世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

豐田可以說(shuō)是LS400的原始設(shè)計(jì)。雖然它以前也有豪華巡洋艦(比如世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)，但是按照日本人的口味，是專門(mén)為日本市場(chǎng)打造的。但他們知道美國(guó)和舊世界會(huì)有不同的風(fēng)，所以設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于德國(guó)豪車(chē)的設(shè)計(jì)，尤其是W126奔馳的S級(jí)車(chē)。他們用方形電線工作，在LS400上留下了巨大的表面，使汽車(chē)看起來(lái)足夠堅(jiān)固，因?yàn)槟菚r(shí)候真的很酷。當(dāng)然，在驅(qū)動(dòng)力和消耗方面，日本工程師也特別注重空氣動(dòng)力學(xué)，以便與德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。

當(dāng)然，流線型的車(chē)身是不夠的。它還需要在汽車(chē)的前部安裝一個(gè)沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)。他們對(duì)旗艦店并不滿意，他們知道他們至少需要八個(gè)氣缸來(lái)吸引他們的注意力。他們成功了。代號(hào)為1UZ-FE的4.0升發(fā)動(dòng)機(jī)被證明是有史以來(lái)最耐用的V8發(fā)動(dòng)機(jī)之一。即使有100萬(wàn)英里的里程，這也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。成功(關(guān)鍵之一)在于它沒(méi)有表現(xiàn)出高性能：出廠時(shí)250馬力353牛米的扭矩搭配電控4速自動(dòng)變速箱。通過(guò)這種組合，它在8.5秒內(nèi)從0加速到100，并達(dá)到250km/h的最大速度。

就LS400而言，這不是偶然，而是對(duì)技術(shù)過(guò)度設(shè)計(jì)和日本人最高態(tài)度的頌歌。14款不同的車(chē)型在16個(gè)月內(nèi)進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)性能的微調(diào)(平均每輛車(chē)最多可測(cè)試6輛車(chē))，以測(cè)試一切：麥克風(fēng)安裝在雷克薩斯內(nèi)部的風(fēng)洞中，以發(fā)現(xiàn)并消除哪怕是最小的風(fēng)。旗艦上有1400名工程師和2300名技術(shù)人員。在V8發(fā)動(dòng)機(jī)變得完美之前，已經(jīng)有近900輛原型車(chē)用它制造出來(lái)了。在最極端的天氣和道路條件下，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)覆蓋了270萬(wàn)公里的LS400。

在內(nèi)部，客戶可以從24種不同的木材鑲嵌和至少那么多的皮革中選擇，幾乎不可能找到兩個(gè)相同的LS400。儀器設(shè)計(jì)師馬謖道一和(michikazu Kumar)當(dāng)時(shí)面臨的趨勢(shì)是：傳統(tǒng)的指針不是制造數(shù)字面板，而是熒光管，這在當(dāng)時(shí)就像一把“激光劍”。因?yàn)槔卓怂_斯特別想帶著旗艦產(chǎn)品進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，所以對(duì)那里客戶的需求做了周密的規(guī)劃。據(jù)調(diào)查，宏偉的外觀被認(rèn)為是該類別中最重要的外觀，而駕駛性能僅排在第四位，因此LS400進(jìn)行了相應(yīng)的設(shè)計(jì)。

在我看來(lái)，雷克薩斯迄今為止的第一款豪華車(chē)是他們最漂亮的車(chē)型。他們現(xiàn)在的設(shè)計(jì)對(duì)于日式風(fēng)格來(lái)說(shuō)太混亂太夸張了。我相信在未來(lái)，他們會(huì)有類似的，保守但權(quán)威的設(shè)計(jì)和技術(shù)上重新設(shè)計(jì)的豪華巡洋艦。一旦它們被使用，它們將再次讓德國(guó)三位一體的成員頭疼！