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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

制作:采訪組:顏、高、曾志聰、徐恒升。

總結:探索自主品牌是一件“利國利民”的事情

[作者高]

去江淮汽車公司面試已經(jīng)一周了。這是自主品牌深度探索的第三站。在寫這個開場白之前，我想說點別的。

世界杯開賽已經(jīng)很多天了，日子有點黑白分明。我覺得比賽開始以來最有意思的新聞就是我前幾天看到的這條。據(jù)說中國媒體這次派出了強大的陣容報道世界杯，幾乎各大媒體都帶著精英去了南非。可能名額有限，也可能中國沒出線，所以名額更有限。100多名記者根本沒有拿到采訪證，只能在球場周邊的地方轉(zhuǎn)悠，時不時弄點當?shù)氐娘L土人情什么的回來，弄得相當尷尬。

更有趣的是，南非組委會根本不理解為什么會有這么多記者在中國報道世界杯，他們懷疑這些記者是否有明確的采訪目標。沒錯。你說你采訪了羅納爾多？梅西？自己國家的人民媒體管不了。誰在乎空？

從各種媒體的一些現(xiàn)場報道來看，多是無關緊要的事情。央視的女記者好不容易逮到機會采訪了里皮和c羅，還問了問題，搞得大家都不自在。現(xiàn)在網(wǎng)絡這么發(fā)達，誰還想看你的現(xiàn)場報道？想看哪個隊，上網(wǎng)查一下，有幾大通訊社的報道，也有一些海外的報道，那為什么還需要去現(xiàn)場直接打呢？

不僅組委會不理解，記者同行也不理解我們中國記者？巴西媒體問中國記者:你們采訪什么？你們隊不是沒出線嗎？如果我們的國家隊沒有出現(xiàn)，我們巴西記者就不會來到南非，這樣我們就不用采訪阿根廷了，不是嗎？

看來中國隊是出不來線了，不僅自己丟人，還讓中國記者在外面露臉。

很可能有一天，汽車也會這樣。我們已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國，但是滿大街跑的車都是外國商標，所以外國人可以取笑我們，汽車，你在中國有什么生意？

所以我們必須有自己的東西可以賣。即使我們不能贏得世界杯，我們也可以晉級！

走訪了三家自主品牌的汽車公司，深感策劃的這一壯舉恰逢其時。江淮乘用車營銷公司總經(jīng)理王朝云對的這個話題評論道:這是一件利國利民的好事！

這頂帽子有點大，但我真的買不起。但是第一次真誠全面的關注自主品牌。我可以負責任的說，這是媒體第一次。

記得之前和東風沈峰公司的一次溝通，這家公司也被列入了我們自主品牌探索營的面試名單，但是對方并不太感冒。得到的回復是:我們不想強調(diào)我們是自主品牌。我暈！一個連自己的身份都不敢承認的企業(yè)，你還指望它承擔什么責任？東風沈峰的自主品牌是什么？外資？合資？混血？比我聰明的網(wǎng)友不妨給他們一個人格！

說風神就是說江淮是血性企業(yè)。第一，他們不怕別人說自己是本地人。在他們看來，技術有一個學習的過程，而且是從原生到非原生的過程。只要努力，這個過程是可以跨越的。其次，他們不想走捷徑。從第一輛岳斌開始，他們的車型就不再走抄襲的路線，第三輛何玥在造型和工藝搭配上完全達到了合資品牌的水平，銷量一直紅紅火火。在這個過程中，他們經(jīng)歷了一些困難，走了很多彎路，但是他們積累的經(jīng)驗是那些完全靠模仿偷雞摸狗的企業(yè)無法比擬的。

20多年前，JAC還是一個瀕臨破產(chǎn)的底盤廠。姜奇的左巖安主席不斷努力，使JAC一步一步走到今天的地步。早期的創(chuàng)業(yè)過程很像《創(chuàng)業(yè)史》里梁生寶的創(chuàng)業(yè)過程，一分錢掰幾塊半的艱辛。但企業(yè)發(fā)展到今天也帶來了一些局限，比如江淮的企業(yè)文化和產(chǎn)品都滲透著左巖安的影響。自主品牌的發(fā)展需要這樣艱苦卓絕的精神支撐，但如果產(chǎn)品設計帶有明顯領導者的文化印記，必然會受到限制。

品牌要獨立，必須以市場為導向，無論是管理還是產(chǎn)品。這就需要更加嚴格地遵守市場規(guī)則和價值規(guī)范，而不是依靠個別領導的直覺來做決策。當然，這個過渡過程可能會比較艱難。

探索第一站:投資20億元的汽車生產(chǎn)線

江淮是我們走訪的第三家自主品牌廠商。與之前的長城、吉利都是民企不同，江淮是我們參觀的第一家國企。實地考察后發(fā)現(xiàn)，江淮的生產(chǎn)線建設理念確實與民營企業(yè)不同。& gt& gt閱讀全文