眾所周知，提高汽車的安全性，更重要的是駕駛員有良好的駕駛習慣和出色的應對突發事件的能力。只是我們不能要求任何一個駕駛員都有和駕駛員一樣的水平和靈敏的反應，所以在這種環境下，作為輔助手段的汽車安全技術變得越來越重要。

為了提升國內汽車市場的安全水平，我們在此總結了一些汽車安全高新技術。在讀者了解他們之后，我們也希望廠商能以此為鑒，盡快提高產品的安全科技含量。

1.胎壓監測器胎壓過高或不足，對行車安全影響巨大。胎壓監測器的作用是時刻監測胎壓，有異常就報告給駕駛員，會引起注意。胎壓監測器可以根據輪胎內部傳感器感應到的情況，在胎壓過高或過低時，使檢測器發出聲音報警或及時顯示在儀表盤上。

2.帶主動跟隨功能的恒速巡航。當駕駛員使用定速巡航時，通過雷達檢測與前車的距離，前車剎車時自動減速。駕駛員可以自行調節與前車的距離設置，有遠、中、近三個等級。這種定速巡航系統可以在一定程度上緩解駕駛員在高速公路上行駛時的疲勞，但目前國內還不能使用，因為這種定速巡航系統使用的雷達波段是中國軍方使用的波段，目前還不對外開放。很多進口車其實都有這個功能，只是因為雷達波段問題取消了這個配置。

3.盲點檢測系統這項技術旨在提醒駕駛員盲點區域有車或物體。無論是開車還是停車，只要打開轉向燈，如果車內盲區有物體，系統會在后視鏡上提示，同時發出聲音。

4.行駛偏航檢測系統該系統是在汽車左右兩側的前端安裝一個雷達，利用雷達檢測行車道白線是否偏離，從而判斷行駛方向是否偏離。當出現偏差時，它會發出聲音提醒駕駛員。該系統可以防止長途駕駛中偶爾的心不在焉或打瞌睡造成的潛在危險。但是這個系統對道路基礎設施要求很高，所以暫時不能在國內使用。

5.翻車保護裝置該系統可以通過電子控制感知車輛是否有可能發生翻車，并在有可能發生翻車時主動干預車輛的行進。比如車輛向右偏離時，系統可以主動控制左輪的制動，但不會干擾右輪，通過增加左扭矩來防止車輛向右轉彎。

6.乘員監測/兩級安全氣囊所謂兩級安全氣囊，是指當安全氣囊爆炸時，會分兩次進行。第一次爆炸后，會給乘員一個時間向前傾倒，然后第二次爆炸會減少安全氣囊對人體的沖擊。此外，一些新的安全氣囊系統配備了電子感應功能，可以感應到座位上是否有人，這個人是成人還是兒童，這個人是以正常的坐姿坐在座位上還是只是拿著什么東西靠近手套箱。如果乘員恰好靠近安全氣囊，那么安全氣囊就不會爆裂，否則會對乘員造成更大的傷害甚至死亡。

7.緊急剎車輔助系統現在ABS基本上已經在汽車中普及了，但是實際使用的人并不多。每次遇到緊急情況，他們還是不敢(或者不習慣)把剎車踩死，于是很多本可避免的危險不幸上演。緊急制動輔助系統可以感知駕駛員踩剎車的初始力度，從而判斷是否出現緊急情況。當它感知到可能有緊急情況，駕駛員正在采取更緊急的制動動作時，緊急制動輔助系統就會介入，主動加大制動力度，最大程度縮短制動距離。

8.主動自適應前照燈/夜視系統。這種大燈在行駛時可以主動偏轉到轉彎方向。比如車輛左轉時，大燈可以向左偏轉，可以幫助駕駛員看到更大的未知范圍。現在，夜視系統也得到了改進。傳統的夜視系統通過紅外線進行探測，而紅外線只能探測到有生命體征的物體，而對沒有生命體征的物體則“視而不見”。現在的夜視系統都是通過增加感光度(ISO)來實現夜視功能，類似于數碼相機提高感光度進行夜間拍攝的方法。

9.后視攝像頭后視攝像頭不僅能保護你的車，倒車時還能保護后面的小孩或動物。原理和倒車雷達基本類似，但能讓你更真實實時的了解車后的具體情況。

10.應急響應系統。當危險情況來臨時，這套系統可以通過調節車內的各種部件，如自動調節座椅靠背的角度、收起方向盤等，來降低車內設施對乘員造成的傷害程度。