奧德賽 參考價(jià)：23.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(339條)

新能源的純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，依靠政策支持和鋪天蓋地的宣傳，看似“天選之人”，勢(shì)必改變甚至重鑄當(dāng)前的汽車(chē)市場(chǎng)格局。但從技術(shù)、產(chǎn)品、配套來(lái)看，還需要時(shí)間沉淀。目前油電混動(dòng)系統(tǒng)在可靠性和易用性上無(wú)疑更勝一籌。東風(fēng)本田已經(jīng)將第三代i-MMD技術(shù)應(yīng)用于CR-V、INSPIRE以及本次試駕的主角——愛(ài)麗神等車(chē)型。那么這個(gè)有“電”的大家伙能以怎樣的表現(xiàn)呈現(xiàn)在我們面前呢？我們慢慢聊。

外觀(guān):商務(wù)氣息更濃。

東風(fēng)愛(ài)麗神和它的姊妹車(chē)型廣汽本田奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是在同一平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的。相比之前已經(jīng)上市銷(xiāo)售的奧德賽銳混動(dòng)，愛(ài)麗神在設(shè)計(jì)上明顯有著更濃的商務(wù)氣息。方正的車(chē)頭給整車(chē)帶來(lái)了厚重的視覺(jué)效果，巨大的前/后燈組營(yíng)造出了中庸沉穩(wěn)的形象氣質(zhì)。

愛(ài)麗神混動(dòng)版的設(shè)計(jì)與汽油版高度相似，細(xì)節(jié)上的細(xì)微調(diào)整是區(qū)分兩者最直觀(guān)的手段。前保險(xiǎn)杠采用貫穿式鍍鉻裝飾，配合“飛翼”形前格柵，打造“X”形前臉，極具設(shè)計(jì)感。

與后置汽油版的主要區(qū)別是底部?jī)蓚?cè)的鍍鉻裝飾和“HYBRID”混動(dòng)車(chē)型的logo。尾燈中的寬度指示條、剎車(chē)燈和大燈內(nèi)部光源都是led，而尾燈中的轉(zhuǎn)向燈和倒車(chē)燈則是傳統(tǒng)的鹵素光源。

內(nèi)飾:典型的MPV風(fēng)格設(shè)計(jì)

愛(ài)神混動(dòng)版的內(nèi)飾布局非常典型的MPV風(fēng)格，高杠杠和功能出色的按鍵布局非常有特色。與奧德賽相比，愛(ài)麗舍的中控臺(tái)并沒(méi)有大量使用真皮包裹，而是更多采用高光裝飾板，與前者的居家氛圍形成鮮明對(duì)比，精致感更高，商務(wù)氣息更濃。

系統(tǒng)整體多媒體展示效果良好，畫(huà)面簡(jiǎn)潔，功能標(biāo)注清晰，入門(mén)難度低。同時(shí)，愛(ài)麗神混動(dòng)版還配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持在線(xiàn)導(dǎo)航。此外，還配備了多媒體播放、藍(lán)牙連接、能耗信息和各種外部聲源等常用功能，可以滿(mǎn)足商用或家用需求。

空面板采用大面積觸摸按鍵，所有功能都有明確標(biāo)注。同時(shí)，前控制面板不僅可以同步主/副駕駛區(qū)的溫度，還可以通過(guò)面板右側(cè)的后開(kāi)關(guān)按鈕控制后空調(diào)節(jié)的出風(fēng)量和溫度。另一方面，在第二排座椅上方設(shè)置了獨(dú)立的空調(diào)節(jié)控制面板，方便車(chē)內(nèi)人員調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度。

愛(ài)麗神混動(dòng)版前/后排均配備電動(dòng)可調(diào)座椅和兩級(jí)可調(diào)座椅加熱功能。除了電動(dòng)腿托和靠背調(diào)節(jié)，后排中間的兩個(gè)獨(dú)立座椅可以打開(kāi)并手動(dòng)調(diào)節(jié)肩托，使第二排乘客可以悠閑地躺在座椅上。除了雙天窗設(shè)計(jì)，舒適性非常出色。

另外，試駕的愛(ài)麗神混動(dòng)版是中高端車(chē)型，配備感應(yīng)式滑動(dòng)門(mén)。具體操作方法是用手遮住推拉門(mén)前面的藍(lán)光帶。當(dāng)所有燈帶都亮了，你就可以用手向后掃開(kāi)門(mén)了。雙手拿不動(dòng)?xùn)|西的時(shí)候，只要把手肘停在藍(lán)光帶上，等傳感器系統(tǒng)識(shí)別出來(lái)，門(mén)就會(huì)自動(dòng)滑動(dòng)。

動(dòng)機(jī):出乎意料的順利

愛(ài)紳混動(dòng)版搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175n·m，熱效率40.6%；電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315n·m..它們的綜合功率可以達(dá)到158kW，匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)是E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器。

