雅科仕 參考價：未上市

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(10條)

《貧民窟的百萬富翁》旨在講一些平民品牌的豪車。上一期我們談完了韓國車(點這里看)。這個問題也停留在亞洲，然后我們說日系車。鑒于日系品牌有很多話要說，我們決定分兩期來說。上一期，我們來講一些氣氛比較輕松的“八卦”事情，應該是大家的“開胃菜”。

流言一:三菱在豪華車市場有很多“情史”！

【三菱第一代Proudia】

很多人認為三菱的上品車就是在中國慘敗的戈蘭。不過看過我們上一期連載的朋友會知道，三菱其實有一款豪車叫Proudia，上一代現代雅科仕（查成交價|參配|優惠政策）就是三菱Proudia的改稱車。鑒于第一代Proudia的很多東西在上一期談雅庫士的時候已經講過了，這里就不贅述了。事實上，第一代Proudia比Goran還要差。這款車于1999年推出，但在2001年匆忙停產。估計已經打破了豪車壽命最短的記錄。

[三菱第二代Proudia]

還是那句話，上圖沒有經過PS處理，但是三菱的logo是真的，第二代Proudia是來自英國菲尼迪的M系列改款車！2012年推出第二代車型，也就是和第一代有11年的斷層期。顯然，三菱已經完全放棄了高端車的開發。其實，即使往下看，我們甚至發現三菱甚至已經放棄了自己的b級車。Goran在國外停產后，沒有后續車型...與曾經依靠三菱技術成長起來的近代相比，我們不禁感慨“三十年河東，三十年河西”。

【Proudia下面還有一個細分的尊嚴系列，本質上是前者的延伸版(注意B柱的位置)。】

流言二:豐田最高檔的車不是雷克薩斯LS（查成交價|參配|優惠政策）！

[豐田世紀（查成交價|參配|優惠政策）]

豐田世紀（查成交價|參配|優惠政策）誕生于1967年，基于當時二代皇冠（查成交價|參配|優惠政策）的平臺。還沒停產，價格比雷克薩斯LS還高。該車90年代引進中國，當時售價高達250萬！其實從設計甚至技術上來說，豐田世紀已經跟不上潮流了。汽車至今還能屹立不倒，是因為它特殊的精神象征。稱之為“日本勞斯萊斯”并不為過，因為世紀很多地方都是手工制作的。其實最重要的一點是，世紀一直是日本皇室的御用汽車。我再舉一個豪車從政后化學反應的例子，就是北京車展的紅旗L5。因為它是基于國慶閱兵的HQE，這款車的價格高達500萬...

【皇家版世紀獻給皇室，屋頂明顯被抬高了。】

世紀還有一個很特別的地方，就是搭載了V12發動機。這臺機器是專為世紀打造的，其他豐田車(包括雷克薩斯)都沒有配備過。然而，歸根結底，這款V12發動機的象征意義仍然大于實際意義，因為它的功率數據遠低于LS460上的V8發動機。值得一提的是，這款V12發動機有兩套供油和進氣系統，為單排氣缸服務(每排有六個氣缸)。換句話說，當某個氣缸出現故障時，計算機可以直接停止其一側氣缸的運行，依靠剩下的6個氣缸推動車輛前進。這無疑是為皇室和達官貴人量身定制的功能。畢竟，當車輛在檢查和行駛過程中發生故障時，問題會在分分鐘內上升到國家榮譽的層面...

流言三:馬自達曾經有很多故事...

[馬自達929]

90年代初，廣東豪華車的格局是:豐田皇冠是主流，其次是日產公爵，馬自達的929作為個人選擇(當時馬自達的翻譯還是萬能的)。這輛車有許多獨特之處，首先是它的外觀。按照今天的標準，它甚至可以被歸類為四門轎跑車。而且，這車還用的是無框門！在機械方面，929是同級車中唯一采用四輪轉向技術的車型。基本規格上，929不遜于豐田皇冠，全部布局為“V6+后驅”。可惜的是929屬于過時的機型，1995年停產后就沒有繼任者了。

故事還沒有結束。很多人不知道，馬自達在1992年就計劃推出一個專注于北美的豪華品牌，用來對抗雷克薩斯、菲尼迪和謳歌。這個名為Amati的品牌最初打算在929的基礎上打造其旗艦車型Amati 1000。結果我不說大家都知道，這個牌子最后死了。說到這里，我突然發現上一篇韓文遺漏了一款車型，就是起亞企業，是馬自達929的更名車型。

好了，關于日系平民豪車的八卦到此為止。下期我們將言歸正傳，聚焦豐田、本田、日產的正統車型，敬請期待。