奔馳E級(jí) 參考價(jià)：44.72萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(894條)

中年轉(zhuǎn)型給奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)帶來(lái)了新的數(shù)字功能，卻降低了它的視覺(jué)美感。兩者都為奔馳的未來(lái)指明了方向。

新款梅賽德斯E級(jí)轎車(chē)，這是一筆重要的交易。事實(shí)上，我可以證明E級(jí)轎車(chē)是奔馳星座中最亮的一顆星。如果算上可追溯到1946年的相關(guān)車(chē)型，該品牌已售出1400萬(wàn)輛。對(duì)了，這是我從新聞稿上得知的。

反正我清楚的記得當(dāng)時(shí)在塞維利亞舉行的2002年車(chē)型發(fā)布會(huì)上，聽(tīng)到產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)用近乎含淚的驕傲形容它是“一輛車(chē)上我們所知道的一切”。對(duì)于像梅賽德斯這樣癡迷于工程的公司來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)說(shuō)明了一些問(wèn)題。

最新的E級(jí)并不是一款全新的車(chē)，而是一款改頭換面的車(chē)，所以可能不會(huì)像廠商希望的那樣充滿(mǎn)技術(shù)負(fù)擔(dān)，但是新的連接功能讓它感覺(jué)很高級(jí)。而且還是體現(xiàn)了有三尖星的車(chē)所提供的功能。

雖然它的中年改造使它看起來(lái)驚人的不同，但事實(shí)并非如此。拉拉·弗林·博伊爾不再像拉拉·弗林·博伊爾。

即使前格柵更小，前大燈明顯更細(xì)長(zhǎng)，也依然能被認(rèn)出是e級(jí)，在后面，設(shè)計(jì)師做了更徹底的改變，水平尾燈取代了改變前車(chē)上優(yōu)雅的包裹物品。

你喜歡你所看到的嗎？希望如此，因?yàn)楫?dāng)我們進(jìn)入公司描述的“后富裕”時(shí)代，低調(diào)的外觀與奔馳從此想要的汽車(chē)外觀是一致的。將于今年晚些時(shí)候問(wèn)世的新款S級(jí)轎車(chē)幾乎是一樣的:干凈、簡(jiǎn)潔、優(yōu)雅。

全新S級(jí)轎車(chē)即將上市，可見(jiàn)奔馳的“后富”地位。

奔馳公司董事長(zhǎng)奧拉·卡勒紐斯(Ola Kallenius)告訴我們:“上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|提醒你一下，你還是可以把E級(jí)分成三種服裝的，而且并不是所有的都比你這里看到的尊享版輕。前衛(wèi)的裝飾格柵有兩個(gè)鍍鉻百葉窗和垂直板條，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上有兩個(gè)電源圓頂。看起來(lái)是這樣的:

新的E級(jí)甚至配備了三種不同的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，因?yàn)槟銥槭裁床荒芤阅阆矚g的方式擁有奔馳呢？

然后是AMG Line版(如下圖，你的價(jià)格比尊享版貴)，其實(shí)是完全不同的格柵造型。運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)具有更大的進(jìn)氣口，更不用說(shuō)更大的(19英寸)車(chē)輪。

這就引出了另一點(diǎn)，那就是和奔馳其他車(chē)型一樣，E級(jí)轎車(chē)本身就是一個(gè)轎車(chē)家族。目前新加坡的陣容都是E 200，但是有機(jī)會(huì)你會(huì)看到更強(qiáng)的E 350和更運(yùn)動(dòng)的奔馳-AMG E 53。然后是《stark raving mad》里的E 63 S，強(qiáng)大到可以在時(shí)間空連續(xù)體本身挖一個(gè)洞。

想要更快或更性感的E級(jí)？E 53 4Matic，Coupe，Cabriolet版本都在這里…

在那之前，我們還有197馬力可以用。那馬力不算大，但是當(dāng)你踩對(duì)了踏板，E 200就會(huì)掀起你的裙子，變得很有趣。

九速變速箱可以幫到你。如果是運(yùn)動(dòng)模式的話，奔馳其實(shí)是一款很活潑的車(chē)，感覺(jué)也是。

它還掛在街角，開(kāi)著它讓我抓狂。我很奇怪為什么大家都覺(jué)得只有寶馬適合熱衷的司機(jī)，而奔馳適合大叔。至少，E 200緊湊的操作和溫和但準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向意味著駕駛永遠(yuǎn)不麻煩。

