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今年的CES Asia展會將再次在上海開幕。作為參與CES最熱情的汽車品牌之一，奔馳今年也帶來了不少新展品。說起來，奔馳為什么這么熱衷CES這樣的電子展？原因很簡單，因為C、E、S正好是奔馳的三大主力車！

以上是我的隨機發揮，不要當真。事實上，作為汽車行業創新品牌的奔馳、寶馬、奧迪都特別喜歡通過CES這種電子展來展示新技術及其R&D能力。奔馳今年帶來了很多新東西，我就選幾個有實際意義的。

IAA概念車的可變空氣體套件

奔馳這次在CES Asia展會上帶來了亞洲首款IAA空空氣動力學智能概念車。這款看起來并不怪異的車，可以做到0.19的超低風阻。為什么？

其實IAA是一輛能變的車，它整個車身能變的地方，就是無處不在的空空氣動力學套件。改造前，IAA的風阻系數約為0.25，改造后，其風阻系數變為0.19。

IAA上的可變形空空氣動力學套件包括前保險杠下方的前唇，前保險杠側面的兩個“小胡須”，可以變形以減少湍流的輪圈，以及一圈巨大的尾翼，此外還有已經熟悉的進氣格柵關閉系統。尤其是這個尾翼，我們一般看到那些跑車上的固定翼都是很小的一個，速度提高了會自動上升。和IAA的這個尾翼比起來，那些尾翼真的弱爆了。IAA的這個尾翼真的是“圓”而不是“條”。看起來有點像單反鏡頭的遮光罩，它的作用當然不是遮光，而是讓整車更具流線型，風阻更低。

相對來說，IAA的車沒有太多新意，各種操作都是在小屏幕上或者通過各種觸控來完成。這些特斯拉早就做出來了，量產不難。相反，車外的可變空氣套件可能會成為很多車廠模仿的對象。IAA雖然是四門大車，但它的可變空氣套件概念很可能是超跑先學會的。想想吧。正是超跑們在市區收拾空氣包提高通過能力，然后在高速上把所有法寶都拿出來的時候最需要的。所以這款IAA絕對可以稱得上是一款非常有意義的概念車，也是奔馳在本次CES上最大的看點。

車載2 X智能云交互系統

這個系統，聽起來名字很玄乎，其實說起來很簡單，就是同類車輛建立了一個微信群(或者QQ群、微博群等。)靠自己。當道路上發生事故堵塞道路時，事故車輛可以將堵塞路段的信息上傳到云端本身(車主也可以自己上傳)，并在微信群里通知其他車輛經過此處時要小心。這個系統采用的是開放協議，所以奔馳現在正在努力聯合其他汽車廠商打造一個完整的云交互系統，也就是說要把這個微信群做大。這個東西一定要形成生態圈，這是最有希望的。

我覺得這個東西在歐洲更有用，主要是山路，因為山路彎多，歐洲人開得快。及時通報事故可以讓后面的司機更加小心。在國內，這個系統其實可以結合什么交通擁堵信息，讓車上的導航更快更準確的接收到事故信息或者交通擁堵信息，及時避開擁堵路段。這樣我們就不用打開百度地圖看紅色區域和黃色區域了。

吉行汽車租賃

其實這不是什么新鮮事。戴姆勒旗下的汽車共享項目CarGo已覆蓋全球30多個城市。去年貨到中國重慶落戶，使用的車輛是新一代smart。經過一年的發展，已經有數百輛車在重慶穩定運營，很可能戴姆勒想把它推向中國更多的城市，所以如果你還不了解的話，那就趕緊去了解一下吧。這是一種非常新穎實用的租車方式。

本質上，CAR2GO更像是普通出租車的替代品，而不是某個州的日常租車情況。注冊后，想用車時，只需打開app搜索附近空閑置的車——找到——在app中輸入車號——獲取開門密碼——輸入開門密碼——上車，獲取車鑰匙——啟動，離開。還車的時候，你必須還在CAR2GO的服務區(目前是中國重慶市)，停好車——在app里還車——支付寶付款——車門自己鎖上，然后你就可以走了。

CAR2GO有兩個好處:一是全程自助，不需要和任何人交流，不需要等車。附近有一輛空閑置的智能服務車，租了開走就行，還車也一樣方便；第二，這個項目主要針對大城市。考慮到市區停車難的問題，所以提前在市區劃了很多專用停車位。此外，路邊停放的合法側停車位也是可以的(租房者停車不用付錢)。

CAR2GO只會是我們未來租車的眾多計劃中的一個。隨著科技的發展和互聯網的普及，一直被詬病的出租車行業在這種新形勢下會受到越來越多的租賃方案的沖擊，這是我們出行者最希望看到的。