中空的，用料和做工更好，但消費者不會為此買單，因為從配置上來說，高配308簡直就是兩車，主要的七彩燈只出現在高配車型上，而在低配車型上。

所以說到底，新308產品本身受損并不嚴重，但還是犯了配置和定價的問題。就像去年剛上市的308S，中低配，價格區間太大。A級車市場一直競爭激烈。除了外部壓力，新標致308內部壓力也不小。畢竟408到308的價格區間，預計不會有太大差別。更尷尬的是，新308似乎并沒有迎合中國消費者，明顯的槽點肯定會影響其銷量。再加上法系車增值率低的客觀事實，新308上市后想快速搶一票市場，似乎心有余而力不足。這些都是新標致308銷量慘淡的原因。