如果有的話，在事情開(kāi)始變得不舒服之前，懸掛幾乎可以保持牢固。所以買(mǎi)前衛(wèi)或者AMG Line版之前請(qǐng)慎重考慮，因?yàn)閮煽钴?chē)的懸掛都是調(diào)低到更高的程度，甚至更強(qiáng)。

乘坐有彈性的E 200會(huì)很可惜，因?yàn)閮?nèi)飾一如既往地保持著它的豪華，這種毛絨座椅在行駛平穩(wěn)時(shí)效果最好。

改頭換面并沒(méi)有帶來(lái)很大的變化，所以車(chē)廂仍然是軟材料和軟曲率的典范，由構(gòu)成現(xiàn)代奔馳內(nèi)部的雙12.3英寸屏幕主導(dǎo)。

像任何中年改造一樣，它有許多新功能，其中許多是有用的。舉個(gè)例子，你現(xiàn)在可以把你的高度升高到MBUX系統(tǒng)(替換舊的Comand系統(tǒng)的接口)，而奔馳可以把座椅位置設(shè)置到合適的位置。

方向盤(pán)的輻條已經(jīng)擦干凈了，也沒(méi)有按鍵。相反，觸摸感應(yīng)墊看起來(lái)更干凈。請(qǐng)注意，外觀不是一切，因?yàn)槲业氖终平?jīng)常會(huì)擦到表面，最終導(dǎo)致收音機(jī)意外打開(kāi)。

有一天，即使是那些觸摸板也會(huì)過(guò)時(shí)，因?yàn)檎Z(yǔ)音控制會(huì)取代它們。“嘿，梅塞德斯！”這么多建議。語(yǔ)音激活系統(tǒng)用于解釋您的語(yǔ)音命令。不過(guò)現(xiàn)在還早——E 200的口音比較麻煩，還是我一直說(shuō)錯(cuò)了。最好能讓E級(jí)信息娛樂(lè)系統(tǒng)通過(guò)觸摸屏或觸摸面板來(lái)完成你想要的。

現(xiàn)在，一個(gè)更有用的功能是，你可以通過(guò)Mercedes me connect companion app將E-Class與手機(jī)同步。你可以用它做很多有用的事情——遠(yuǎn)程鎖定(或解鎖)汽車(chē)，找到它們的行蹤，跟蹤服務(wù)預(yù)約，向MBUX系統(tǒng)發(fā)送導(dǎo)航目標(biāo)，等等。

該應(yīng)用程序會(huì)促使買(mǎi)家離開(kāi)圍欄，投入奔馳的懷抱嗎？這很難說(shuō)，但奧迪和寶馬多年來(lái)一直在這里提供類(lèi)似的產(chǎn)品，所以是時(shí)候讓奔馳采取行動(dòng)了。E班應(yīng)該引領(lǐng)，而不是跟隨。

總體而言，E 200可能會(huì)以人們希望從奔馳身上獲得的更多傳統(tǒng)品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)出售:精致、現(xiàn)代、舒適的駕駛室和優(yōu)雅的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，還有恒星的質(zhì)量。

奇怪的是，我從來(lái)不覺(jué)得自己已經(jīng)老到可以滿(mǎn)足品牌史上最受歡迎的奔馳，卻能在現(xiàn)款車(chē)型背后看到自己。

也許資歷會(huì)趕上我，但我懷疑(或希望)可能是中年轉(zhuǎn)型讓E級(jí)更年輕。

奔馳E 200尊享版

1,991cc發(fā)動(dòng)機(jī)，四缸渦輪。

功率從5，500馬力到6，100轉(zhuǎn)/分，功率為197馬力

1650至4000轉(zhuǎn)/分時(shí)的扭矩為320牛·米

9速自動(dòng)變速箱

0-100公里/小時(shí)持續(xù)7.5秒

最大速度240 km/h。

燃油效率為7.9L/100km。