主動轉向系統和主動轉向系統不是一個意思，很多人把它們混淆了。主動轉向系統更側重于控制汽車的轉向過程，根據綜合情況給汽車一個最合適的角度。現在，讓我們來看看整體主動轉向系統到底意味著什么！

什么是整體主動轉向系統？

簡單來說，整體主動轉向系統的原理就是利用集中控制系統接收車輛的各種動態行駛信號，然后綜合判斷輸出一個合適的轉向角度。驅動螺母帶動絲杠軸向移動，使后輪小范圍轉向，后輪偏轉方向與前輪相同，提高高速過彎的穩定性。

整體式主動轉向系統原理

在整個主動轉向系統中，首先需要一個液壓或電動伺服轉向系統作為基礎。在轉向傳動路線中，方向盤和伺服轉向器的轉向機之間的轉向柱是斷開的。在關閉位置，增加轉向角執行器作為電子調節裝置，由電機和減速機構組成，根據車輛狀態和駕駛員輸入的轉向角增大或減小。由于這種疊加的轉向角，這個系統也被稱為疊加轉向系統。

整體式主動轉向系統的優缺點

優點：整體主動轉向系統可以降低高速時的轉向靈敏度，保持方向盤的穩定性。當汽車在高速公路上行駛時，即使遇到緊急情況，操作也能非常平穩。

缺點：對于大型豪華車來說，軸距的加長雖然為汽車帶來了良好舒適的乘坐空間，但是對車輛的操控性有一定的負面影響，無論是低速轉彎的半徑還是高速行駛的穩定性。

在實際駕駛中，集成式主動轉向系統被廣泛應用。可以讓駕駛員感覺更容易操作，還可以提高轉向靈敏度，為駕駛員提供合適的轉向角度。當然，整體的主動轉向系統也不全是優點，也會給操控帶來一些負面影響，不容忽視。

以上是關于整體主動轉向系統的優缺點。