雅閣 參考價：17.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(4360條)

前幾天，功夫汽車寫了一些汽車行業最近的汽車動向。其中，國家已經明確不再提“禁燃時間表”，未來的中國汽車市場將是節能車和純電動車并存。

這是混動車的好機會。特別是現在的一些混動車，在便利性和成本上確實有很大的優勢。

然后很多讀者回復說不喜歡混動車，因為擔心以后更換電池的成本太高。很多純電動汽車在換了電池后，花高價買新車。畢竟新車有補貼，電池沒有，所以純電動車的二手殘值往往很可怕。

那么混動車的電池更換成本有多高呢？讓功夫車給大家算算。

1.動力電池的成本是多少？

大家都知道動力電池成本很高，更別說電動車用三元鋰電池了。就連普通“小電驢”的電池都貴，甚至還滋生了一批以偷電池為生的人，比如廣西有名的“周”。

軒高科是中國領先的動力電池制造商之一。這家公司披露了電池的制造成本。他們的動力鋰電池成本在0.8元/Wh左右，其中材料成本占81.3%，能源成本、人工成本、制造成本占18.7%，售價在1元/Wh左右。

也就是說，一個電池生產企業賣給汽車生產企業的電動車用50kWh電池的價格在5萬元左右。當然，不同的材料，比如磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池，價格會有所不同，但一般都是這樣一個概念。

但那只是電池給廠商的價格。當制造商去4S商店時，它必須增加一個價格。當4S商店把它賣給用戶時，它必須加上一個價格。再加上人工成本，價格可能會更高。5萬塊電池的成本可能良心廠商7萬，黑的10萬。

混合動力汽車的電池比純電動汽車小，但小多少取決于它們在技術上如何混合。

2.豐田和本田混動，相當于換了兩個斷電瓶？

事實上，豐田和本田很少談論動力電池，因為在他們看來，無論是發動機，還是E-CVT動力分配器和動力電池，都是其整個混合動力系統的一部分。電池在他們混動系統中的作用其實是比較小的，不用特別提。

本田曾透露，目前的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）銳混動采用第三代IMMD混合動力系統。與上一代相比，電池容量沒有變化，但體積下降了32%，電池容量為1.3kWh，也是常見的三元鋰電池。

所以廠家購買這款電池的成本在1300元左右，估計更換電池的價格在2000元左右，或者多一點。

豐田使用鎳氫電池。事實上，鎳氫電池很少在汽車上作為動力電池使用，因為這些電池的能量密度對豐田來說不夠高。因為和本田一樣，豐田的混動系統其實并不太依賴電池。

豐田一直沒有公開旗下車型的動力電池容量，不足以讓外國人拿凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）雙擎和雅閣銳界混動對比。凱美瑞雙擎的電池容量應該略大，1.5kWh左右。

不過考慮到鎳氫電池的成本更低，估計一次更換電池的價格應該和本田的同類車型差不多。

豐田和本田都采用了淺放電、頻繁充電的電池策略。豐田THS系統的電池僅使用40%的容量。當電池容量低于60%時會停止放電，而本田是55%。這使得他們的電池在大部分時間里可以保留50%以上的電量，這也增加了電池的循環次數，延長了電池的壽命。老款豐田普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）基本可以做到十幾年不換電池。

所以兩家公司都給出了超長的電池保修。首先，系統本身并不那么依賴電池。第二，就算換了，開斷電瓶也要花錢。所以廠家敢大膽的蓋瓶底，消費者不用擔心。

2.宋Pro（查成交價|參配|優惠政策） DM和相當于換了變速箱？

豐田的HEV技術很厲害，但是專利陷阱太多，大部分地方拿不到政策補貼，其他車廠用的少。

相反，插電式混合動力在中國更受歡迎，因為它可以作為綠卡，也可以作為純燃油車。其實用起來更方便。

宋的比亞迪Pro DM用的是插電式混動。其動力電池容量為15.7kWh，純電能運行81km。悅GTE也采用插電式混合動力。其動力電池容量為13kWh，純電能跑54km。

這兩個其實很好算。宋Pro DM的電池價格在15700左右，的在13000左右。含人工費、4S店溢價等。，估計電池更換價格在2萬左右，相當于換了一個變速箱？

不得不說，插電式混動車換電池的價格真的不便宜。但是考慮到插電式混動車可以拿到綠卡，可以說上海深圳這樣的大城市有近10萬個省。而且它們的油耗比純燃油車低很多。比如譚躍GTE的實際油耗在6L/100km左右，加速能力相當于燃油版的譚躍330。

如果有充電條件，無論是固定充電樁還是周邊使用方便的公共充電樁，插電式混動車的性價比還是可以的。

4.李一，一個解題高手的隱憂。

相比豐田和本田的混動，李ONE絕對是解決問題的小能手。它采用增程式混合動力系統，通過1.2T三缸發動機發電，然后驅動車輛行駛。

所以其實可以獨立充電，就像豐田和本田一樣。但后來沒有補貼，所以它配備了一個大電池，這使得李ONE可以像純電動車一樣跑180公里，像HEV一樣不用充電就可以跑。

前陣子李想和大眾高管打一架。大眾高層雖然表示理想方案技術落后，不會考慮，但同時也承認，從自行車的角度來看，李ONE有一定價值。不管這個方案的整合質量如何，李一家確實迎合了政策和當前的需求。

但說到換電池，肯定是李一中的痛點。配備了容量為40.5kWh的大電池，接近一些小型純電動車。也就是說，從廠商的角度來說，李一中這塊電池需要花費4萬多元。如果換電池，價格可能在6萬元以上，這還是一個不考慮溢價過高的狀態。

5、功夫拍戲

李ONE和均提供8年12萬公里電池質保，宋Pro DM提供8年15萬公里電池質保，雅閣銳界混動提供10年20萬公里電池質保。相對來說，HEV車型的保修政策確實更加橫向。原因也很簡單。它們的電池成本更低，而且都是淺放電，所以續航時間更長。廠家更容易“捂底”。

混動車在使用上確實有很大的優勢，加速感好，省油。在市區通勤是一大享受。但是也請注意他們換電池的價格。如果您需要自費更換電池，您需要承擔多少費用？最重要的是，這將直接影響到車輛的殘值。

還有一點，動力電池的價格其實是逐年下降的。也許8年、10年后，電池的價格只有現在的三分之一，換電池的壓力就會小很多。按照現在的趨勢，這也不是不可能吧？