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一項調查顯示，歐洲的年輕人不像以前那樣喜歡汽車了，他們的注意力轉移到了新奇的電子產品上。當然，不僅僅是歐洲是這樣，全世界的年輕人都是這樣。汽車不再是他們的首選。當然，汽車廠商也不能讓自己走下坡路，還得想辦法重新進入年輕人的視野，激發他們對汽車的興趣。于是，看看美國的CES消費電子展，汽車廠商越來越參與，各路大佬都想搶風頭。延續此次在上海舉辦的首屆亞洲CES展，汽車廠商成為主角。奔馳甚至在展廳門口承包了大面積，從源頭上吸引觀眾。

奔馳承包這樣的地盤，搞這樣的龍鳳神壇，是為了展示什么？在CES消費電子展上，我當然是來炫耀（查成交價|參配|優惠政策）我的電子設備有多強大的。為此奔馳還建了一個停車場，讓大家上車試乘，實際體驗這些電子設備的威力。作為一個比較熱愛電子產品和汽車的年輕人，這里的每個項目都引起了我極大的興趣，讓我一個個來。

室外部分:

在戶外部分，奔馳其實是想讓大家看到它的電子安全設備是如何幫助你避免事故的。還有幾個項目。第一個項目是看主動盲區輔助系統。很多車都有盲區輔助系統，但是沒有多少車有主動這個詞，所以這里的關鍵是主動。奔馳如何主動出擊？很簡單，變道的時候，如果剛好有一輛車在盲區，而你沒有注意到，那么這輛車會自動做出糾正動作，讓這輛車回到原來的車道。

看完演示，我驚呼，如果全中國路上的車都有這個功能，就不會有成都的女司機沒有一點道德，也不會有北京盲目變道撞死老父親的悲劇。然而看了之后發現自己很幼稚。開啟該功能的前提是開啟轉向燈。沒關系。中國的路況只是文明人的事。

第二部分是邪惡。我們的任務是“打人”，這么放肆是因為我們打不到。奔馳有行人識別和防范系統，即使有行人突然走出馬路中間，也逃不過它的紅外探測。該系統將始終掃描道路兩側，并監控每個行人的趨勢。只要車速不超過50km/h，就能保證你不會撞到行人。

測出來的功能真的很強大。一名行人突然被推出路邊。梅賽德斯-奔馳系統真的可以提前做出反應，并自動全力剎車，在行人面前恰到好處地停下來。但我唯一擔心的是中國復雜的路面，尤其是城鄉結合部，行人和電動車穿插的區域。坐奔馳會不會走不動了？

其實就這個行人識別防范系統，不僅能識別行人，還能識別前面一輛車，一堵墻，會自動讓你停下來。甚至車尾都有探測器。如果檢測到后車相對速度快過來，會自動點亮雙閃燈，同時收緊你的安全帶，將傷害降到最低。還有，忘了說，剛才提到的這些系統都是自動開啟的，手動關閉是沒有辦法的。請大家認清這兩輛車，一輛是奔馳E400，一輛是奔馳S500，以免任務失敗。

室內部分:

房間的一部分其實挺精彩的，其中有兩個亮點。一款是搭載百度carlife多媒體系統的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）。歸根結底，百度的carlife系統濃縮了一些熱門app，最常用的百度地圖、百度音樂、網易云音樂、新聞推送等。都是內置的。但是玩了一下，發現這個系統并不完善，很多功能模塊都沒有做好，連百度地圖的搜索輸入法都沒有做出來，還得連接手機才能使用。

本來我也沒怎么關注百度的這個Carlife系統。不過看了其他幾家汽車廠商的展臺，比如現代等。，都是用百度的這個carlife系統。以百度的開發、整合能力和對中國國情的了解，相信如果能做出一個好的車載系統，對廣大中國車主來說，絕對是一個福音。我對這個carlife系統充滿期待。

第二個亮點是奔馳在上海車展上也展出了概念車F015。但是，說到CES展，就不僅僅是讓大家看到那么簡單了。這一次，我們可以坐在車里，甚至可以測試和體驗這輛屬于未來的汽車。用奔馳工程師的話說，F015是為奔馳30年后開發的車輛。當時人們在移動的時候也想繼續工作或者使用手機，所以所有的汽車都是無人駕駛的。每個人都需要足夠大的汽車空間和足夠多的互聯設備。

至于奔馳F015概念車，還有哪些功能能讓你腦洞大開？比如可以通過手機App控制，讓它自動開車來接你。到時候，真正的司機這個職業可就滅絕了。門板上還內置了一個大顯示屏。一方面可以當平板電腦用，另一方面也可以展示不同的風景（查成交價|參配|優惠政策）。即使在城市里開車也能看到川藏線。好好享受吧。

但是，說了這么多，不要說CES消費電子展是奔馳展臺上一件有趣的事情，它只是其中的一部分。CES上古色古香的電子產品太多了。如果你是一個愛電子產品勝過愛汽車的人，這樣的展覽一定要親自來看看，這樣才能保證你的腦子大到關不上。