寶馬3系 參考價：29.99萬起

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左邊是新的(G20)寶馬330i M Sport，右邊是以前的(F30)320d Sport。

寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）是D-Seg運動轎車的代表選手。同樣是在日本，今年春天，從之前的“F30”到“G20”的完整型號被更改。說到寶馬3系，就是“320”。我考慮過為新寶馬選擇320i的原因。

說到寶馬的3系，就是“320”。以前2.0升汽油發動機都是配直列六缸發動機，現在是直列四缸DOHC渦輪發動機。但是寶馬3系的主要檔次還是“320”。但是，320有“我”和“D”。我是汽油，D是柴油機。最近就320來說，D賣的比我多(當然，搭載汽油機的品牌更多，包括其他品牌)。新3系目前的陣容如下。20i:523萬日元約32.664萬元320i M Sport:583萬日元約36.4萬元330 im Sport:6.32億日元約39.4716萬元320 I M Sport的價格與之前的F30車型保持一致。首先，新寶馬3系選擇320i的原因是性價比高。320d的銷量之所以超過上一代產品中的320i，是因為汽油和柴油的價格差很小。30i和320d的差價是320i Sport (8AT): F30(前驅)車型560萬日元；約349748元320d Sport(8AT):585萬日元，約365362元，即柴油25萬日元，約15613元。燃油經濟性好，燃油成本低，高扭矩駕駛，即使多付15613元，也可以考慮騎5年來買單。

寶馬320d(F30最終車型)的燃油經濟性如何？一年的油費比320i汽油便宜5.7萬日元！？

如果是這樣，新模型也應該選擇D而不是I，但這次可能不是。兩者價格相差15613元，而新款的差價可能更大。2.0升直列四缸柴油發動機為B47，型號相同，但新車型將配備符合規定的尿素SCR系統。此外，在新車型中，渦輪增壓也是一個序列雙。因此，新的柴油機非常昂貴。未來出現的新320d只會是xDrive型號。即將上市的寶馬3系是320d xdrive 340 I sdrive 330 e。M340i是一款高性能車型，配有3.0英寸直列6缸渦輪增壓器，而330e是一款PHEV(插電式混合動力)車型。與320d相比，此次沒有推出FR車型的計劃，只有xDrive(AWD)。B48 2.0直列4缸DOHC直噴式渦輪

更詳細地看這款B48，這款B48B20A:137kW(正常輸出版)B48320i:188kW(高輸出版)B48B20C:135kW(中國市場/正常輸出版)B48B20D:185KW(中國市場/高輸出版)將提供B20B車型，換句話說，它基于高輸出版。起初，有潛力輸出258ps(190kW)的B20B型號通過降低增壓壓力來減少其輸出。

也是B48。FF(用于水平安裝)為B48A20。a是水平的，B是垂直的。

接下來，檢查氣缸蓋零件號。B20A:11 12 8 631 742(也是11 12 8 482 778) B20B:11 12 8 631 742(也是11 12 8 482 778)B20C:11 12 8 482 778 B20D:11 12 8 428 778基本相同。

安裝在330i中的B48B20B

你將會看到一個雙渦管渦輪增壓器。

帶有集成排氣歧管的雙渦管渦輪增壓器的零件號與11 65 8 631 904(320 I)11 65 8 631 904(330 I)的零件號完全相同。目前還不清楚的是，下一個字母的B48 B20計劃出現在今年夏天將是一個或另一個字母將被分配，但發動機將使用集成氣缸蓋的排氣歧管。這是因為催化劑預熱過早。應該在全球范圍內引入。換句話說，是時候為日本市場更換新的B48B20(全球規格320i)了。當然就算省油也是寶馬的意思，要轉起來讓發動機舒服。然而，只有現在你才能得到新的注重性能的320i。我們來對比一下新款320i和330i的油耗數據。(JC08模式)320i: 15.2km/330i: 15.7km/(WLTC模式)320 I:320 I:13.1km /?330i:13.2km/?/,which高于330i的輸出/扭矩，是比較好的數值。這是因為發動機底座用于330i。換句話說，由于曲軸等轉動部件匹配330i的輸出，所以320i的模式油耗會略低。寶馬日本公司負責人表示，試駕中的新款330i高速油耗“超過20公里/?".實際油耗，而不是車型油耗，肯定是在提高。320i應該也比它的前輩有更好的燃油效率。

新型號在腎形烤架上有一個格柵百葉窗。這是“關閉”狀態。

這也是為了盡快預熱和冷卻發動機，提高空的空氣動力學性能。這就是“開放”。