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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(15條)

花20萬買一輛摩托車，對于普通家庭來說可能是遙不可及的。對于涅槃父母來說，他們會認為自己的消費觀念有問題。簡單來說，他們會抱怨“亂花錢”。但其實這和每個人的價值觀有關。有的用戶汽車消費10萬元，摩托車消費20萬元，有的用戶汽車消費30萬元，摩托車消費數千元。

并不是說能買得起20萬摩托車的人就一定有錢，只是在他們的價值觀里，追求更極致的摩托車。從等價性來說，這個價位的摩托車已經算是奢侈品了。接下來涅槃就和大家分享一下我個人推薦的機型。

推薦指數:★★★★★

推薦車型:KTM 1290 Adventuer s

(北京)新車裸車價格:19.98萬元

KTM 1290 Adventuer s再次成為拉力賽車型的標桿產品，其MSC曲線一體式傳感器、TFT液晶屏等科技配置開創了ADV車型的先河。動力充足，車身輕巧，在未鋪裝路面上的駕駛能力可以超越其他品牌對手。

在鋪面上，也不輸給同級別對手。它占據了“野生”一詞。在山路上，它有600cc的輕體，曲線感覺很輕盈。充足的動力使其在高速環境下運行，即使“傻扭”只是為了追求速度，但仍能帶來非常刺激的感官加速體驗。

競爭對手MTS 1200 Enduro

其拉力對手涅槃，認為只有自己的R版才能在同樣的挑戰中屹立不倒。Multistrada 1200 Enduro在公路和輕型越野方面可以與之抗衡，但相比動力、可玩性和更深的越野條件，KTM Adventuer系列無疑承擔了這個級別的冠軍角色。

推薦指數:★★★★★

推薦車型:杜卡迪MTS 1200

(北京)新裸車價格:21.8萬元。

以前一些初次接觸杜卡迪車型的用戶會覺得難以駕馭。不過Multistrada 1200與以往不同，它帶來的力量是一種非常享受的感覺。無論是提速還是低速巡航，整個提速的感覺都很線性，甚至有一種失去杜卡迪的感覺。這種設置帶來了非常友好的感覺，尤其是在高速騎行的時候。雖然沒有加速感刺激感官，但實際速度已經超過法定限速很多了。

得益于V型雙缸設計，Multistrada 1200車身結構緊湊，車身比同級旅行車更輕，坐高也接地氣。涅槃168cm的身高可以讓她雙腳完全著地，重心較低。憑借其輕巧緊湊的車身，涅槃認為城市的靈活性優于水鳥和KTM ADVENURE。

也是Multistrada 1200推薦的電子系統部分。涅槃個人覺得它的顏值更適合年輕人的口味。雖然已經融入了大型摩托車的隊列中，但是實際看到實車的時候，每個地方的設計都相當細致，看起來不那么粗糙。電子配置絕對全面，配備前后賈巴爾主動電子避震系統和全電子動力控制系統(牽引力、動力輸出、防翹起)。這里我多說一句，這個電子可調系統可以調節更多細節，每個輔助段在每個模式下都可以單獨調節。

Multistrada 1200和其他同級產品相比，各方面都沒有突出的亮點，但是各方面都很均衡。比較適合有長途公路計劃，日常用車風格較高的用戶。

試駕閱讀之前的Enduro版本:

競爭對手R1200GS

R1200GS是Multistrada 1200的直接競爭機型。但是R1200GS更喜歡長途和爛路，城市環境不如MTS 1200靈活。

推薦指數:★★★★

推薦車型:寶馬S1000 XR

(北京)新裸車價格:23.5萬元。

寶馬對自己的摩托車有詳細的分類，從發動機形式到動力風格都有獨特的體系。或許正是因為跨界風的盛行，這個嚴謹的德國品牌也有一個頗為奇特卻又令人著迷的型號，即S1000XR。

熟悉寶馬品牌的車友都知道，以“S”為前綴的產品以運動風格為主，大家熟悉的S1000R/RR就是代表。但是當你真正看到S1000XR的時候，會讓你懷疑這款車的后綴是不是“GS”。

綜合來看，S1000XR有一些“全地形車”的設定，直列四缸發動機加上拉力賽車的高挑身材，無論是公路、山路、越野還是賽道，幾乎都能占據一席之地。

此外，S1000XR保持了寶馬的“輕松騎行”傳統。前鈦尺，快速換檔和大量的電子輔助...降低騎行難度。騎it和騎125的區別在于，除了腿長，還有錢剩下。

看過去推薦試駕:

競爭對手Versys 1000

Versys 1000是其競爭機型，但在中國，品牌溢價占了一定因素，使得兩者價格差距較大。兩款車都采用大眾升級的四缸發動機。從實際駕駛來看，Versys更適合長途駕駛，舒適性比XR更強。不過城市里的S1000XR在動力和安全系統配置上略勝一籌。

推薦指數:★★★★

推薦型號:川崎ZX-10R

(北京)新車裸車價格:24.19萬元

與高不可攀的MotoGP戰車（查成交價|參配|優惠政策）相比，脫胎于市場車型的WSBK賽車更容易上手，近年來有稱霸WSBK趨勢的ZX-10R就是其中的佼佼者。

這款“超級忍者”一發布，就連續兩年獲得世界級摩托車媒體《自行車世界》頒發的“最佳超級摩托車”獎，可見其性能之強大。

說實話，ZX-10R并不是一款特別適合街頭騎行的通勤工具。是998cc四缸DOHC 16V氣門發動機，最大功率147.1kW/rpm，峰值扭矩113.5n·m/11500 rpm。如果沒有足夠的技術，這頭“倔牛”也不是那么容易降服的。而且835mm的坐高對走走停停的街區相當不友好。

但是當你的實力足夠與之匹配的時候，這種“大牛”帶來的暴力性能和一大堆升跑車帶來的駕駛樂趣絕對是最高水平的。

競爭對手CBR1000RR

最近剛剛上市的CBR1000RR無疑成為了ZX-10的競爭對手。但由于馬力的限制，車主要自費升級系統，比ZX-10還麻煩。

推薦車型:

KTM 1290超級公爵GT

(北京)新車裸車價格:21.98萬元

1290超級公爵出來的時候，試駕后的所有人都驚嘆于它的動力，但是對于一些需要在高速公路上行駛的用戶來說，它缺少了一些東西。

擋風玻璃和旅行箱可以說是長跑的標配，尤其是擋風玻璃在高速路況下能幫上大忙。不過，盡管有1290 ADVENURE的存在，已經成為長跑的最佳搭檔之一，但日常的街頭和偶爾的山地跑還是比不上1290超級公爵。

所以有需求就有新品，1290超級公爵GT的出現滿足了那些苦于買超級公爵和ADVENURE的用戶。既能保證在城市街道和山路的高靈活性，又能作為舒適的中長距離代步車使用，同時動力充足。

看過去推薦試駕:

推薦指數:★★★