歐藍(lán)德 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價 車主點(diǎn)評(260條)

三菱歐藍(lán)德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤概況

底盤調(diào)校并沒有完全向家用車的舒適性傾斜，會保留一些運(yùn)動風(fēng)格。就是懸掛硬朗，支撐充足，對路面細(xì)微震動的處理相當(dāng)?shù)轿弧２贿^遇到大坑洼，后排的感覺還是比較顛簸的。綜上所述，懸掛前段偏軟，中后段支撐性較好，可以在正常姿勢下支撐身體，在激烈的駕駛中給駕駛者更多的信心。

作為一款城市SUV，不能要求它帶你翻山越嶺，偶爾去郊區(qū)旅游一下還是可以的。其接近角和離去角均為22，最小離地間隙為212mm。雖然這些指標(biāo)在同級別中并不突出，但是對付一般的非鋪裝路面是沒有問題的。頂配車型配備S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)。與普通版相比，它增加了主動差速器，實(shí)現(xiàn)了前后輪50:50的動力分配，使其在郊區(qū)行走時具有更強(qiáng)的四驅(qū)性能。

S-AWC系統(tǒng)有四種駕駛模式，即AWC ECO、普通、鎖定和雪地模式。在山路上，切換到鎖定模式，可以交給系統(tǒng)處理。即使前輪在空中打轉(zhuǎn)，四驅(qū)系統(tǒng)也會介入擺脫困境，偶爾跑偏也是可以的。

三菱歐藍(lán)德防撞鋼梁概況

高強(qiáng)度保險杠采用“日式”設(shè)計(jì)。雖然它的厚度不算太厚，但是在撞擊時有很強(qiáng)的緩沖能力，而且后吸能盒比較長，可以很好的保護(hù)發(fā)動機(jī)艙的重要部位，從而把維修后的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)降到最低。

后保險杠也采用了“日式”造型設(shè)計(jì)，不過和前保險杠相比，用料真的很厚道，吸能盒皺巴巴的設(shè)計(jì)讓車尾得到了非常好的保護(hù)。說實(shí)話這樣的后防撞梁在業(yè)內(nèi)也是很良心的。

三菱歐藍(lán)德碰撞測試

在正面低速碰撞中，由于發(fā)動機(jī)艙縱梁變形，其維修經(jīng)濟(jì)性得0分。然而，在低速追尾碰撞中向后移動后，車輛的耐撞性得到了滿分。

側(cè)面碰撞中，歐藍(lán)德B柱變形明顯，強(qiáng)度有待提高。但碰撞后車身結(jié)構(gòu)保持良好，車內(nèi)安全氣囊正常打開，給車內(nèi)乘員帶來了足夠的保護(hù)，所以最終得分還是不錯的。

接下來：歐藍(lán)德2.4四驅(qū)和歐藍(lán)德2.0實(shí)際油耗如何？