寶馬2系 參考價：即將上市

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雖然液氫的儲存要求很高——必須保持在-250°C，否則會汽化蒸發(fā)，但液氫的能量密度比高壓氣態(tài)氫(壓縮到700 bar)高75%，因此使用液氫的車輛可以實現(xiàn)相對較長的續(xù)駛里程，帶來各種實際利益。

使用液氫的關(guān)鍵技術(shù)問題是如何保持其超低溫。氫7的核心技術(shù)之一是它的液氫燃料箱。這個油箱位于后座和后艙之間，采用雙壁結(jié)構(gòu)，包括2mm厚的不銹鋼板和內(nèi)箱與外箱之間30mm厚的true 空超級保溫層。這種結(jié)構(gòu)大大減少了熱傳遞，中間層可以提供相當于17米左右厚的styropor(一種聚苯乙烯)的隔熱效果。另外，內(nèi)罐和外罐的連接部分采用碳纖維夾層，大大避免了熱傳遞。寶馬表示，這種隔熱技術(shù)在實際應用中的效果是前所未有的。舉個簡單的例子，如果在這個油箱里加入煮好的咖啡，可以保溫80天以上，然后會降到適合飲用的溫度。這種有效的隔熱可以使液態(tài)氫在3-5巴的壓力下長時間保持大約-250℃的恒溫。即使是少量的汽化氫，通過蒸發(fā)管理系統(tǒng)在合理的壓力下凈化后也會排出。

由于燃料箱內(nèi)的溫度如此之低，從燃料箱中蒸發(fā)出來的氣態(tài)氫必須被發(fā)動機冷卻系統(tǒng)管路提供的熱量預熱，然后才能進入燃料混合過程。