本田的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)和油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的常規(guī)認(rèn)知不太一樣。雖然是由電動(dòng)機(jī)低速驅(qū)動(dòng)，但本田這套系統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)速度可以達(dá)到80 km/h，也就是說(shuō)，在80km/h的速度下，只要功率不低于35%，所有的驅(qū)動(dòng)任務(wù)都由電動(dòng)機(jī)完成。如果電量不足，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)只有介入后才會(huì)給電池充電。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，充電速度越快，不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

但當(dāng)車(chē)速超過(guò)80km/h時(shí)，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)直接接管驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的任務(wù)，此時(shí)電機(jī)才會(huì)充電。正是這種類(lèi)似于加長(zhǎng)程序的混動(dòng)方式，使得混動(dòng)版愛(ài)麗神的舒適性超乎想象。踩地板油充分加速時(shí)，拋開(kāi)高速時(shí)略顯嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，E-CVT完全可以保證動(dòng)力輸出的平順。加速時(shí)不用擔(dān)心變速箱惱人的頓挫感，也沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那種突如其來(lái)的急沖感。動(dòng)力輸出的線(xiàn)性度類(lèi)似于電動(dòng)汽車(chē)。這種動(dòng)態(tài)表現(xiàn)可能會(huì)讓駕駛員有些焦慮，但對(duì)乘客來(lái)說(shuō)卻是極其穩(wěn)定舒適的乘坐體驗(yàn)。

從懸架結(jié)構(gòu)來(lái)看，和奧德賽混動(dòng)版一樣，愛(ài)麗神混動(dòng)版采用扭力梁式非獨(dú)立后懸架，有利于釋放后空車(chē)廂，后懸架的承載能力和壓縮變形比獨(dú)立懸架更強(qiáng)。同時(shí)，前懸架采用了更輕的鋁制下臂，可以有效降低簧下重量，進(jìn)一步提升舒適性。

在實(shí)際駕駛過(guò)程中，對(duì)于不平整的路面和顛簸，懸浮過(guò)濾已經(jīng)足夠，但整體厚度一般。在路況較差的國(guó)道上行駛時(shí)，可以清晰地聽(tīng)到懸掛工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。厚實(shí)的座椅可以二次過(guò)濾多余的振動(dòng)，進(jìn)一步提升車(chē)內(nèi)人員的乘坐舒適性。此外，日系車(chē)行駛時(shí)的噪音也得到了改善。比如發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前翼子板增加了多層隔音墊，前排也采用了隔音雙層玻璃?？梢哉f(shuō)舒適度提升的效果非常顯著。

方向盤(pán)一用就有本田的味道，指向準(zhǔn)確，居中適度，阻尼感強(qiáng)，能給駕駛者帶來(lái)好感。你在駕駛過(guò)程中不會(huì)明顯感覺(jué)到這是一款更大的MPV車(chē)型，但卻讓人感覺(jué)類(lèi)似于開(kāi)著一輛親和力很高的車(chē)。但是方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力比較重，尤其是在低速行駛的時(shí)候。停車(chē)或者掉頭會(huì)有點(diǎn)費(fèi)力。

空:座椅布局靈活多變。

身高176cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭間兩拳空，橫向空非常寬敞，可以滿(mǎn)足不同身材的駕駛者。收納方面，門(mén)把手設(shè)計(jì)為后蓋，可作為收納槽使用；門(mén)儲(chǔ)柜前還有杯架，功能性好；前儲(chǔ)水箱為抽屜式，容積較大，底部有橡膠防滑墊；杯架位于儲(chǔ)物槽下方，還設(shè)計(jì)成了抽屜，在空之間利用率很高。

保持前座位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到第二排。坐下后，頭腿之間兩拳空，中間平臺(tái)平整無(wú)凸起。另外，第二排座椅可以左右移動(dòng)，可以分別移動(dòng)到左右兩側(cè)，這樣中間的折疊杯架就可以打開(kāi)了。將兩個(gè)座椅向中間靠攏，可以獲得更寬敞的前后滑動(dòng)空空間，然后第二排座椅可以躺下。儲(chǔ)物方面，后門(mén)板配有獨(dú)立杯架，獨(dú)立座椅還配有小尺寸儲(chǔ)物板，方便放置手機(jī)。

保持第二排座位不變，體驗(yàn)者來(lái)到第三排。此時(shí)頭間有兩指空，腿間不止一拳空。至于儲(chǔ)物間空，左側(cè)配有杯架和12V電源接口，右側(cè)配有杯架和小儲(chǔ)物槽，可以滿(mǎn)足第三排乘客簡(jiǎn)單的儲(chǔ)物需求。

Axen混動(dòng)版的電池組放在前排座椅下面，所以后備箱空和汽油版差不多，沒(méi)有明顯的侵占。第三排座椅可以折疊放倒，放倒后可以呈現(xiàn)一個(gè)平整的平臺(tái)。儲(chǔ)物能力極佳，裝載大件物品毫不費(fèi)力。

安全:主動(dòng)安全配置豐富。

愛(ài)紳混動(dòng)版擁有全面的安全配置。被動(dòng)安全包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車(chē)頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、全車(chē)?yán)走_(dá)、360°全景影像、上坡輔助。擁有并線(xiàn)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)制動(dòng)等主動(dòng)安全配置，可為全家出行提供全面保障。