風行CM7 參考價：停售

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當人們還在SUV的時候，東風風行就已經迭代了自己的MPV產品序列。新CM7重新上市后，其宣傳的首席商務艙概念慢慢進入消費者腦海。憑借其豪華的座椅體驗和MPV應有的超大空空間，對當下的消費群體極具吸引力。今天為大家帶來的是全新東風風行CM7（查成交價|參配|優惠政策）的試駕報告。讓我們感受一下最新流行的CM7帶來的新感覺。

寬體大燈渾厚，粗網線條十分高貴。整體風格高端，視覺效果很棒。

氙氣大燈和LED光源的轉向燈是現代MPV車型的標配。同時具有照明效果。

新款和老款的區別還體現在車的側面。新款風行CM7具備無鑰匙進入功能，人性化升級。

新款和老款的區別還體現在車的側面。新款風行CM7具備無鑰匙進入功能，人性化升級。

完美的車頭比例是因為a柱的設計角度，讓發動機看起來像是被包裹在車內，但答案其實不是。

車尾造型堅持簡約路線，條條框框，棱角分明。尾燈造型獨特，點亮后非常有效，辨識度很高。

輪胎尺寸品牌尺寸為225/55 R17，升級后的輪胎大大抑制了胎噪，質量進一步提升。

雖然東風風行CM7的外觀變化不大，但次要點的升級很明顯。后視鏡配備電動折疊和加熱，提供360度全景影像。第二排和第三排采用隱私玻璃設計，標準的MPV商務風格。可惜沒有用電動滑動門，這就有些值得商榷了。總的來說，設計還是給人帶來了很多驚艷的東西。

內飾布局變化明顯，不再是死氣沉沉，而是更加精致、商務化、豪華化。從具體配置來說，也值得詳細說說。接下來，我們繼續來看看風行CM7的內飾有哪些大刀闊斧的改動。

大面積的軟性材質包裹讓中控臺擁有豪華品質，功能創新更方便駕乘者的實際使用需求。整體感覺很豪華。

四輻方向盤的設計更符合MPV車型的使用習慣。多功能按鈕全面易用。娛樂系統和巡航控制可以一體操作。

8英寸顯示屏功能多樣，觸摸靈敏。除了常規的影音娛樂系統，還配備了導航、手機互聯等現代流行的功能組合，底部有實體按鍵。

空調制系統可謂相當強大。白天氣溫達到37度，但車內溫度相當涼爽。在多個區域均勻分布，制冷效率很高，難能可貴。

副駕駛一側整體軟皮包裹，線條清晰，檔次感很高。同時從審美的角度來說，簡潔，與外觀一致。

既然是MPV車型，后排乘客也可以享受娛樂系統帶來的樂趣。長途駕駛時，他們可以把座椅放倒，看電影放松一下。

后排乘客完全不用擔心車內開會空帶來的溫度問題，而且提供掛鉤，體現了公務艙的應有待遇。

車門側滑處沒有電動窗，而是更為新穎的內飾設計，開口面積較小，主要用于后排的通風換氣。

第二排座椅中間有一個可折疊的收納盒，可以放手機、水杯等物品。方便性還是綜合考慮的。

東風CM7對內飾和人性化配置精益求精的態度，可以算是自主品牌MPV車型中的佼佼者。所有設施都很合理，不僅作為商用車，作為家用車也是如此。這也體現了一個好的車企對造車有這樣全面的掌控。

空之間的體驗是這款車的重點。為了感受它的大空房間帶來的優越感，我們特意找了一位隨行人員很高的人來體驗一下。具體表現結果如何？

前后排座椅材質相同，第二排座椅相當舒適，支持八項電動調節，提供腿部支撐和完整的商務艙體驗。

可以說是把后備箱用到了極致。當三排座椅全部打開后，旅行必備的后備箱和簡單雜物依然可以存放，空房間的使用是合理的。

所有座椅放倒后，取下頭枕，眼前就是一張標準雙人床。你可以說是MPV，我可以說是RV。

騎手身高190cm。坐在前排的時候頭與頭之間還有4指空，而且這款車的實際坐姿還是很高的，表現中規中矩。

移到后排去。當座椅調整到最后一個位置時，頭部之間有四個手指空和兩腿之間有兩個半拳。沒有敲腿的壓力。

第二排座椅完全放倒后，可以看到腿部支撐牢固的貼在膝蓋上，可以讓小腿得到充分的放松，這在休息時非常重要。

當第二排的座位移到最后一個位置時，第三排依然可以從容的騎著模型，一個手指夾在頭空之間，一拳打在腿上。

你想說CM7的空室受歡迎嗎？那個小編很無語。至少在同級別中，CM7的人氣一定是令人滿意的。我們為商務旅行提供商務艙座位，為家庭提供雙人床。不實用，請客觀評價。

動力感受方面，可能也是體格那么大的車的用戶最關心的話題之一了，那我們就直奔主題，來領略一下這款搭載6AT變速箱的2.0T車的具體實力吧。

東風CM7搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kw，最大扭矩250N·m，雖然從參數上來說不是最強的，但實際上感覺非常均衡。

正常模式下，換擋平順，速度控制非常合理。在運動模式下，換擋速度明顯提升，動力反饋更激進，變速箱邏輯到位。

正常行駛時，油門響應不會給你太多反饋。變速箱保持2000轉換擋，起步會有一些肉，但是中后段的力度比較線性。爆發力方面，只需要打開運動模式按鈕，換擋就會隨著轉速延遲升檔，給人一種速度很快的感覺，但邊肖還是建議正常駕駛，完全滿足商務風格。

全新調校后完美底盤的懸掛表現好開心。時速60km/h時急轉彎，感覺也不是很難受。側傾抑制出色，弱胎環現象也是自身體質猶豫所致。但是，如果一個人不認真聽，真的可以忽略。轉向時來自底盤的反饋給了駕駛員信心。

在噪音方面，熱門的CM7可以說表現非常出色。在100km/h的速度下，車內幾乎聽不到輪胎噪音，但反射器的位置傳來微弱的風噪。至于發動機噪音，在2500轉時，發動機噪音會干預駕駛艙，但完全可以接受。

制動能力方面，風行CM7的性能成績非常令人滿意。雖然由于自身的車身形狀，再次踩剎車時車輛自身的慣性會推頭，但正常勻速行駛時，剎車踏板的行程并不長，反應速度非常自信。

每個廠家對于自主品牌MPV車型都有自己的標準和目標，但是通過這次試駕，我可以很清晰的看到風行CM7的定位，13-25萬價位段的商務車目標是什么。隨之而來的肯定會是競品車型的沖擊。熱門的CM7需要更抗壓，也需要不斷改進自己的不足，彌補不足。做好自己也許就成功了。