說到變速器取力器，或許有些人聽過它的名字，但不知道什么是變速器取力器。其實(shí)取力器還有一個(gè)名字，叫動(dòng)力輸出。可見，動(dòng)力輸出與汽車動(dòng)力密切相關(guān)。那么，接下來，讓我們仔細(xì)看看傳輸功率起飛。

傳輸功率輸出的含義

取力器是一套變速齒輪，一般由變速箱和離合器組成。變速箱的取力器通過齒輪與變速箱連接，通過軸與提升泵連接。它是變速箱中的一個(gè)齒輪。掛上這個(gè)擋，踩油門提升泵就能運(yùn)轉(zhuǎn)了。提升泵是一種液壓裝置，提升樹干，實(shí)現(xiàn)自卸功能。

取力器在變速箱中的應(yīng)用

國內(nèi)的取力器大多用在自卸車上，所以對取力器的要求比較簡單。在歐洲和北美，由于特種車輛對取力器的要求很高，取力器廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出取力器或帶離合器的取力器。取力器還有多種控制方式，包括機(jī)械控制、液壓控制、氣動(dòng)控制、真空源控制和電氣控制，其中氣動(dòng)控制較為常見。

PTO的常見型號

取力器制造商(如意大利的Hydrocar、PZB公司、美國的Muncie公司等。)在取力器的輸出端設(shè)計(jì)了不同的接口，以滿足不同類型的接口要求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE'B'24、SAE'C'24等。而輸出法蘭形式一般有：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。DIN 5462接口在歐洲很常見，齒輪泵的廠家都會(huì)按照這個(gè)接口來設(shè)計(jì)。為了與取力器完美連接，省去了中間傳動(dòng)軸，減小了空間。

因?yàn)樽兯傧淙×ζ骺梢杂脕韺?shí)現(xiàn)傾卸功能，所以通常用在自卸車上。另外，不同的地方對動(dòng)力的起飛有不同的要求。有些車對取力器的要求更高，要求取力器有很多輸出或離合器，才能滿足汽車的需要。

以上是自卸車常用變速箱的取力器是什么的相關(guān)內(nèi)容。