科帕奇 參考價：停售

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當七座SUV在國內還沒成大氣候的時候，科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）就已經搶先登陸了。

雪佛蘭科帕奇和歐派德拉有著千絲萬縷的聯系，發動機和變速箱都是一樣的。雖然我去茶館喝茶不會同時點煎餃和蒸餃，但兩種做法確實各有風味，不會互相較勁。不過很重要的一點是，科帕奇在當時為數不多的7座合資SUV中有很大的價格優勢，但是后來隨著其他品牌7座SUV的發展，科帕奇慢慢從大家的視野中消失了。

想必當時選擇科帕奇的人大部分都是選擇了性價比。當時能裝下整個戶口本，頂上25萬的合資SUV選擇并不多。似乎只有科帕奇是可用的。科帕奇看起來很美式，老實的車身符合大家的審美。既能滿足家庭的需求又有一定的越野性能。同時有信心拒絕毫無駕駛感的7座MPV。為什么不呢？

第三排座椅是七座SUV最需要感受的地方。雪佛蘭在科帕奇最具殺傷力的第三排座椅，無論是早期車型還是晚期車型，都還在上下車，就像在車里健身一樣。

拉下第二排座椅肩部的把手，第二排座椅會自動折疊。看起來很方便，但是當你想把座椅放回原位的時候，你會發現你平時在健身房鍛煉的二頭肌沒有任何作用，因為太費勁了。好在科帕奇的車內空間表現還是令人滿意的，滿足一個家庭的出行需求沒有問題。

如果硬要用一些華麗的詞語來形容科帕奇的內飾，那就太強了。畢竟這個內飾已經近10年沒換過了。就連2008到2017款的內飾也只是在一些小地方做了改動。中控臺泛藍色背光，按鍵做工差，設計老氣，都拉低了科帕奇的內飾質感。至于其他地方，還是典型的美式老爺車風格。質感表現不夠出眾，但也不會給你帶來廉價感。

把科帕奇放在路上，動力表現平平。2017款科帕奇上的2.4L發動機難免有點“非主流”。167馬力推進1.8噸的科帕奇我們就不要苛求了，但作為一款家用車，這種緩慢悠閑的特性并不是一件壞事。6AT變速箱上下檔慢。降檔的時候好像吃了塊豬油，有點拖沓，但也不夠簡單。

想開科帕奇去山路轉彎處？還不如盡早放棄這個新年想法。科帕奇的懸浮訓練比較軟，轉彎中心的時候滾得很厲害，感覺有點不穩。平時懸掛過濾震動的時候表現不錯，但是遇到大的坑洞，懸掛就會有多余的動作。

總結：老司機喜歡科帕奇是因為性價比高，科帕奇勝任七座剛需家庭。科帕奇在2017年停售，主要原因是多年沒有改款，在外觀、內飾、動力等方面無法與同級競品抗衡。再說，隨著國產品牌和合資品牌7座SUV產品線的豐富，在科帕奇的銷量一路下滑，導致雪佛蘭不得不停產。