沃爾沃XC40 參考價：26.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(729條)

在中國市場，二線奢侈品牌想和BBA拼，后期通過終端大幅度降價是很常見的方式，以此來拼性價比和心理落差。在這一點上，除了凱迪拉克，相信捷豹最有發言權。目前來看，它的價格很可能會繼續下降，因為入門級緊湊型SUV E-PACE將于8月上市。

不進口就直接國產，搶在沃爾沃XC40（查成交價|參配|優惠政策）和凱迪拉克XT4（查成交價|參配|優惠政策）前面搶市場。這一次，捷豹似乎想搶先一步，打破BBA市場平靜的水面。其實這只小豹子是有血有牙的。為滿足E-PACE的生產需求，位于常熟的奇瑞捷豹路虎工廠剛剛完成二期擴建，新增建筑面積9.8萬平方米。升級項目包括增加一條伺服沖壓線，增加第二個裝配車間和擴大現有的焊接車間。據說最后一個的自動化率可以達到100%(保險起見，還是需要人工監管)。當然，E-PACE只是這家工廠投產的第一款車型。它將與工廠一期共同努力，未來將為奇瑞捷豹路虎帶來總計20萬輛的年產能。

這一次，借助首臺E-PACE下線的契機，我們得以走進這座“全球模型工廠”的二期車間流水線一探究竟。由于現階段生產的車型都是經銷商的試駕和上市前的店鋪準備，所以很明顯工廠的進度還處于爬坡的初級階段，無論是從組裝速度還是上線的零部件和AGV車的數量來看。但是車間的生產積極性很高，包括到處都是安全生產警示，緊密配合的機械設備，工人的精神狀態，都顯得很昂揚（查成交價|參配|優惠政策）。制作環境也令人印象深刻，所有工位和通道都保持干凈整潔。因為用的都是電動扭力槍而不是氣槍，所以基本聽不到噪音，也沒有刺鼻難聞的材料氣味。可惜沒能參觀污水處理車間，否則這一點會有更全面的評價。

從沖壓、焊接、噴漆到總裝，流水線下的工廠只拼時間效率和成本。在21世紀（查成交價|參配|優惠政策），自動化率和柔性生產經常被用來衡量其智能化水平。說數據太縹緲，說我們是門外漢（查成交價|參配|優惠政策），說到高科技設備和技術，更有說服力。給我留下深刻印象的有三點:一是MR虛擬裝配室，這樣的基礎設施并不常見。有了這項技術，在早期階段，工程部門可以預組裝零件，以發現R&D階段的問題。但更廣泛的適用范圍是配合后期的實踐，對工人進行上崗前的培訓。第二點是在工廠頂層設計RFID和讀寫設備系統室，可以實現生產全過程的控制和跟蹤。既節省了人力成本，又降低了傳統人工核對方式的出錯概率，更加高效智能。最后一點是AGV小車，根據地圖導航運送物資。這比在地上鋪磁條更靈活。

在實際制作過程中，也有很多值得一提的地方。從涂裝到總裝車間，每個車身都要先拆車門，分別組裝車門內板和車窗玻璃，而車身則安裝在底座上，配備碰撞緩沖材料。這里奇瑞捷豹路虎二期工廠采用的是機器拆解車門，自動運送到車門包裝線的方式，比其他合資品牌工廠先進。

安裝線束、隔音棉和減震墊后，進行天窗和前窗的裝配。這里完全可以由機器來進行，不需要再次人工加固。另外繼承一期廠的傳統，還用激光打印VIN碼，看起來比鋼印高，當然成本也不低。

在底盤線上，安裝隔熱板、油箱、前后保險杠等部分零件時，大部分吊具可以靈活調節高度，并增加了滑板、同步板鏈、助力器等輔助工具。無論工人的身高是180cm還是165cm，無論他們以何種姿勢工作，都可以保證盡可能輕松地完成。這和一些老廠比起來是很人性化的。來到車身和底盤的結合處，表現如預期。機器自動定位夾緊位置，擰緊大部分螺栓，而減震器上部、塔頂等隱蔽細節仍需人工操作。

安裝好座椅和輪胎后，新車通過質檢、尾氣檢測、側滑、雨林測試、四輪校準等最后步驟，就可以下線了。雖然這是工廠的例行程序，但對消費者來說卻至關重要。在論壇上，很多后期出現很多小問題的模型都是因為沒有仔細檢查這一步。捷豹路虎向我們披露這一過程也證明了其對E-PACE的信心。

總結:E-PACE的賣點是什么？

因為這次參觀只是走馬觀花，沒有沖壓、焊接、涂裝三個車間，所以常熟工廠的上述知識還不夠全面。只希望E-PACE上市后能有更深入的接觸。先說車本身。捷豹這個詞一直贏得了很多女性消費者的青睞。很大的原因是它的設計很有品味，看起來像英國紳士。在這方面，E-PACE作為一款轎跑SUV也不例外。尤其是類似f型的屁股，是我最喜歡的部分。相比之下，內飾觀感就遜色了。直觀來看，它的后車廂空和奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策）差不多，不會很充裕，但是在前后車廂空贏了一些，不影響單身或者年輕情侶使用。上市后全系將搭載2.0T動力，有高低功率版本，匹配ZF的9AT變速箱。具體試駕體驗需要后面補充。關于它的市場前景，應該說除了定價，賣點和傳播策略也很重要。這也是E-PACE目前急需解決的問題。