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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(511條)

真正愛車的人會愛德系車，主要是對他更好的動力感和操控感印象深刻。尤其是隨著人們生活水平的提高，汽車不再是一種交通工具。車主對駕駛更感興趣，車標在某種程度上成為了我們身份的象征。以BBA和保時捷為代表的德系車更受大眾歡迎。

優秀的德系車也不是沒有缺點。雙“油”的高消費會考驗我們錢包的能力。而且油耗和油耗都比其他車高。德系車的車輛設計理念源于德國，德國的國情和地理環境與我們中國有很大不同。德國沒有限速，大部分車輛能跑150km/ h，另外德國的道路設計合理，事故少，幾乎不堵車。所以在德國，德系車的燒油問題比較少，即使有，也是在合理范圍內，不構成車主的困擾。

在這樣高的速度下，發動機的溫度會很高。而在國內，在擁堵的城市，機油溫度過高，導致機油流失，超過一定數值，就造成燒機油。

我們來看看燒機油的標準。

德系車廠的標準是百公里油耗≤0.7升。中國的標準是千公里油耗≤0.3升。不同型號的標準略有不同。可見，缺油是正常的消耗。但是超過標準值之后，就是我們所說的燒油。

說了這么多，我們最關心的是德系車如何在中國保養，從而減少燒機油的問題。以下4招教你遠離車內燒機油↓

讓車平穩的高速行駛，少在擁堵的路上。

經常在交通堵塞嚴重的市區行駛的德系車發動機時斷時續。當它們緩慢行駛時，發動機轉速并沒有降低多少，但所需的迎風風冷量卻大大減少，使得發動機水溫和油溫迅速升高。可以關注一下油溫表。有些德系車的儀表盤上有油溫表(水溫表旁邊，像油壺的圖標)。從我們維修燃油車的角度來看，這些燃油車的油溫可以高達120-130度。一般日系車，油溫100度左右，相差20度。使用同一品牌的機油，如果用德系車，會被高溫稀釋更多，機油的潤滑、密封、壓縮性能都會下降。由于油變稀，油的蒸發增加。(機油蒸發損失:部分機油在曲軸箱內變成蒸汽，返回燃燒室燃燒)。

燃燒量在一定范圍內是合理的。如果機油損失率過大，會導致機油減少。如果減少量超過合理范圍，甚至是燒油。所以如果你想少燒點油，那就多跑點高速。

注意機油散熱器的堵塞。

當我們幫助車輛控制燒機油時，發現機油散熱器堵塞也是發動機溫度高的原因之一。上周華師傅我查了一輛奔馳S35，里程6萬多公里。當我檢查冷卻風扇老化時，它需要更換。否則散熱效果會大打折扣，油溫過高導致燒油。改裝行業也流行加一個機油散熱器，在機油散熱器的出水管上再加一個，也就是兩個散熱風扇一起散熱，但可能會讓你的油溫過低(車輛長時間高速行駛，沒必要加這個機油散熱器)。油溫降到110度就沒問題了。

定期清潔散熱器水箱。

大部分人都會注重車的外觀，經常洗車，打蠟封釉，也非常重視車內的清潔保養。但是，隱藏在車內的水箱的清洗問題卻非常容易被忽視。北方尤其是春天，漫天飛舞的柳絮和柳葉，南方的棉絮和灰塵特別容易堆積堵塞在水箱和冷凝器里，導致水箱溫度升高，發動機的散熱效果也大打折扣。對冷凝器最直接的影響就是降低空調制的制冷效果。

所以定期清洗水箱，一般1-2年一次，可以更好的保持水箱的散熱性能。每次更換冷卻液時，請清洗水箱中的水垢。使用優質冷卻液也有利于保護水箱的清潔度。

水箱的散熱與水箱的外部清潔有關。不拆零件，我們看到的水箱是一個空可調散熱器，水箱在散熱器后面。如果水箱特別臟，可以去華盛豪車專業化連鎖清洗，把污垢灰塵清洗干凈。從而保證發動機的散熱效果。

水箱位于汽車前蓋的下部內側。作為水冷式發動機冷卻回路的重要組成部分，它吸收氣缸體的熱量，防止發動機過熱。大師知道如何拆卸和重新組裝。如果你需要，就給我們。預約電話是400-8033-707。

這是冷凝器，水箱在冷凝器后面。這是冷凝器，水箱在冷凝器后面。

選擇合適的機油。

發動機的缸壁采用網狀結構，旨在吸收足夠的油膜厚度，保護缸壁不被磨損。但是缸壁上過多的機油很容易被帶入燃燒室參與燃燒。除此之外，德系車機油使用不當還有一個重要原因。從上面的分析可以看出，德系車選擇合適的機油很重要。奧迪的說明書上明確寫著必須使用VW502認證的機油。比如100℃的運動粘度要高于12，高溫高剪切要高于3.5，蒸發損失要小于13%。通俗地說，就是要有足夠的粘度和油膜強度，要能適應高溫環境。很多德國車主對這個知識不是很了解，要么用不符合標準要求的機油，要么用相應標準的機油，其實是假標。

奧迪A4手冊中對發動機機油要求的描述↑

得到

以上四點可以幫助你駕駛德系車。可以享受控制德系車運動的樂趣，同時也可以減少燒油的麻煩。如果長期不重視發動機燒機油的問題，還可能導致活塞環等積碳問題，所以需要控制燒機油，甚至大修發動機。

關于燒機油、汽車保養、汽車使用方面的問題，可以和我們私聊，華師傅會在線解答您的車輛問題。